一种动力电池包撞击试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种动力电池包撞击试验台，包括铁地板、中间板和举升板，所述中间板设于所述铁地板和所述举升板之间；其中：所述中间板包括第一中间板和第二中间板，所述第一中间板和所述第二中间板的外侧以及所述第一中间板和所述第二中间板的中间设有举升柱；所述举升板的底部连接有支撑机构。通过试验台架的配装，模拟出电池包体在侧翻和翻滚状态时的更具有真实性的撞击力。
【专利说明】一种动力电池包撞击试验台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车的试验台架，具体涉及一种动力电池包撞击试验台。
【背景技术】
[0002]随着能源和环境危机的巨大挑战，电动汽车因其清洁节能的特点，成为汽车工业的一个重要发展方向，进入了一个快速发展时期。与传统燃油车相同，电动汽车在行驶过程中由于驾驶的不当同样会引起整车侧翻甚至翻滚等情况发生。
[0003]传统燃油车的底部主要安装的是排气管和燃油箱，而对于燃油箱而言，即使在加满油的状态下，其质量与整车质量也相差甚远，因此在整车翻转中并不会对驾乘人员造成挤压，也就是说，只要保证燃油不泄漏，燃油在燃油箱内部的翻转并不会增加驾乘人员的危险性，所以对于传统的燃油车来讲，对于整车侧翻及翻转的检验主要是针对燃油箱进行，通过专门的油箱翻转试验台检验测试。
[0004]与传统燃油车不同，绝大多数的动力电池安装在电动汽车的底部，动力电池质量通常占整车质量的三分之一，在整车发生侧翻或者翻滚时很容易对驾乘人员造成挤压伤害，此外，在整车翻转的过程中，动力电池包体内的电池单体可能会发生窜动、开裂、漏电、电解液泄露等现象，可能对驾乘人员造成进一步的机械伤害或者电伤害、化学伤害及燃烧伤害等其他性质的伤害。所以如果发生侧翻类事故时，电动汽车的危险性要比传统的燃油车大得多，因此对电动汽车的动力电池进行专门的侧翻和翻转安全性试验检测是十分必要的。
[0005]现有的动力电池翻转试验台可以实现动力电池的侧翻及翻转，其实现方式为将动力电池安装在翻转台上，试验台带动动力电池进行旋转，当旋转到一定位置时进行静置，一定时间后对电池进行监测，监测其是否漏电或异常情况发生。但是对于动力电池来讲这种旋转意义不大，这种试验台架实际上由传统汽车的燃油箱翻转试验台转化而来，但传统燃油箱内部只有燃油液体，没有可以造成其它二次撞击的物品，具有流动性的液体可以通过这种试验来检验燃油箱是否存在问题，但是动力电池内部具有采集单元、单体电芯及其联接装置等，整车侧翻和翻转过程中动力电池会因受到较大的撞击力使内部的零部件发生异常而发生的危险情况，是无法通过现有的动力电池翻转试验台来模拟出撞击力，验证动力电池包体在整车侧翻和翻转中的真实状况。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型提供一种动力电池包撞击试验台，旨在模拟出整车侧翻或者翻转时撞击力对动力电池包体的影响。
[0007]本实用新型采用的技术方案具体为:
[0008]一种动力电池包撞击试验台，包括铁地板、中间板和举升板，所述中间板设于所述铁地板和所述举升板之间；其中:所述中间板包括第一中间板和第二中间板，所述第一中间板和所述第二中间板的外侧以及所述第一中间板和所述第二中间板的中间设有举升柱；所述举升板的底部连接有支撑机构。
[0009]在动力电池包撞击试验台中，所述支撑机构包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别置于所述举升板的底部边角处。
[0010]在动力电池包撞击试验台中，所述第一支撑部包括第一液压柱组和第一滑动组件，所述第一液压柱组通过所述第一滑动组件与所述举升板相连接；所述第二支撑部包括第二液压柱组和第二滑动组件，所述第二液压柱组通过所述第二滑动组件与所述举升板相连接。
[0011]在动力电池包撞击试验台中，所述第一液压柱组包括第一液压柱和第二液压柱，所述第二液压柱与所述第一液压柱相连接，所述第一液压柱通过第一滑动组件与所述举升板相连接；所述第二液压柱组包括第三液压柱和第四液压柱，所述第四液压柱与所述第三液压柱相连接，所述第三液压柱通过第二滑动组件与所述举升板相连接。
