车用油位指示传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及车用油位指示传感器，包括浮子、浮子杆和壳体，所述的壳体包括第一壳体和第二壳体，所述的第一壳体上设有安装孔和导带，浮子杆的一端固接浮子，另一端悬伸至壳体内并与安装孔构成转动配合，浮子杆悬伸至壳体内的端头处固设有滑动片，该滑动片的滑动触点抵触在导带上，浮子杆转动时滑动触点沿导带滑动，所述的导带和滑动片均固接有引线，两根引线的输出端均延伸至壳体的外侧，滑动片和导带密封在壳体内部，并不会与燃油直接接触，避免燃油中的腐蚀性化学物质腐蚀导带和滑动片的滑动触点，同时可防止燃油中的杂质进入到触点和导带之间，确保导带阻值的稳定性，使得油位传感器输出信号较为准确，确保燃油表指示准确。
【专利说明】车用油位指示传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及车用油位指示传感器。
【背景技术】
[0002]油位传感器是检测汽车油箱油位的重要部件，传统的油位传感器由浮子、浮子杆、导带、滑动触点等部件组成，其中导带就是一个滑动变阻器，其阻值的大小由浮子的位置来控制。随着燃油箱油位的变化，浮子也会随之上下浮动，从而浮子杆便会带动滑动触点进行滑动，导带的阻值就会随之发生变化。在加载电压固定的情况下，传感器的输出电流也就发生了变化，电流反映到汽车燃油表上并按照一定的比例转化为油位。
[0003]传统的燃油箱油位传感器直接浸没在燃油之中，汽油中含有硫化物等腐蚀性化学物质，极易对油位传感器的触点与导带间的磨擦副产生腐蚀，从而影响油位传感器输出信号的准确性。而且长时间的使用后，触点与导带之间接触力减�。敌惺还倘加筒味加椭胁豢扇芙獾脑又式氲酱サ愫偷即洌哟サ缱瑁佣跋炝擞臀淮衅魇涑鲂藕诺淖既沸裕斐扇加捅碇甘静蛔�。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种输出信号准确的车用油位指示传感器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种车用油位指示传感器，包括浮子、浮子杆和壳体，所述的壳体包括第一壳体和第二壳体，所述的第一壳体上设有安装孔和导带，浮子杆的一端固接浮子，另一端悬伸至壳体内并与安装孔构成转动配合，浮子杆悬伸至壳体内的端头处固设有滑动片，该滑动片的滑动触点抵触在导带上，浮子杆转动时滑动触点沿导带滑动，所述的导带和滑动片均固接有引线，两根引线的输出端均延伸至壳体的外侧。
[0006]由于采用以上技术方案，滑动片和导带密封在壳体内部，并不会与燃油直接接触，避免燃油中的腐蚀性化学物质腐蚀导带和滑动片的滑动触点，同时可防止燃油中的杂质进入到触点和导带之间，确保导带阻值的稳定性，使得油位传感器输出信号较为准确，确保燃油表指示准确。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图
[0008]图2是图1去除第二壳体后的结构示意图；
[0009]图3是第一壳体、滑动片和导带的装配图；
[0010]图4是壳体的后视图。
【具体实施方式】
[0011]如图1-3，一种车用油位指示传感器，包括浮子11、浮子杆12和壳体20，所述的壳体20包括第一壳体21和第二壳体22，所述的第一壳体21上设有安装孔23和导带14，浮子杆12的一端固接浮子11，另一端悬伸至壳体20内并与安装孔23构成转动配合，浮子杆12悬伸至壳体20内的端头处固设有滑动片13，该滑动片13的滑动触点131抵触在导带14上，浮子杆12转动时滑动触点131沿导带14滑动，所述的导带14和滑动片13均固接有引线15，两根引线15的输出端均延伸至壳体20的外侧。油位指示传感器共有两根引线，其中一根连接导带14，另一根引线与滑动片13连接，两根引线15与车身预留出的传感器线束接头相连。浮子11置于燃油箱的燃油中，并且随着燃油箱内油位的变化而上下浮动，在浮子11的上下位置发生变化时，浮子杆15位于安装孔23内的一端发生转动，从而带动滑动片13转动，使得滑动触点131沿着导带14滑动，使导带14的阻值发生改变，最终通过引线15将传感器电流输出，该电流转化为油位显示到汽车燃油表上。由于滑动片13和导带14密封在壳体20内部，并不会与燃油直接接触，避免燃油中的腐蚀性化学物质腐蚀导带14和滑动片13的滑动触点131，同时可防止燃油中的杂质进入到滑动触点131和导带14之间，确保导带14的电阻值不受外界因素影响，使得油位传感器输出信号较为准确，确保燃油表指示准确。
