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专利名称：适用于发动机台架测试的新型试验线束的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种线束，具体说是一种新型的适用于发动机台架测试的新型试验线束的装置。
背景技术：
目前，各发动机厂家进行发动机台架测试试验时，多采用整车线束的结构，线束的插接件比较多，安装在台架上显得比较乱；特别是新品发动机的试验是按照匹配公司提供的电气原理图，大多采用与其类似的台架线束临时改造，当试验过程出现故障时，排查过程因要剔除相关部件的影响而演变的相当烦琐，故障原因不易查出，故障排查效率底下。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，可有效减短所需线束长度，便于安装和插接，排除故障明晰的适用于发动机台架测试的新型试验线束的装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是对一台发动机试验台架，采用一整体线束，在线束主干上依次设置有主干悬挂点、次级悬挂点和线束分支点，所述的主干悬挂点固定在试验台架线束安装架上，从主干悬挂点分离出64针发动机ECU安装座、油泵、 电瓶和点火开关、主继电器、油泵继电器和保险丝盒的插接头，连线长度为各插接件到主干悬挂点的距离，在所述的次级悬挂点处分离出功率地端和故障自诊断口，所述的线束分支点设置于发动机上方，从线束分支点分离出点火系、喷油系、执行系和控制系各元器件插接头和电子地端，连线长度为各插接件到线束分支点的距离。本实用新型的优点是1.结构紧凑、设计合理，设计改造后的发动机台架测试实验线束在台架上安装简洁、方便、可靠，适用性强，而且体积小巧，便于存储；2.发动机进行故障状态排查时明晰便捷，便于查出故障原因；3.线束沿着发动机的走势，各个接插件伸缩的长度与插接距离相吻合，同时缩短的试验线束便于管理。

图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型对一台发动机试验台架，采用一整体线束，在线束主干上依次设置有主干悬挂点1、次级悬挂点2和线束分支点3，所述的主干悬挂点1固定在试验台架线束安装架上，从主干悬挂点1分离出64针发动机ECU安装座、油泵、电瓶和点火开关、主继电器、油泵继电器和保险丝盒的插接头，连线长度为各插接件到主干悬挂点1的距离，在所述的次级悬挂点2处分离出功率地端和故障自诊断口，所述的线束分支点3设置于发动机上方，从线束分支点3分离出点火系、喷油系、执行系和控制系各元器件插接头和电子地端，连线长度为各插接件到线束分支点3的距离。 本实用新型的发动机台架测试试验线束，是对一台发动机试验台架，采用一整体线束，在线束主干上依次设置有主干悬挂点1、次级悬挂点2和线束分支点3 ；主干悬挂点1 固定在试验台架线束安装架上，从主干悬挂点1分离出64针发动机ECU安装座、油泵、电瓶和点火开关、主继电器、油泵继电器和保险丝盒的插接头，连线长度为各插接件到主干悬挂点1的距离；在次级悬挂点2处分离出功率地端和故障诊断口 ；线束分支点3设置于发动机上方，此处作为到达发动机各传感器插接头距离的基准点，可使台架线束均勻地附于发动机上方，从线束分支点3分离出点火系(包括2-3点火线圈、1-4点火线圈)、喷油系(包括喷油嘴1-4)、执行系(包括节气门位置传感器、怠速调节器和温度、压力传感器)和控制系(包括转速传感器、爆震传感器、相位传感器、前后氧传感器等)各元器件插接头和电子地端，连线长度为各插接件到线束分支点3的距离。在此线束中，将整车线束进行了原理性分类，剔除了与发动机试验无妨的接插件，缩短了连接距离，且对同系统不同机型管角定义存在差异的在产品中预留了插接端，以便适用于不同机型；在使用时必须保证转速传感器的接头接触良好，避免受到其他元器件的干扰，因为其他元器件的工作情况是否可靠受其控制。
权利要求1. 一种适用于发动机台架测试的新型试验线束的装置，包括线束主干，其特征在于 对一台发动机试验台架，采用一整体线束，在线束主干上依次设置有主干悬挂点(1)、次级悬挂点(2)和线束分支点(3)，所述的主干悬挂点(1)固定在试验台架线束安装架上，从主干悬挂点(1)分离出64针发动机ECU安装座、油泵、电瓶和点火开关、主继电器、油泵继电器和保险丝盒的插接头，连线长度为各插接件到主干悬挂点(1)的距离，在所述的次级悬挂点(2)处分离出功率地端和故障自诊断口，所述的线束分支点(3)设置于发动机上方，从线束分支点(3)分离出点火系、喷油系、执行系和控制系各元器件插接头和电子地端，连线长度为各插接件到线束分支点(3)的距离。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于发动机台架测试的新型试验线束的装置，包括线束主干，对一台发动机试验台架，采用一整体线束，在线束主干上依次设置有主干悬挂点、次级悬挂点和线束分支点，主干悬挂点固定在试验台架线束安装架上，从主干悬挂点分离出64针发动机ECU安装座、油泵、电瓶和点火开关、主继电器、油泵继电器和保险丝盒的插接头，连线长度为各插接件到主干悬挂点的距离，在次级悬挂点处分离出功率地端和故障诊断口，线束分支点设置于发动机上方，从线束分支点分离出点火系、喷油系、执行系和控制系各元器件插接头和电子地端，连线长度为各插接件到线束分支点的距离。本实用新型结构紧凑、设计合理，可有效减短所需线束长度，便于安装和插接。
文档编号G01M15/02GK202066692SQ20102069332
公开日2011年12月7日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者卢洪泉, 安英杰, 尹世明, 田海涛, 程雷, 赵大帅 申请人:哈尔滨东安汽车动力股份有限公司