汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法
【专利摘要】本发明提出了一种汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法，以准确测试门锁的使用寿命，为汽车的开发提供相应的参考。该测试台包括固定架以及可转动地安装于固定架上的模拟门，模拟门上安装有用于固定待测试门锁的门锁安装板，固定架安装有锁扣、门锁解锁装置和驱动模拟门转动的驱动装置；关键在于固定架还安装有反作用力装置，所述反作用力装置设有弹性机构，所述弹性机构可在模拟门关闭过程中与模拟门接触，向模拟门提供阻止关门的反作用力。本发明在对汽车门锁进行开关寿命测试时，充分考虑到了车门密封条等对车门的反作用力，并利用相应的反作用力装置进行模拟，因此测试环境更接近真实情况，测试数据准确，可真实反映出产品在实际使用下开关寿命。
【专利说明】汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车产品零部件测试【技术领域】，具体来说，本发明涉及一种汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造技术的日新月异，汽车门锁的发展也不断推陈出新，门锁开闭性决定了其使用寿命，所以必须对汽车门锁进行寿命测试。专利号为CN201120260527.X的实用新型公开了一种汽车车门锁开闭寿命测试装置，其目的在于提供一种所需设备，能够自动记录门锁开关测试次数的门锁开闭寿命测试装置，但由于其专利中没有考虑到汽车门锁在实际使用过程中，车门关闭速度和车门密封条反作用力对门锁的测试考察要求，因此其寿命测试不够完整准确，缺少说服力。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法，以准确测试门锁的使用寿命，为汽车的开发提供相应的参考。
[0004]本发明的汽车门锁开闭寿命测试台包括固定架以及可转动地安装于固定架上的模拟门，所述模拟门上安装有用于固定待测试门锁的门锁安装板，所述固定架安装有锁扣、门锁解锁装置和驱动模拟门转动的驱动装置；关键在于所述固定架还安装有反作用力装置，所述反作用力装置设有弹性机构，所述弹性机构可在模拟门关闭过程中与模拟门接触，向模拟门提供阻止关门的反作用力。
[0005]应用上述测试台的汽车门锁开闭寿命测试方法包括如下步骤:
A:将待测试门锁安装于模拟门的安装板上；
B:利用驱动装置带动模拟门转动，使模拟门克服反作用力装置的反作用力而关闭，从而使得门锁与锁扣锁合；
C:利用解锁装置将门锁与锁扣解锁，使模拟门在反作用力装置的作用下开启；
D:重复B、C步骤，直到门锁的锁合次数达到预定次数，或者门锁出现故障；
E:将门锁从模拟门上取下，进行外观和力学性能的检验，判定门锁功能是否合格。
[0006]具体来说，所述反作用力装置由固定板、弹簧和作用力杆构成，所述弹簧的一端与作用力杆固定连接，另一端与固定板固定连接，所述作用力杆朝向于模拟门的方向。当模拟门在关闭过程中与作用力杆接触时，就会通过作用力杆压缩弹簧，弹簧形变后的反作用力即可通过作用力杆施加给模拟门，达到模拟车门密封条对车门反作用力的效果。
[0007]为保证作用力杆的位置可控，所述固定板设有正对作用力杆且可供作用力杆穿过的限位通孔。
[0008]进一步地，所述驱动装置由旋转气缸、固定于旋转气缸活塞杆端部的摆叉构成，所述模拟门的下端安装有摆叉连接杆，所述摆叉连接杆卡入摆叉内。通过旋转气缸和摆叉来驱动模拟门，具有动作迅速、控制方便可靠的优点。[0009]进一步地，为真实模拟不同车型的车门，所述模拟门安装有一个或多个配重，可以通过改变配重来改变模拟门的重量。
[0010]进一步地，所述固定架安装有用于检测模拟门位置的位置传感器，该位置传感器可以为金属接近开关等，通过检测与模拟门的距离，来判断模拟门的位置以及门锁是否与锁扣锁合。
