一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置制造方法
【专利摘要】本发明的目的在于提供一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置，包括台架、第一固定支架、第二固定支架、底盘测功机，台架里安装动力总成、制动系统，台架外部两侧分别设置第一驱动轮和第二驱动轮，第一驱动轮、动力总成、制动系统、第二驱动轮依次相连，第一驱动轮和第二驱动轮下方设置底盘测功机，底盘测功机的转鼓与第一驱动轮和第二驱动轮相接触，第一固定支架的两端固定在地面上，第一固定支架的中部位于台架的上方，第二固定支架安装在台架上，螺纹丝杠与第一固定支架和第二固定支架螺纹连接，通过调节螺纹丝杠实现台架施加到驱动轮上载荷的变化。本发明能够辅助混合动力汽车再生制动试验台真实再现整车驱动轮载荷。
【专利说明】一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及的是一种试验台，具体地说是汽车试验台。
【背景技术】
[0002]近年来，由于环�：湍茉次；难沽跋钟屑际跛剑旌隙ζ导撼晌敌幸笛芯康娜鹊�。作为混合动力汽车的优势，再生制动系统在保证制动效能和稳定性的基础上回收汽车的部分能量，对增加续驶里程和提高混合动力汽车的经济性、排放性指标具有重要的意义。
[0003]再生制动是混合动力汽车与传统汽车相比在能量利用和环保方面的最大优势。混合动力汽车采用再生制动后可节能20%。
[0004]目前混合动力汽车的商业化进程正在加快，为避免开发混合动力汽车时再生制动系统设计的盲目性，使得新车开发出来之前就能够对再生制动系统的性能做出更好的控制及评价，混合动力汽车再生制动系统相关研究及其试验台的开发显得极为重要。
[0005]我国目前一些高�：痛笮统灯笳诳⒒旌隙ζ担诳⒅械氖匝榻锥我话愣蓟岽罱ㄊ匝樘ǎ绕涫悄芄惶逑只旌隙ζ涤攀频脑偕贫匝樘ǎ壳八罱ǖ脑偕贫匝樘ㄋτ玫墓β饰兆爸枚际腔诜⒍夤奶苁匝樘ǎ诘着滩夤氖匝樘芑刮醇�
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供可再现实车驱动轮载荷状态的一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置。
[0007]本发明的目的是这样实现的:
[0008]本发明一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置，其特征是:包括台架、第一固定支架、第二固定支架、底盘测功机，台架里安装动力总成、制动系统，台架外部两侧分别设置第一驱动轮和第二驱动轮，第一驱动轮、动力总成、制动系统、第二驱动轮依次相连，第一驱动轮和第二驱动轮下方设置底盘测功机，底盘测功机的转鼓与第一驱动轮和第二驱动轮相接触，第一固定支架的两端固定在地面上，第一固定支架的中部位于台架的上方，第二固定支架安装在台架上，第一固定支架上开有螺纹孔，第二固定支架上开有孔，螺纹丝杠穿过孔和螺纹孔，螺纹丝杠的下端设置圆盘，转动圆盘并通过螺纹丝杠与螺纹孔相配合带动第二固定支架上下移动从而可实现台架施加到驱动轮上载荷的变化。
[0009]本发明还可以包括:
[0010]1、第二固定支架两端与台架连接处采用凹面设计。
[0011]本发明的优势在于:本发明根据试验台和底盘测功机的实际而设计，具有加载可靠、加载载荷大小可调的特点，能够辅助混合动力汽车再生制动试验台真实再现整车驱动轮载荷，对更好的实现再生制动具有重要意义。通过加载装置对混合动力汽车再生制动试验台的辅助作用，弥补了再生制动试验台相对实车部件不全带来的驱动轮载荷与实车不符的实际。本发明具有结构简单、紧凑，维护保养简便的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
[0013]图2为本发明的加载装置固定支架一结构示意图；
[0014]图3为本发明的加载装置固定支架二结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图举例对本发明做更详细地描述:
[0016]结合图1?3，本发明的加载装置由加载装置固定支架一 1、加载装置固定支架二
2、地面连接件7、台架连接件5、螺旋丝杠3组成。本发明的加载装置结合的再生制动试验台由台架4、控制单元面板6、制动系统8、动力总成9、驱动轮10、底盘测功机转鼓11及安装在控制单兀面板6内的控制系统组成。控制系统与动力总成9连接,动力总成9与制动系统8连接，制动系统8与驱动轮10连接，驱动轮10与底盘测功机转鼓11连接，动力总成9和制动系统8与台架连接，加载装置固定支架一 I通过地面连接件7与地面12连接，加载装置固定支架二 2通过台架连接件5与台架4连接，螺旋丝杠3与加载装置固定支架一 I和加载装置固定支架二 2通过螺纹连接。
[0017]结合图2，本发明的加载装置固定支架一 I的地面连接件7有四个螺栓孔，固定支架一 I与地面12通过四个T型螺栓与地面的T型螺栓孔连接。
[0018]结合图3，本发明的加载装置固定支架二 2两端与台架4连接处采用凹面设计，以实现更好的连接。
[0019]本发明的工作过程与原理为:加载装置工作时，通过旋转螺旋丝杠3带动加载装置固定支架二 2上下移动，进而通过台架连接件5带动台架4上下移动，进而带动施加到驱动轮上的负载大小的变化，进而实现弥补试验台相对实车部件不全带来的驱动轮载荷与实车不符的实际。
[0020]本发明的组成包括:加载装置固定支架一、加载装置固定支架二、地面连接件、台架连接件、螺旋丝杠。加载装置固定支架一通过地面连接件与地面连接，加载装置固定支架二通过台架连接件与台架连接，螺旋丝杠上端与固定支架一水平端面螺纹连接，螺旋丝杠下端穿过固定支架一，并与固定支架一通过螺纹连接，通过调节螺旋丝杠的上下旋转来实现固定支架二相对地面的上下移动，进而带动试验台台架相对地面的上下移动，进而实现试验台施加到驱动轮上载荷的变化。
【权利要求】
1.一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置，其特征是:包括台架、第一固定支架、第二固定支架、底盘测功机，台架里安装动力总成、制动系统，台架外部两侧分别设置第一驱动轮和第二驱动轮，第一驱动轮、动力总成、制动系统、第二驱动轮依次相连，第一驱动轮和第二驱动轮下方设置底盘测功机，底盘测功机的转鼓与第一驱动轮和第二驱动轮相接触，第一固定支架的两端固定在地面上，第一固定支架的中部位于台架的上方，第二固定支架安装在台架上，第一固定支架上开有螺纹孔，第二固定支架上开有孔，螺纹丝杠穿过孔和螺纹孔，螺纹丝杠的下端设置圆盘，转动圆盘并通过螺纹丝杠与螺纹孔相配合带动第二固定支架上下移动从而可实现台架施加到驱动轮上载荷的变化。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车再生制动试验台加载装置，其特征是:第二固定支架两端与台架连接处采用凹面设计。
【文档编号】G01M17/007GK103792095SQ201410055315
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年2月19日 优先权日:2014年2月19日
【发明者】张洪田, 孙远涛, 王云龙 申请人:哈尔滨工程大学
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