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专利名称：动车组冷却装置试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动车组冷却装置试验台。
背景技术：
随着高铁行业的不断发展，动车组对其配置的冷却装置的性能和可靠性要求日益提高，对噪声和振动要求越来越严格；动车组冷却装置的性能、工作可靠性等因素直接影响了动车组的运行状况；所以为保证动车组冷却装置的工作可靠性和稳定性能，对动车组冷却装置进行出厂前的试验是十分重要的；现有技术主要通过结合用于测量交流电参数的仪表、转速表、振动仪、噪声计、风速仪和变频器等进行人工手动控制测量、自动化程度低、成本高、效率不佳；如图2和图3所示，现有技术中的动车组冷却装置结构通常包括支撑架，至少一个风机、风机箱、进气箱和散热器；支撑架包括架I 11和架II 12，架I 11和所述架II 12的两端各设有一个安装座13 ;风机由电机21和设置在电机21的电机轴两端的离心风机叶轮22组成，电机21上方固定有电机架14 ;风机箱包括风机箱I 31和风机箱II 32，风机箱I 31和所述风机箱II 32分别罩在电机21两端的离心风机叶轮22上，风机箱I 31和所述风机箱II 32的下部固定有底板33，底板33上分别设有与风机箱I 31和风机箱II 32下端开口相匹配的主排风口 ；进气箱包括进气箱I 41和进气箱II 42，进气箱I 41和进气箱II 42分别固定在风机箱I 31和风机箱II 32的两侧；散热器包括散热器I 51和散热器II 52，散热器I 51和散热器II 52分别固定在进气箱I 41和进气箱II 42的两侧；将固定成一体的散热器I 51、散热器II 52、进气箱I 41、进气箱II 42、风机箱I 31风机箱II 32和电机架14固定连接于架I 11和架II 12之间。
发明内容本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种自动精确、方便快捷的动车组冷却装置试验台。本实用新型的技术方案是:一种动车组冷却装置试验台，包括:用于实时监控动车组冷却装置工作状态的摄像头；用于检测动车组冷却装置运行时的机械振动参数并将其转换为电信号的振动变送器;用于检测动车组冷却装置运行时产生的噪声参数并将其转换为电信号的噪音变送器;用于检测动车组冷却装置运行时的风速参数并将其转换为电信号的风速变送器；用于检测动车组冷却装置运行时的转速参数并将其转换为电信号的激光转速传感器；用于检测动车组冷却装置运行时负载电流的变化参数的电流互感器；[0012]用于检测动车组冷却装置绝缘强度的绝缘强度测试仪；连接摄像头，用于显示摄像头传输过来的图像信号的监视器；连接激光转速传感器，用于接收激光转速传感器输出的电信号并进行显示的转速测试仪；连接电流传感器，用于接收电流传感器输出信号并进行电参数转换和显示的电参数测试仪；分别通过数据采集卡连接风速变送器、噪音变送器、振动变送器和转速测试仪，通过USB接口连接绝缘强度测试仪，通过RS232串口连接电参数测试仪，用于根据风速变送器、噪音变送器、振动变送器、转速测试仪、绝缘强度测试仪和电参数测试仪传输过来的信号生成检验报告并和存储的预定保护限值进行试验结果判断且当传输过来的信号超过预定保护限值时控制三相交流接触器切断变频电源供电回路的工控机；连接工控机的显示器；用于对被测动车组冷却装置供电的变频电源；连接变频电源，用于接通和断开变频电源供电回路的三相交流接触器；进一步地，所述振动变送器有12个，分别通过磁性座吸附在被测动车组冷却装置的架I和架II两端设有的安装座上和电机的电机轴承座上；进一步地，所述噪音变送器有至少有3个，分别通过移动支架放置在距离被测动车组冷却装直左部中心、右部中心和后部中心Im的位直；进一步地，所述风速变送器有2个，分别通过移动支架放置在距离被测动车组冷却装置的散热器I和散热器II进风口中心0.2m的位置；进一步地，所述激光转速传感器有3个，分别通过磁性万向座安装在铸铁平台上，激光转速传感器的光点对准电机的电机轴上粘有的反射贴；进一步地，所述电流互感器有3组，每组包括分别串接在所述变频电源的三相输出端的3个电流传感器；进一步地，所述绝缘强度测试仪具有8个分别用于测试电机绕组对地的耐压强度和绝缘电阻以及电机绕组间的绝缘电阻的测试信号输入通道；进一步地，所述变频电源输出电压范围为380 500V，输出频率范围为45 65Hz。