[0011]在本发明的测试方法的所述步骤B中，利用位置传感器来检测门锁是否锁合成功，如果未能锁合成功，则测试结束，需对样件进行检查；所述步骤C中，利用位置传感器来检测门锁是否在规定时间内解锁成功，如果未能解锁成功，则测试结束，需对样件进行检查。上述两种情况均说明门锁在试验过程中存在功能失效。
[0012]进一步地，所述固定架安装有用于检测模拟门关闭过程中的关门力的力传感器，所述力传感器连接有显示仪表，可以监控模拟门运动过程的关门力大�。⒀细窨刂撇馐怨蹋繁２馐缘挠行�。
[0013]本发明在对汽车门锁进行开关寿命测试时，充分考虑到了车门密封条等对车门的反作用力，并利用相应的反作用力装置进行模拟，因此测试环境更接近真实情况，测试数据准确，可真实反映出产品在实际使用下开关寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的汽车门锁开关寿命测试台的立体视图。
[0015]图2为本发明的汽车门锁开关寿命测试台的正视图。
[0016]图3为本发明的汽车门锁开关寿命测试台的俯视图。
[0017]图4为本发明的汽车门锁开关寿命测试台的侧视图。
[0018]图5为本发明的汽车门锁开关寿命测试台的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0020]实施例1:
如图所示，本实施例的汽车门锁开闭寿命测试台包括固定架I以及通过铰链可转动地安装于固定架I上的模拟门2，所述模拟门2上安装有用于固定待测试门锁的门锁安装板3，所述固定架I安装有锁扣4、门锁解锁装置5和驱动模拟门2转动的驱动装置；所述固定架I还安装有反作用力装置，所述反作用力装置设有弹性机构，所述弹性机构可在模拟门2关闭过程中与模拟门2接触，向模拟门2提供阻止关门的反作用力。
[0021]具体来说，所述反作用力装置由固定板6、弹簧7和作用力杆8构成，所述弹簧7的一端与作用力杆8固定连接，另一端与固定板6固定连接，所述作用力杆8朝向于模拟门2的方向。当模拟门2在关闭过程中与作用力杆8接触时，就会通过作用力杆8压缩弹簧7，弹簧7形变后的反作用力即可通过作用力杆8施加给模拟门2，达到模拟车门密封条对车门反作用力的效果。可以通过调整反作用力装置在固定架I上的位置及选用不同压缩系数的弹簧7，来实现真实的关门反作用力要求。[0022]为保证作用力杆8的位置可控，所述固定板6设有正对作用力杆8且可供作用力杆8穿过的限位通孔15。
[0023]驱动装置由旋转气缸9、固定于旋转气缸9活塞杆端部的摆叉10构成，所述模拟门2的下端安装有摆叉连接杆11，所述摆叉连接杆11卡入摆叉10内。通过旋转气缸9和摆叉10来驱动模拟门2，具有动作迅速、控制方便可靠的优点。
[0024]为真实模拟不同车型的车门，所述模拟门2安装有配重杆12，可以通过改变配重杆12来改变模拟门2的重量。
[0025]固定架I安装有用于检测模拟门2位置的位置传感器13，该位置传感器13可以为金属接近开关等，通过检测与模拟门2的距离，来判断模拟门2的位置以及门锁是否与锁扣4锁合。
[0026]固定架I在锁扣4后面安装有用于检测模拟门2关闭过程中的关门力的力传感器14，所述力传感器14连接有显示仪表(图中未画出示仪表)，可以监控模拟门2运动过程的关门力大�。⒀细窨刂撇馐怨蹋繁２馐缘挠行浴�
[0027]应用上述测试台的汽车门锁开闭寿命测试方法包括如下步骤:
A:将待测试门锁安装于模拟门2的安装板3上；
B:利用驱动装置带动模拟门2转动，使模拟门2克服反作用力装置的反作用力而关闭，从而使得门锁与锁扣4锁合；
C:利用解锁装置5将门锁与锁扣4解锁，使模拟门2在反作用力装置的作用下开启；
D:重复B、C步骤，直到门锁的锁合次数达到预定次数，或者门锁出现故障；
E:将门锁从模拟门2上取下，进行外观和力学性能的检验，判定门锁功能是否合格。
[0028]所述步骤B中，利用位置传感器13来检测模拟门关闭过程中门锁是否锁合成功，如果未能锁合成功，则测试结束，需对样件进行检查；所述步骤C中，利用位置传感器13来检测门锁是否在规定时间内解锁成功，如果未能解锁成功，则测试结束，需对样件进行检查。在预定的锁合次数内出现上述两种情况均说明门锁存在功能失效。
