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专利名称：一种飞机起动机检查装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种飞机起动机检查装置，利用该装置可以完成WJ-6涡轮起动机的工作性能检查。
背景技术：
飞机总装后期，需要对发动机起动系统电路进行地面检查，以保证起动系统处于正常工作状态。目前国内已有针对其它型号发动机起动系统的检查仪，其组成包括自检模块、液 晶模块、键盘模块、通信模块、微处理器、隔离模块、DDS模块、调理模块、幅度控制模块、功率模块、输出模块、开关量输入模块、开关量隔尚模块和LED指不模块。相对于WJ-6发动机起动系统的检查，此技术方案存在以下不足之处此检查仪不能直接使用机上28V直流电源，需要增加电源转换模块以满足各功能模块的供电需求(如5V、12V等);此检查仪采用以计算机为核心的复杂电子电路，相比电气电路，其可靠性较差，环境适应性差；此检查仪使用了复杂的技术，成本较高，虽能获得高精度測量結果，但WJ-6起动系统的检查对測量精度要求并不高。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可靠性高、性能稳定、使用方便、可逐项检查每个电路的时序、便于携带、可在夜间操作的起动机检查装置。本实用新型采取的技术方案如下检查装置的十二针插座21与起动机的电连接器插座通过电缆连接，其针孔对应连接关系为1孔对应I孔、2孔对应2孔、3孔对应3孔、4孔对应4孔、5孔对应19孔、6孔对应9孔、7孔对应20孔、8孔对应5孔、9孔对应19孔和10孔对应20孔；检查装置的十针插座22与起动机的六个接线端通过电缆连接，其对应连接关系为2孔对应“左电机激磁”接线端、3孔对应“左电机电枢”接线端、4孔对应“接地”接线端、6孔对应“接地”接线端、8孔对应“右电机激磁”接线端和9孔对应“右电机电枢”接线端；通过起动机的“接地”接线端引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；在检查装置内设置相关开关，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中，用其位置状态来设置起动系统的初始工作状态，具体如下a)设置二位置开关K1，一端接十二针插座21的4孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车电动机构的状态；b)设置二位置开关K2，一端接十二针插座21的3孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车的状态；c)设置二位置开关K3，一端接十二针插座21的6孔，另一端接地线，用于设置液压断电开关的状态；[0012]d)设置双刀双置开关K4，接线端I接灯D2的正极，接线端2接灯D4的正极，接线端3和接线端4接地线，用于设置48V/60V起动选择开关的状态。在检查装置内设置相关指示灯，通过电路将其串接于起动系统的相应特征电路之中，用其燃亮与熄灭来表征起动系统内部相应电路的接通与断开，具体如下a)在十针插座22的3孔与地线之间串联接入指示灯Dl和D2，用于表征左电机电枢的状态；b)在十针插座22的9孔与地线之间串联接入指示灯D3和D4，用于表征右电机电枢的状态；c)在十针插座22的2孔与地线之间接入指示灯D5，用于表征左电机激磁的状态；d)在十针插座22的8孔与地线之间接入指示灯D6，用于表征右电机激磁的状态；e)在十二针插座21的10孔与地线之间接入指示灯D7，用于表征切油电磁开关的状态；f)在十二针插座21的9孔与地线之间接入指示灯D8，用于表征停车电磁开关的状态；g)在十二针插座21的8孔与地线之间接入指示灯D9，用于表征起动燃油电磁开关的状态；h)在十二针插座21的7孔与地线之间接入指示灯D10，用于表征点火线圈的状态；i)在十二针插座21的5孔与地线之间接入指示灯D11，用于表征点火线圈的状态；j)在十二针插座21的2孔与地线之间接入指示灯D12，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态；k)在十二针插座21的I孔与地线之间接入指示灯D13，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态。本实用新型的有益效果是本实用新型起动机检查装置能直接使用机上28V直流电源供电；本实用新型以电气元器件为核心组成，具有较高可靠性和稳定性，适用于WJ-6发动机起动系统的检查装置，操作简单，实用性強。