由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的动车组冷却装置试验台，通过集成了能够检测被测动车组冷却装置的机械振动参数、噪音参数、风速参数、转速参数、电气参数和绝缘强度参数等的测试仪表，同时经过数据采集卡、USB接口和串口等传输给工控机进行检测参数分析判断并生成检验报告，且能够依据工控机存储的预定保护限值使得当所检测到的参数异常时控制三相交流接触器切断供电回路，本实用新型对动车组冷却装置出厂试验过程统一规范、标准安全、自动化程度高、试验效率高。

图1是本实用新型所述试验台的结构框图；图2是本实用新型所述冷却装置的主视图；图3是本实用新型所述冷却装置的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种动车组冷却装置试验台，包括:用于实时监控动车组冷却装置工作状态的摄像头；用于检测动车组冷却装置运行时的机械振动参数并将其转换为电信号的振动变送器；用于检测动车组冷却装置运行时产生的噪声参数并将其转换为电信号的噪音变送器；用于检测动车组冷却装置运行时的风速参数并将其转换为电信号的风速变送器；用于检测动车组冷却装置运行时的转速参数并将其转换为电信号的激光转速传感器；用于检测动车组冷却装置运行时负载电流的变化参数的电流互感器；用于检测动车组冷却装置绝缘强度的绝缘强度测试仪；连接摄像头，用于显示摄像头传输过来的图像信号的监视器；连接激光转速传感器，用于接收激光转速传感器输出的电信号并进行显示的转速测试仪；连接电流传感器，用于接收电流传感器输出信号并进行电参数转换和显示的电参数测试仪；分别通过数据采集卡连接风速变送器、噪音变送器、振动变送器和转速测试仪，通过USB接口连接绝缘强度测试仪，通过RS232串口连接电参数测试仪，用于根据风速变送器、噪音变送器、振动变送器、转速测试仪、绝缘强度测试仪和电参数测试仪传输过来的信号生成检验报告并和存储的预定保护限值进行试验结果判断且当传输过来的信号超过预定保护限值时控制三相交流接触器切断变频电源供电回路的工控机；连接工控机的显示器；用于对被测动车组冷却装置供电的变频电源；连接变频电源，用于接通和断开变频电源供电回路的三相交流接触器；进一步地，所述振动变送器有12个，分别通过磁性座吸附在被测动车组冷却装置的架I 11和架II 12两端设有的安装座13上和电机21的电机轴承座上；所述噪音变送器有至少有3个，分别通过移动支架放置在距离被测动车组冷却装置左部中心、右部中心和后部中心Im的位置；所述风速变送器有2个，分别通过移动支架放置在距离被测动车组冷却装置的散热器I 51和散热器II 52进风口中心0.2m的位置；所述激光转速传感器有3个，分别通过磁性万向座安装在铸铁平台上，激光转速传感器的光点对准电机21的电机轴上粘有的反射贴；所述电流互感器有3组，每组包括分别串接在所述变频电源的三相输出端的3个电流传感器；所述绝缘强度测试仪具有8个分别用于测试电机21绕组对地的耐压强度和绝缘电阻以及电机21绕组间的绝缘电阻的测试信号输入通道；所述变频电源输出电压范围为380 500V，输出频率范围为45 65Hz ;所述移动支架采用麦克风支架。本实用新型所述动车组冷却装置试验台分为配电柜、控制台和试验平台三部分组成；其中变频电源和三相交流接触器安装在配电柜上；工控机、显示器、绝缘强度测试仪、电参数测试仪、转速测试仪和监视器安装在控制台上；电流互感器、激光转速传感器、风速变送器、噪音变送器、振动变送器和摄像头安装在试验平台上；安装在控制台上的转速测试仪不仅将接收到的激光转速传感器输出的电信号通过数据采集卡传输给工控机，同时可以对转速信号进行显示便于监视；安装在控制台上的电参数测试仪不仅接收到的电流传感器输出信号转换为电压、功率等电参数通过RS232串口传给工控机，同时可以对电参数进行显示便于监视。本实用新型提供的动车组冷却装置试验台，通过集成了能够检测被测动车组冷却装置的机械振动参数、噪音参数、风速参数、转速参数、电气参数和绝缘强度参数等的测试仪表，同时经过数据采集卡、USB接口和串口等传输给工控机进行检测参数分析判断并生成检验报告，且能够依据工控机存储的预定保护限值使得当所检测到的参数异常时控制三相交流接触器切断供电回路，本实用新型对动车组冷却装置出厂试验过程统一规范、标准安全、自动化程度高、试验效率高。