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专利名称：汽车右前纵梁中部加强板检具的制作方法
技术领域：
汽车右前纵梁中部加强板检具技术领域[0001]本实用新型涉及汽车左、右轮罩加强板形位检测领域，具体属于汽车右前纵梁中部加强板检具。
背景技术：
[0002]随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。[0003]汽车的零部件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。左安装板型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车的零件的检测最为常用的工具是三坐标，此工具检测零件的所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车右前纵梁中部加强板检具，采用以上结构，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员通过三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。[0005]本实用新型的技术方案如下[0006]汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，检具底座上固定设有检具本体， 检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销。[0007]所述的检具本体的三个拐角处设有三个基准孔。[0008]本实用新型采用以上结构，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员通过三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。


[0009]图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0010]参见附图，汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座I，检具底座I上固定设有检具本体2，检具本体2的型腔内设有五个定位块Al、A2、A3、A4、A5，检具本体2的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销B。[0011]所述的检具本体的三个拐角处设有三个基准孔。[0012]本实用新型的检测过程具体要求为[0013]I、检具的基准[0014]以底座上的基准面和I、II、III孔的圆心为检具标定(检测)基准，其公差为 + 0. 05mmo[0015]2、检具的精度[0016]基准孔位置度±0. 05mm,定位孔位置度±0. 05mm,检测孔位置度±0. lmm, S面精度±0. lmm, 3mm间隙面精度±0. 2_。[0017]3、零件在检具上的定位基准[0018]定位块(Al，A2，A3)和定位销(Hl，H2)是零件的定位基准。[0019]4、零件在检具上的定位方法[0020]以Al、A2、A3面为面基准限制Z方向；以Hl孔为四向定位，限制X和 Y 方向；以H2孔为二向定位，限制X方向(按车身坐标)。[0021]5、检测(零件)内容[0022]I)孔径、孔的位置度；2)型面、轮廓。[0023]6、如何检测零件[0024]I)以定位面A1、A2、A3和定位孔H1、H2将零件固定在检具上，检查各S面是否贴合(若不能正常安装定位或S面不贴合，则判定零件不合格)；2)型面检测用塞尺检测周边轮廓Omm或3mm，根据检测结果进行判定；3)孔位检测以检测销检测部分插入孔内可判定零件孔位置度合格，孔径有卡尺检测判定。[0025]7、检具的验收方法[0026]以I、II、111平面和圆心为基准建立车身坐标系，用全自动三坐标测量仪依次标定，精度依据本表第3项或奇瑞相关检具标准为准。[0027]8、检具的保养和有效性[0028]I)检具保养按检具操作指导说明书要求执行；[0029]2)有效性与整车的计划开发数量或相应工装的有效性相匹配。
权利要求1.汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，其特征在于检具底座上固定设有检具本体，检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销。
2.根据权利要求I所述汽车右前纵梁中部加强板检具，其特征在于所述的检具本体的三个拐角处设有三个基准孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车右前纵梁中部加强板检具，包括有检具底座，其特征在于检具底座上固定设有检具本体，检具本体的型腔内设有五个定位块，检具本体的型腔内开有定位孔，定位孔上配合有定位销。本实用新型不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。
文档编号G01B5/00GK202814265SQ201220359280
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者张李华 申请人:安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司