图I为本实用新型起动机检查装置电路连接示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进ー步说明。參见附图1，本实用新型起动机检查装置，检查装置的十二针插座21与起动机的电连接器插座通过电缆连接，其针孔对应连接关系为1孔对应I孔、2孔对应2孔、3孔对应3孔、4孔对应4孔、5孔对应19孔、6孔对应9孔、7孔对应20孔、8孔对应5孔、9孔对应19孔和10孔对应20孔；检查装置的十针插座22与起动机的六个接线端通过电缆连接，其对应连接关系为2孔对应“左电机激磁”接线端、3孔对应“左电机电枢”接线端、4孔对应“接地”接线端、6孔对应“接地”接线端、8孔对应“右电机激磁”接线端和9孔对应“右电机电枢”接线端；通过起动机的“接地”接线端引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；在检查装置内设置相关开关，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中，用其位置状态来设置起动系统的初始工作状态，具体如下a)设置二位置开关Kl，一端接十二针插座21的4孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车电动机构的状态；b)设置ニ位置开关K2，一端接十二针插座21的3孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车的状态；c)设置二位置开关K3，一端接十二针插座21的6孔，另一端接地线，用于设置液压断电开关的状态；d)设置双刀双置开关K4，接线端I接灯D2的正极，接线端2接灯D4的正极，接线端3和接线端4接地线，用于设置48V/60V起动选择开关的状态；在检查装置内设置相关指示灯，通过电路将其串接于起动系统的相应特征电路之中，用其燃亮与熄灭来表征起动系统内部相应电路的接通与断开，具体如下a)在十针插座 22的3孔与地线之间串联接入指示灯Dl和D2，用于表征左电机电枢的状态；b)在十针插座22的9孔与地线之间串联接入指示灯D3和D4，用于表征右电机电枢的状态；c)在十针插座22的2孔与地线之间接入指示灯D5，用于表征左电机激磁的状态；d)在十针插座22的8孔与地线之间接入指示灯D6，用于表征右电机激磁的状态；e)在十二针插座21的10孔与地线之间接入指示灯D7，用于表征切油电磁开关的状态ば)在十二针插座21的9孔与地线之间接入指示灯D8，用于表征停车电磁开关的状态；g)在十二针插座21的8孔与地线之间接入指示灯D9，用于表征起动燃油电磁开关的状态；h)在十二针插座21的7孔与地线之间接入指示灯D10，用于表征点火线圈的状态；i)在十二针插座21的5孔与地线之间接入指示灯D11，用于表征点火线圈的状态；j)在十二针插座21的2孔与地线之间接入指示灯D12，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态；k)在十二针插座21的I孔与地线之间接入指示灯D13，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态。检查装置的十二针插座21选用型号为XCE27F12ZP，十针插座22选用型号为XCEI8FIOZPοWJ-6起动机检查装置的具体使用方法介绍如下a)用两根连接电缆将此检查装置与WJ-6发动机起动系统相连；b)将开关K1、开关K2和开关K3置于接通状态，将48V/60V起动选择开关K4置于断开状态；c)在a)的状态下，置飞机上“起动-冷转”开关于起动状态，利用秒表检测各个指示灯的工作时序，正常状态如下1)0秒时刻，指示灯DfDS开始燃亮，指示灯DlO和Dll开始燃亮。2) 9秒时刻，指示灯D5和D6熄灭，指示灯D9开始燃亮；3)15秒时刻，指示灯D5和D6开始燃亮；4) 20秒时刻，指示灯D5、D6、D7和D8熄灭；5) 25秒时刻，指示灯D9、DlO和Dll熄灭；6) 70秒时刻，指示灯Dl、D2、D3和D4熄灭；7 ) 70 ± 2秒时刻，指示灯D5和D6瞬间燃亮一次。d)在b)的状态下，置飞机上“起动-冷转”开关于冷转状态，并将开关K4置于接通状态，利用秒表检测各个指示灯的工作时序，正常状态如下I) O秒时刻，指示灯Dl和D3开始燃亮，指示灯D5 D8开始燃亮；2) 10秒时刻，断开开关K4，指示灯Df D4次亮；3)15秒时刻，指示灯Df D4又变亮；4) 20秒时刻，指示灯D7和D8熄灭；5) 30秒时刻，指示灯D1 D6熄灭。e)判断准则判断一台WJ-6起动机是否处于正常工作状态，需要检查c)和d)描述的相关指示灯的燃亮与熄灭时序，如果符合要求，则认为WJ-6起动机处于正常工作状 态，否则认为WJ-6起动机故障。
