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一种手推式路面车辙危险路段长度检测仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种手推式路面车辙危险路段长度检测仪，包括单片机、固定平台、扶手架、设置在固定平台上的机架、以及用于提供电源的蓄电池，扶手架固定在机架上，固定平台的底部设有滚轮，固定平台的下表面设有若干激光探头，机架上设有距离传感器，扶手架上设有显示器；所述单片机的输入端分别与激光探头的输出端及距离传感器的输出端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。本实用新型可以对车辙危险路段长度进行检测。
【专利说明】一种手推式路面车撤危险路段长度检测仪
【技术领域】
[0001]本实用新型一种公路质量检测设备，具体涉及一种手推式路面车辙危险路段长度检测仪。
【背景技术】
[0002]辙是浙青路面行车道轮迹带在车辆荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形，是高速公路浙青路面特有的一种损坏现象，对公路上的行驶车辆是一个潜在的威胁，同时也对驾驶员安全行车造成了极大的危害。路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标，一直以来对车辙路段病害的检测及评价仅仅集中在其纵向深度上。目前国内外车辙深度检测设备主要为车载车辙检测仪，该检测仪是通过车体上安装位移传感器来快速连续测定道路横断面和路面车辙深度的检测设备，它主要由检测横梁、传感器和计算机系统三部分组成，位移传感器主要有激光传感器和超声波传感器。
[0003]从《公路浙青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)》中可知，当路面车辙深度大于15mm时将会对行车安全产生影响，特别深度是当高速公路上大于15mm的车辙路段较长时会致使车辆在长期行驶在危险路段上，如若遇上雨天容易导致车辆在高速行驶状态下发生侧滑或水漂现象，严重不利于行车安全。基于以上原因有必要对高速公路车辙危险路段长度进行测量，然而目前国内外的车辙检测设备多集中于深度测量上，但却没有对车辙危险路段长度检测的检测设备。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种手推式路面车辙危险路段长度检测仪，该检测仪可以对车辙危险路段长度进行检测。
[0005]为达到上述目的，本实用新型所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪包括单片机、固定平台、扶手架、设置在固定平台上的机架、以及用于提供电源的蓄电池，扶手架固定在机架上，固定平台的底部设有滚轮，固定平台的下表面设有若干激光探头，机架上设有距离传感器，扶手架上设有显示器；
[0006]所述单片机的输入端与激光探头的输出端及距离传感器的输出端相连接，单片机的输出端与显示器的输入端相连接。
[0007]所述距离传感器设于机架的两侧。
[0008]所述机架为工字型结构；
[0009]所述固定平台的上部设有与机架相配合的卡槽。
[0010]所述单片机为MSP430单片机。
[0011]所述固定平台的底部设有25个激光探头。
[0012]所述单片机的输出端与显示器的输入端通过多芯电缆相连接。
[0013]本实用新型具有以下有益效果:[0014]本实用新型所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪包括单片机、显示器、距离传感器及激光探头，通过激光探头实时检测路面车辙的深度信息，并将所述深度信息转发至单片机中，当车辙的深度大于预设值时，通过距离传感器检测大于预设值的车辙的长度，并将大于预设值的车辙的长度及车辙深度转发至显示器，用户即可通过显示器查看大于预设值的车辙的长度及车辙的深度，操作方便、简单、精度高，适用于野外测量。
【专利附图】

【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的侧视图；
[0017]图3为本实用新型的电路图。
[0018]其中，I为机架、2为固定平台、3为距离传感器、4为激光探头、5为扶手架、6为显示器、7为单片机。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0020]参考图1、图2及图3，本实用新型所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪包括单片机7、固定平台2、扶手架5、、设置在固定平台2上的机架1、以及用于提供电源的蓄电池，扶手架5固定在机架I上，固定平台2的底部设有滚轮，固定平台2的下表面设有若干激光探头4，机架I上设有距离传感器3，距离传感器3设于机架I的两侧，扶手架5上设有显示器6，机架I为工字型结构，固定平台2的上部设有与机架I相配合的卡槽，单片机7为MSP430单片机。单片机7的输入端与激光探头4的输出端及距离传感器3的输出端相连接，单片机7的输出端与显示器6的输入端相连接，固定平台2的底部设有25个激光探头4，单片机7与显示器6通过多芯电缆相连接。
[0021]根据《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)中规定至少采用13个激光探头4，相关研究成果表明，随着激光探头4数目(η)的增加，车辙测量误差将减�。�车辙测量最大误差在η < 21时减小较快，在η > 33后衰减缓慢，因此，在一般准确度检测时，至少要选用21个激光探头4，才能保证车辙的最大误差不超过5%，在较高准确度检测时，选用33个激光探头4可保证车辙的最大误差不超过2%，在考虑成本和测量精度的基础上，本仪器最后选用25个激光探头4，激光探头4沿道路行车方向每隔IOm采集一次深度数据，所述显示器6、激光探头4分别与单片机7连接。为手推式路面车辙危险路段长度检测仪沿道路的行驶距离，进而定位车辙在道路上的具体位置，工字型机架I上安装有距离传感器3，且该距离传感器3与单片机7连接。
[0022]所述单片机7采用MSP430单片机，其作用是对采集的路面高程信息据进行计算，获得车辙剖面线和深度。从《公路浙青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)》中可知，当路面车辙深度大于15mm时将会对行车安全产生影响，因此在定义车辙危险路段长度的起讫点时可以将车辙深度大于15_处点的位置定义为起点或终点。每当相邻两点车辙深度大于15_时，则将固定平台2在这相邻两点间运行距离作为车辙危险路段长度(Li)进行记录，最后控制装置中的单片机7根据测量数据计算路面车辙危险路段总长度L:
【权利要求】
1.一种手推式路面车辙危险路段长度检测仪，其特征在于，包括单片机(7)、固定平台(2)、扶手架(5)、设置在固定平台(2)上的机架(1)、以及用于提供电源的蓄电池，扶手架(5)固定在机架(1)上，固定平台(2)的底部设有滚轮，固定平台(2)的下表面设有若干激光探头(4)，机架(1)上设有距离传感器(3)，扶手架(5)上设有显示器(6)； 所述单片机(7)的输入端与激光探头(4)的输出端及距离传感器(3)的输出端相连接，单片机(7)的输出端与显示器(6)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪，其特征在于，所述距离传感器(3)设于机架(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪，其特征在于， 所述机架(1)为工字型结构； 所述固定平台(2)的上部设有与机架(1)相配合的卡槽。
4.根据权利要求1所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪，其特征在于，所述单片机(7)为MSP430单片机。
5.根据权利要求1所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪，其特征在于，所述固定平台(2)的下表面设有25个激光探头(4)。
6.根据权利要求1所述的手推式路面车辙危险路段长度检测仪，其特征在于，所述单片机(7)的输出端与显示器(6)的`输入端通过多芯电缆相连接。
【文档编号】G01B11/22GK203615893SQ201320705032
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】张敏, 杨竞, 张龙, 贺彧婷, 赵丹婷 申请人:长安大学