专利名称：汽车空调智能检测器的制作方法
技术领域：
汽车空调智能检测器 技术领域[0001]本实用新型涉及汽车空调智能检测设备，公开了一种汽车空调智能检测器。
背景技术：
[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可 以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成 为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统的运行环境较为恶劣，要能经受恶劣 运行条件的考验，有高度的可靠性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时高达80°C 冷凝压力高，就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸 振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。现在，要了 解汽车空调系统是否存在故障，只能由专业的汽车空调检测装置进行检测，现有空调车辆 设备操作复杂，虽然显示的信息较为专业，但是需要有专业的维修人员进行操作方能准确 定位汽车空调系统内部出现的各种问题，而一般的汽车车主由于缺乏这种专业培训，无法 轻易使用上述汽车空调检测装置。发明内容[0003]本实用新型针对现有技术操作复杂，不能为普通民众使用的缺点，提供了一种能 够直接快速的显示汽车空调系统的故障，能够根据传感器信息进行故障判断，直接输出故 障信息的新型汽车空调智能检测器。[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案[0005]汽车空调智能检测器，包括微处理器，外接传感器电路、基准电压电路、复位电路、 电源电路、数码管显示电路、LED显示电路、数码管驱动电路；其中，所述微处理器分别连接 外接传感器电路、基准电压电路、复位电路、数码管驱动电路，所述数码管驱动电路分别连 接数码管显示电路和LED显示电路，所述电源电路为所述检测电路供电。[0006]作为优�。鍪牍芮缏钒ǖ谝皇牍芮�1C、第二数码管驱动1C、第 三数码管驱动1C。[0007]作为优�。鍪牍芟允镜缏钒ㄊ牍芎腿埽鍪牍艿亩蔚缂氲� 一数码管驱动IC连接，第一数码管驱动IC与微处理器连接，数码管的公共电极与三极管的 集电极连接，三极管的基极与微处理器相连接。[0008]作为优选，所述数码管显示电路包括六组数码管和三极管。[0009]作为优�。鯨ED显示电路包括LED，所述LED的阴极连接第二数码管驱动IC或 者第三数码管驱动IC的输出端，LED的阳极连接电源电路。[0010]作为优选,所述LED显示电路包括10个LED。[0011]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果[0012]能够直接判断汽车空调系统的故障类型并输出相应的故障信息。所述微处理器能 够直接读取外接传感器所传来的数据信息，进行分析后，判断得出空调系统是否故障，以及属于何种类型的故障，同时通过LED和数码管输出相应的故障类型信息和其他辅助信息，使用者可以立即获知所测试的汽车空调系统是否有故障，如果有故障，则可以立刻从LED上获知故障类型。
图1是本实用新型所述汽车空调智能检测器的结构示意图。图2是本实用新型所述汽车空调智能检测器的电路示意图。图3是图2左侧部分的局部放大示意图。图4是图2右上部分的局部放大示意图。图5是图2右下部分的局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。实施例1一种汽车空调智能检测器，如图1所示，包括微处理器1，外接传感器电路2、基准电压电路3、复位电路4、电源电路5、数码管显示电路6、LED显示电路7、数码管驱动电路8。本实施例中，所述微处理器I为PIC16F877A，包括40个引脚。其中，所述微处理器I分别连接外接传感器电路2、基准电压电路3、复位电路4、数码管驱动电路8。所述数码管驱动电路8包括第一数码管驱动IC81、第二数码管驱动IC82、第三数码管驱动IC83，分别连接数码管显示电路6和LED显示电路7，所述数码管驱动IC为ULN2803，所述电源电路5为所述检测电路供电。电源电路5包括5V输出端和IlV输出端，如图2-5所示，可以输出5V或者IlV电压。电源电路5的输入端与外接供电装置，例如汽车电池，阳极输入端A连接二极管D2的阳极，阴极输入端接地，二极管D2的阴极与阴极输入端之间并联有电解电容C5、C16、电容C17，所述电解电容C5、C16的阳极连接二极管D2的阴极。二极管D2的阴极分别连接稳压集成电路VRl的使能端和输入端，所述稳压集成电路VRl为低压差稳压器XRP29302，稳压集成电路VRl的接地端连接阴极输入端，稳压集成电路VRl的输出端和调节端之间串联电阻R43构成回路，稳压集成电路VRl的调节端和接地端之间串联有电阻R44、R44_l，稳压集成电路VRl的输出端和接地端之间并联有电解电容C18、电容19、电阻R45、齐纳二极管DZ1，其中，电解电容C18和齐纳二极管DZl的阳极连接稳压集成电路VRl的输出端，稳压集成电路VRl的输出端连接电源电路5的IlV输出端。所述电源电路5还包括稳压集成电路VR2，本实施例中所使用的稳压集成电路VR2为LM7805，所述稳压集成电路VR2的输入端连接二极管D2的阴极，稳压集成电路VR2的接地端连接阴极输入端，稳压集成电路VR2的输出端和接地端之间并联有电解电容C20、电容C21、电容C4、电阻R46、齐纳二极管DZ2，其中，电解电容C20和齐纳二极管DZ2的阳极与稳压集成电路VR2的输出端连接，稳压集成电路VR2的输出端连接所述电源电路5的5V输出端。所述传感器电路2包括2个传感器，第一传感器Sensorl和第二传感器Sensorf，分别用于测试汽车空调的高压和低压。