[0012]在动力电池包撞击试验台中，所述第一滑动组件包括第一滑动导轨和第一滑动块，所述第一滑动导轨设于所述举升板的下方，所述第一滑动块设于所述第一滑动导轨内并沿所述第一滑动导轨滑动，所述第一滑动块连接至所述第一液压柱；所述第二滑动组件包括第二滑动导轨和第二滑动块，所述第二滑动导轨设于所述举升板的下方，所述第二滑动块设于所述第二滑动导轨内并沿所述第二滑动导轨滑动，所述第二滑动块连接至所述第三液压柱。
[0013]在动力电池包撞击试验台中，所述铁地板、所述中间板和所述举升板处于同一水平面内。
[0014]本实用新型产生的有益效果是:
[0015]整个翻转试验台包括两个翻转台，第一个翻转台完成整车的侧翻，第二个翻转台完成整车的翻转，试验台验证结果更接近真实情况，说明整车出现侧翻或者翻转过程中对动力电池包造成的损害；
[0016]动力电池直接安装在支架上，移动便利，工作范围大，便于使用，并根据不同的动力电池尺寸可进行更换，使其更接近车身的安装点；
[0017]动力电池包体翻转台架的拆卸组装结构，可以实现台架快速的组装和拆卸，实现在台架闲置时的收藏，充分的利用现有空间；且整个试验台架嵌入到地面内，节省立体空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中:
[0019]图1为本实用新型一种动力电池包撞击试验台的主视图；
[0020]图2为本实用新型一种动力电池包撞击试验台的俯视图；
[0021]图3为动力电池安装框架的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型一种动力电池包撞击试验台的侧翻碰撞状态示意图；
[0023]图5为本实用新型一种动力电池包撞击试验台的翻转撞击状态示意图。
[0024]图中:1、铁地板2、第一中间板3、第二中间板4、举升柱5、举升板6、第一液压柱7、第二液压柱8、第一滑动导轨组件9、第三液压柱10、第四液压柱11、第二滑动导轨组件12、整车结构框架13、电池安装支架14、移动轮。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0026]如图1-2、4_5所示的一种动力电池包撞击试验台，主要包括处于同一水平面内的铁地板1、中间板和举升板5，中间板设于铁地板I和举升板5之间；中间板包括第一中间板2和第二中间板3，第一中间板2和第二中间板3的外侧以及之间设有举升柱4 ;举升板5的底部设有支撑机构，支撑机构包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部分别置于举升板5底部外端的边角处；其中:
[0027]第一支撑部包括第一液压柱组和第一滑动组件8，第一液压柱组通过第一滑动组件8与举升板5相连接；第二支撑部第二液压柱组和第二滑动组件11，第二液压柱组通过第二滑动组件11与举升板5相连接；进一步地:
[0028]第一液压柱组包括第一液压柱6和第二液压柱7，第二液压柱7与第一液压柱6相连接，第一液压柱6通过第一滑动组件8与举升板5相连接；第二液压柱组包括第三液压柱9和第四液压柱10，第四液压柱10与第三液压柱9相连接，第三液压柱9通过第二滑动组件11与举升板5相连接。
[0029]第一滑动组件8包括第一滑动导轨和第一滑动块，第一滑动导轨设于举升板5的下方，第一滑动块设于第一滑动导轨内并沿第一滑动导轨滑动，第一滑动块连接至第一液压柱6 ;第二滑动组件11包括第二滑动导轨和第二滑动块，第二滑动导轨设于举升板5的下方，第二滑动块设于第二滑动导轨内并沿第二滑动导轨滑动，第二滑动块连接至第三液压柱9。滑动块和滑动导轨安装在举升板5的下面，这就需要在举升板5的下方相应位置挖出足够的空间。
[0030]如图3所示的动力电池安装框架，包括整车结构框架12、电池安装支架13和移动轮14，整车结构框架12用来模拟整车的基础结构造型，整车结构框架12的底部有电池安装支架13，电池安装支架13底部安装有移动轮14，该动力电池安装框架使动力电池便于安装，且整车框架的存在也利于模拟撞击力的传递。将动力电池安装框架移动到举升板5上，准备开始试验。