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种动车组冷却装置试验台，其特征在于包括: 用于实时监控动车组冷却装置工作状态的摄像头； 用于检测动车组冷却装置运行时的机械振动参数并将其转换为电信号的振动变送器； 用于检测动车组冷却装置运行时产生的噪声参数并将其转换为电信号的噪音变送器； 用于检测动车组冷却装置运行时的风速参数并将其转换为电信号的风速变送器； 用于检测动车组冷却装置运行时的转速参数并将其转换为电信号的激光转速传感器； 用于检测动车组冷却装置运行时负载电流的变化参数的电流互感器； 用于检测动车组冷却装置绝缘强度的绝缘强度测试仪； 连接摄像头，用于显示摄像头传输过来的图像信号的监视器； 连接激光转速传感器，用于接收激光转速传感器输出的电信号并进行显示的转速测试仪； 连接电流传感器，用于接收电流传感器输出信号并进行电参数转换和显示的电参数测试仪； 分别通过数据采集卡连接风速变送器、噪音变送器、振动变送器和转速测试仪，通过USB接口连接绝缘强度测试仪，通过RS232串口连接电参数测试仪，用于根据风速变送器、噪音变送器、振动变送器、转速测试仪、绝缘强度测试仪和电参数测试仪传输过来的信号生成检验报告并和存储的预定保护限值进行试验结果判断且当传输过来的信号超过预定保护限值时控制三相交流接触器切断变频电源供电回路的工控机； 连接工控机的显示器； 用于对被测动车组冷却装置供电的变频电源； 连接变频电源，用于接通和断开变频电源供电回路的三相交流接触器。
2.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述振动变送器有12个，分别通过磁性座吸附在被测动车组冷却装置的架I (11)和架II (12)两端设有的安装座(13)上和电机(21)的电机轴承座上。
3.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述噪音变送器有至少有3个，分别通过移动支架放置在距离被测动车组冷却装置左部中心、右部中心和后部中心Im的位置。
4.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述风速变送器有2个，分别通过移动支架放置在距离被测动车组冷却装置的散热器I (51)和散热器II (52)进风口中心0.2m的位置。
5.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述激光转速传感器有3个，分别通过磁性万向座安装在铸铁平台上，激光转速传感器的光点对准电机(21)的电机轴上粘有的反射贴。
6.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述电流互感器有3组，每组包括分别串接在所述变频电源的三相输出端的3个电流传感器。
7.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述绝缘强度测试仪具有8个分别用于测试电机(21)绕组对地的耐压强度和绝缘电阻以及电机(21)绕组间的绝缘电阻的测试信号输入通道。
8.根据权利要求1所述的一种动车组冷却装置试验台，其特征在于所述变频电源输出电压范围为380 500V，输出频率范围为45 65Hz。
专利摘要本实用新型公开了一种动车组冷却装置试验台，包括摄像头、振动变送器、噪音变送器、风速变送器、激光转速传感器、电流互感器、绝缘强度测试仪、监视器、转速测试仪、电参数测试仪、工控机、显示器、变频电源和三相交流接触器；本实用新型通过集成了能够检测被测动车组冷却装置的机械振动参数、噪音参数、风速参数、转速参数、电气参数和绝缘强度参数等的测试仪表，同时经过数据采集卡、USB接口和串口等传输给工控机进行检测参数分析判断并生成检验报告，且能够依据工控机存储的预定保护限值使得当所检测到的参数异常时控制三相交流接触器切断供电回路，对动车组冷却装置出厂试验过程统一规范、标准安全、自动化程度高、试验效率高。
文档编号G01M17/08GK202974675SQ20122056062
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者李季, 强常军, 王东 申请人:中国北车集团大连机车研究所有限公司