权利要求1.ー种飞机起动机检查装置，其特征在干 检查装置的十二针插座21与起动机的电连接器插座通过电缆连接，其针孔对应连接关系为1孔对应I孔、2孔对应2孔、3孔对应3孔、4孔对应4孔、5孔对应19孔、6孔对应9孔、7孔对应20孔、8孔对应5孔、9孔对应19孔和10孔对应20孔；检查装置的十针插座22与起动机的六个接线端通过电缆连接，其对应连接关系为2孔对应“左电机激磁”接线端、3孔对应“左电机电枢”接线端、4孔对应“接地”接线端、6孔对应“接地”接线端、8孔对应“右电机激磁”接线端和9孔对应“右电机电枢”接线端； 通过起动机的“接地”接线端引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；在检查装置内设置相关开关，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中，用其位置状态来设置起动系统的初始工作状态，具体如下a)设置二位置开关K1，一端接十二针插座21的4孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车电动机构的状态；b)设置二位置开关K2，一端接十二针插座21的3孔，另一端接地线，用于设置螺旋桨刹车的状态；c)设置二位置开关K3，一端接十二针插座21的6孔，另一端接地线，用于设置液压断电开关的状态；d)设置双刀双置开关K4，接线端I接灯D2的正极，接线端2接灯D4的正极，接线端3和接线端4接地线，用于设置48V/60V起动选择开关的状态； 在检查装置内设置相关指示灯，通过电路将其串接于起动系统的相应特征电路之中，用其燃亮与熄灭来表征起动系统内部相应电路的接通与断开，具体如下a)在十针插座22的3孔与地线之间串联接入指示灯Dl和D2，用于表征左电机电枢的状态；b)在十针插座22的9孔与地线之间串联接入指示灯D3和D4，用于表征右电机电枢的状态；c)在十针插座22的2孔与地线之间接入指示灯D5，用于表征左电机激磁的状态；d)在十针插座22的8孔与地线之间接入指示灯D6，用于表征右电机激磁的状态；e)在十二针插座21的10孔与地线之间接入指示灯D7，用于表征切油电磁开关的状态ば)在十二针插座21的9孔与地线之间接入指示灯D8，用于表征停车电磁开关的状态；g)在十二针插座21的8孔与地线之间接入指示灯D9，用于表征起动燃油电磁开关的状态；h)在十二针插座21的7孔与地线之间接入指示灯D10，用于表征点火线圈的状态；i)在十二针插座21的5孔与地线之间接入指示灯D11，用于表征点火线圈的状态；j)在十二针插座21的2孔与地线之间接入指示灯D12，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态；k)在十二针插座21的I孔与地线之间接入指示灯D13，用于表征螺旋桨刹车电动机构的状态。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机起动机检查装置。本实用新型检查装置的十二针插座21与起动机的电连接器插座通过电缆连接，检查装置的十针插座22与起动机的六个接线端通过电缆连接；通过起动机的“接地”接线端引出起动机的地线，作为此检查装置内部电路的地线；在检查装置内设置相关开关和指示灯，通过电路将其连接于起动系统的相应特征电路之中。本实用新型以电气元器件为核心组成，具有较高可靠性和稳定性，适用于WJ-6发动机起动系统的检查装置，操作简单，实用性强。
文档编号G01R31/28GK202631695SQ20122028682
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者成鹏展, 王小强 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所