第一传感器Sensorl和第二传感器Sensorf采用的是JP系列压力传感器，具体的选型范围为JPG25XlW2-100KPaG-JPG25XlW2-3MPaG。其中，第一传感器Sensorl和第二传感器Sensor2的输入端连接电源电路5的IlV输出端,第一传感器Sensorl的输出端连接微处理器I的引脚3,第二传感器Sensor2的输出端连接微处理器I的引脚2，第一传感器Sensorl的输出端还依次串联有电阻R36、R25，电阻R37和电位器Potel并联后，串联在电阻R25与接地端之间。第二传感器Sensorf的输出端还依次串联电阻R39、R38，电阻R40和电位器Pote2并联后，串联在电阻R38和接地端之间。微处理器的引脚11、32连接电源电路的5V输出端，引脚12、31接地。微处理器的引脚I连接复位电路4的输出端，引脚5连接基准电压电路3的输出端。所述数码管显示电路6包括六组数码管61和三极管62，所述数码管61为DPY_7-SEG，所述数码管61的段电极并联后与第一数码管驱动IC81连接，第一数码管驱动IC81与微处理器I连接。微处理器的引脚15、16、17、18依次与第一数码管驱动IC81的输入端5、6、7、8连接，微处理器的引脚23、24、25、26分别与第一数码管驱动IC81的输入端1、2、3、4连接，第一数码管驱动IC81得输出端分别连接每一个数码管61的段电极，其中，第一数码管驱动IC81的输出端16、17、18依次连接数码管的段电极e、f、g，第一数码管驱动IC81的输出端11、12、13、14依次连接数码管的段电极a、b、c、d，数码管61的公共电极与三极管62的集电极连接，三极管62的基极与微处理器I相连接，微处理器I的6个引脚19、20、21、22、27、29依次与6个数码管的公共极连接。6个数码管分为两组，每组由3个数码管组成，分别用于显示第一传感器Sensorl和第二传感器Sensorf所传来的汽车空调高压和低压的压力传感数值。所述LED显示电路7包括10个LED71，所述微处理器I的8个引脚33_40分别与第二数码管驱动IC82的8个输入端1-8连接，第二数码管驱动IC82的8个输出端11-18分别连接8个LED71的阴极；微处理器I的2个引脚8、9分别连接第三数码管驱动IC83的2个输入端1、2，第三数码管驱动IC83的2个输出端17、18分别连接2个LED71的阴极。10个LED71的阳极分别连接电阻R1，电阻Rl与电源电路5的IlV输出端。本实用新型所述的汽车空调检测电路包含的10个LED71分别能够显示10种类型的汽车空调系统故障信息，每个LED71显示一种故障信息，分别为“Gas Leakage”、“Lack of Gas，，、“Low Compression，，、“The Compression does not work，，、“Expansionvalve choked，，、“Electric fan not working，，、“Gas overcharge'“Condenser dirty，，、“Receiver drier choked，，、“Low pressure circuit choked，，。总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
权利要求1.一种汽车空调智能检测器，其特征在于，包括微处理器(1)，外接传感器电路(2)、基准电压电路(3)、复位电路(4)、电源电路(5)、数码管显示电路(6)、LED显示电路(7)、数码管驱动电路(8 );其中，所述微处理器(I)分别连接外接传感器电路(2 )、基准电压电路(3 )、 复位电路(4 )、数码管驱动电路(8 )，所述数码管驱动电路(8 )分别连接数码管显示电路(6 ) 和LED显示电路(7)，所述电源电路(5)为所述检测电路供电。
2.根据权利要求1所述的汽车空调智能检测器，其特征在于，所述数码管驱动电路(8) 包括第一数码管驱动IC (81)、第二数码管驱动IC (82)、第三数码管驱动IC (83)。
3.根据权利要求2所述的汽车空调智能检测器，其特征在于，所述数码管显示电路(6) 包括数码管(61)和三极管(62)，所述数码管(61)的段电极与第一数码管驱动IC (81)连接，第一数码管驱动IC (81)与微处理器(I)连接，数码管(61)的公共电极与三极管(62) 的集电极连接，三极管(62)的基极与微处理器(I)相连接。
4.根据权利要求3所述的汽车空调智能检测器，其特征在于，所述数码管显示电路(6) 包括六组数码管(61)和三极管(62 )。
5.根据权利要求2所述的汽车空调智能检测器，其特征在于，所述LED显示电路(7)包括LED (71)，所述LED (71)的阴极连接第二数码管驱动IC (82)或者第三数码管驱动IC (83)的输出端，LED (71)的阳极连接电源电路(5)。
6.根据权利要求2所述的汽车空调智能检测器，其特征在于，所述LED显示电路(7)包括 10 个 LED (71)。
专利摘要本实用新型涉及汽车空调智能检测设备，公开了一种汽车空调智能检测器，包括微处理器，外接传感器电路、基准电压电路、复位电路、电源电路、数码管显示电路、LED显示电路、数码管驱动电路；其中，所述微处理器分别连接外接传感器电路、基准电压电路、复位电路、数码管驱动电路，所述数码管驱动电路分别连接数码管显示电路和LED显示电路，所述电源电路为所述检测电路供电。本实用新型的优点在于，能够通过LED直接显示故障信息，信息反馈准确迅速，使用简便，能够实时获得诊断数据，指导维修工作。
文档编号G01M99/00GK202869840SQ20122057329
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日
发明者梁定雄, 曹惠娟 申请人:宁波酷尔特电子科技有限公司
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