[0029]为提高测试效率，可以在固定架I的两侧均安装位置传感器13、力传感器14、锁扣4、反作用力装置，这样驱动模拟门2往复转动时，可以使门锁分别与两侧的锁扣4锁合及解锁。
[0030]为提高自动化及控制可靠的程度，可以利用PLC控制器件来接收位置传感器13的输入信号，并根据该信号来控制驱动装置、解锁装置5的工作，具体过程如下:PLC控制器件控制驱动装置使模拟门2关闭，如果门锁和锁扣4锁合顺利，则位置传感器13传递给PLC控制器件一个门锁锁合成功的信号，随后PLC控制器件控制解锁装置5对门锁进行解锁操作，如果门锁机构在预定的时间内解锁成功，则位置传感器13传递给PLC控制器件一个门锁解锁成功的信号，PLC控制器件控制驱动装置再次将模拟门2关闭，重复进行门锁锁合的测试，以此类推，直到测试结束。
【权利要求】
1.一种汽车门锁开闭寿命测试台，包括固定架以及可转动地安装于固定架上的模拟门，所述模拟门上安装有用于固定待测试门锁的门锁安装板，所述固定架安装有锁扣、门锁解锁装置和驱动模拟门转动的驱动装置；其特征在于所述固定架还安装有反作用力装置，所述反作用力装置设有弹性机构，所述弹性机构可在模拟门关闭过程中与模拟门接触，向模拟门提供阻止关门的反作用力。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁开闭寿命测试台，其特征在于所述反作用力装置由固定板、弹簧和作用力杆构成，所述弹簧的一端与作用力杆固定连接，另一端与固定板固定连接，所述作用力杆朝向于模拟门的方向。
3.根据权利要求2所述的汽车门锁开闭寿命测试台，其特征在于所述固定板设有正对作用力杆且可供作用力杆穿过的限位通孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车门锁开闭寿命测试台，其特征在于所述驱动装置由旋转气缸、固定于旋转气缸活塞杆端部的摆叉构成，所述模拟门的下端安装有摆叉连接杆，所述摆叉连接杆卡入摆叉内。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车门锁开闭寿命测试台，其特征在于所述模拟门安装有一个或多个配重。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车门锁开闭寿命测试台，其特征在于所述固定架安装有用于检测模拟门位置的位置传感器。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车门锁开闭寿命测试台，其特征在于所述固定架安装有用于检测模拟门关闭过程中的关门力的力传感器，所述力传感器连接有显示仪表。
8.根据权利要求1所述的汽车门锁开闭寿命测试台的汽车门锁开闭寿命测试方法，其特征在于包括如下步骤: A:将待测试门锁安装于模拟门的安装板上； B:利用驱动装置带动模拟门转动，使模拟门克服反作用力装置的反作用力而关闭，从而使得门锁与锁扣锁合； C:利用解锁装置将门锁与锁扣解锁，使模拟门在反作用力装置的作用下开启； D:重复B、C步骤，直到门锁的锁合次数达到预定次数，或者门锁出现故障； E:将门锁从模拟门上取下，进行外观和力学性能的检验，判定门锁功能是否满足设计要求。
9.根据权利要求8所述的汽车门锁开闭寿命测试方法，其特征在于所述步骤B中，利用位置传感器来检测门锁是否锁合成功，如果未能锁合成功，则测试结束，需对样件进行检查。
10.根据权利要求8所述的汽车门锁开闭寿命测试方法，其特征在于所述步骤C中，利用位置传感器来检测门锁是否在规定时间内解锁成功，如果未能解锁成功，则测试结束，需对样件进行检查。
【文档编号】G01M13/00GK103792078SQ201410029543
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】张大利, 丁新立, 许勇, 王辉辉 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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