[0031]如图4所示，液压柱出、9)的内部推杆升起使华东组件(8、11)的滑动块沿着滑动导轨向图中的B方向移动，此时液压柱(7、10)同样升起推杆，推动液压柱出、9)，使得举升板5的后端被升起，当举升板5与水平地面达到一定的倾斜度时，其上面的动力电池安装框架滑落，其侧面中间板发生碰撞，动力电池与其安装框架固定连接，落地的瞬间受到冲击力，既可以模拟出整车侧翻碰撞时对动力电池包体的影响。
[0032]如图5所示，由于举升柱4被安装在第一中间板2好第二中间板3的两侧及中间位置，所以撞击时不会对举升柱4造成影响，而且动力电池安装框架较大，因此举升柱4之间可以将其托起而不掉落，所以当动力电池安装框架侧翻到中间板上后，液压柱(7、10)推动液压柱出、9)，使液压柱(6、9)带动华东组件(8、11)的滑动块由B向A滑动，从而使举升板5改变倾斜方向，带动举升柱4抬起,使其与水平地面形成一定的倾斜角度，当角度达到一定值时，使动力电池安装框架再次发生滑落，降落撞击到铁地板I上，从而实现动力电池翻转撞击的目的。
[0033]本实用新型的针对电动汽车动在行驶过程中出现力电池包体的翻转碰撞试验台架，通过试验台架机器配套工装，不仅可以验证动力电池包体的侧翻，而且可以实现翻滚状态的检测，模拟出更具有真实性的撞击力，测试到整车发生侧翻及翻转时产生的碰撞对电池包体的影响。
[0034]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种动力电池包撞击试验台动力电池包撞击试验台，其特征在于，包括铁地板、中间板和举升板，所述中间板设于所述铁地板和所述举升板之间；其中:所述中间板包括第一中间板和第二中间板，所述第一中间板和所述第二中间板的外侧以及所述第一中间板和所述第二中间板的中间设有举升柱；所述举升板的底部连接有支撑机构。
2.根据权利要求1所述的动力电池包撞击试验台动力电池包撞击试验台，其特征在于，所述支撑机构包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别置于所述举升板的底部边角处。
3.根据权利要求2所述的动力电池包撞击试验台动力电池包撞击试验台，其特征在于，所述第一支撑部包括第一液压柱组和第一滑动组件，所述第一液压柱组通过所述第一滑动组件与所述举升板相连接；所述第二支撑部包括第二液压柱组和第二滑动组件，所述第二液压柱组通过所述第二滑动组件与所述举升板相连接。
4.根据权利要求3所述的动力电池包撞击试验台动力电池包撞击试验台，其特征在于，所述第一液压柱组包括第一液压柱和第二液压柱，所述第二液压柱与所述第一液压柱相连接，所述第一液压柱通过第一滑动组件与所述举升板相连接；所述第二液压柱组包括第三液压柱和第四液压柱，所述第四液压柱与所述第三液压柱相连接，所述第三液压柱通过第二滑动组件与所述举升板相连接。
5.根据权利要求4所述的动力电池包撞击试验台，其特征在于，所述第一滑动组件包括第一滑动导轨和第一滑动块，所述第一滑动导轨设于所述举升板的下方，所述第一滑动块设于所述第一滑动导轨内并沿所述第一滑动导轨滑动，所述第一滑动块连接至所述第一液压柱；所述第二滑动组件包括第二滑动导轨和第二滑动块，所述第二滑动导轨设于所述举升板的下方，所述第二滑动块设于所述第二滑动导轨内并沿所述第二滑动导轨滑动，所述第二滑动块连接至所述第三液压柱。
6.根据权利要求1所述的动力电池包撞击试验台，其特征在于，所述铁地板、所述中间板和所述举升板处于同一水平面内。
【文档编号】G01M7/08GK204202842SQ201420521316
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】董英雷, 李毅, 田博士, 李思宇 申请人:北京新能源汽车股份有限公司
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