[0012]如图4，所述的导带14为环形带状，该导带14位于安装孔23的下方，所述的滑动片13呈长条状，滑动触点131固定在滑动片13上，所述的导带14的圆心与安装孔23的中心重合，导带14的曲率半径和滑动触点131与安装孔23中心之间的距离吻合。也可以说是滑动触点131的转动半径和导带14的曲率半径吻合，即滑动触点131沿着导带14所在区域转动，该结构简单，易于实现。
[0013]所述的导带14的旁侧设有环形带状的第二导带17，第二导带17的圆心和导带14的圆心重合，所述的滑动片13上设有与第二导带17配合的第二滑动触点132，所述的第二导带15的曲率半径和第二滑动触点132与安装孔23中心之间的距离吻合。导带14和第二导带17两者同心，滑动触点131和第二滑动触点132都固定在滑动片13上，滑动片13带着两个触点同时转动，这种并联双触点的结构，即使一个触点因为失效后，另外一个触点依然可以正常工作，输出正确的阻值信号，增强了触点与导带设计的稳定性，不仅提高了传感器的准确性，也延长了传感器的使用寿命，节约了成本。
[0014]所述的导带14的下方设有环形槽16,该环形槽16的圆心和导带14的圆心重合，滑动片13的悬伸端置于环形槽16内且两者构成滑动配合。滑动片13沿着环形槽16转动，提高滑动片13转动的稳定性，从而提高传感器的准确性。
[0015]所述的浮子杆12和安装孔23之间设有密封圈。
[0016]所述的壳体20上设有两个间隔布置的引线输出孔24，两根引线15分别从对应的引线输出孔24中穿过并悬着至壳体20的外侧，所述的引线15和引线输出孔24之间设有密封圈。
[0017]所述的壳体20上设有用于连接燃油泵储油桶的卡子23。密封圈的设置可以进一步提高壳体20的密封性，将滑动片13和导带14进行可靠隔离。卡子23与燃油泵储油桶上预留的卡扣配合，实现对传感器的固定，该卡接结构较为简单，易于操作。
【权利要求】
1.一种车用油位指示传感器，其特征在于:包括浮子(11)、浮子杆(12)和密封的壳体(20)，所述的壳体(20)包括第一壳体(21)和第二壳体(22)，第一壳体(21)上设有安装孔(23)浮子杆(12)的一端固接浮子(11)，另一端插入壳体(20)内并与安装孔(23)构成转动配合，浮子杆(12)悬伸至壳体(20)内的端头处固设有滑动片(13)，所述的壳体(20)的内部设有导带(14)，滑动片(13)的滑动触点(131)抵触在导带(14)上，浮子杆(12)转动时滑动触点(131)沿导带(14)滑动，所述的导带(14)和滑动片(13)均固接有引线(15)，两根引线(15)的输出端均延伸至壳体(20)的外侧。
2.根据权利要求1所述的车用油位指示传感器，其特征在于:所述的导带(14)为环形带状，该导带(14)位于安装孔(23)的下方，所述的滑动片(13)呈长条状，滑动触点(131)固定在滑动片(13)上，所述的导带(14)的圆心与安装孔(23)的中心重合，导带(14)的曲率半径和滑动触点(131)与安装孔(23)中心之间的距离吻合。
3.根据权利要求2所述的车用油位指示传感器，其特征在于:所述的导带(14)的旁侧设有环形带状的第二导带(17)，第二导带(17)的圆心和导带(14)的圆心重合，所述的滑动片(13)上设有与第二导带(17)配合的第二滑动触点(132)，所述的第二导带(17)的曲率半径和第二滑动触点(132)与安装孔(23)中心之间的距离吻合。
4.根据权利要求2或3所述的车用油位指示传感器，其特征在于:所述的导带(14)的下方设有环形槽(16)，该环形槽(16)的圆心和导带(14)的圆心重合，滑动片(13)的悬伸端置于环形槽(16)内且两者构成滑动配合。
5.根据权利要求4所述的车用油位指示传感器，其特征在于:所述的浮子杆(12)和安装孔(23)之间设有密封圈。
6.根据权利要求4所述的车用油位指示传感器，其特征在于:所述的壳体(20)上设有两个间隔布置的引线输出孔(24)，两根引线(15)分别从对应的引线输出孔(24)中穿过并悬着至壳体(20)的外侧，所述的引线(15)和引线输出孔(24)之间设有密封圈。
7.根据权利要求6所述的车用油位指示传感器，其特征在于:所述的壳体(20)上设有用于连接燃油箱的卡子(23)。
【文档编号】G01F23/36GK203929173SQ201420259809
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】罗张祥 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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