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专利名称：机轮刹车力矩测量设备的制作方法
技术领域：
本实 用新型属于飞机起落架设计领域，涉及一种机轮刹车力矩测量设备。
背景技术：
现有的飞机刹车机轮，一般都是在出厂前在试验台上进行刹车力矩的测试，在机轮出厂装机后，并无相关的设备对其刹车力矩进行测量，无法判断机轮装机后其刹车力矩值能否满足要求，同时也无法衡量飞机左右两侧机轮刹车力矩的一致性。
发明内容本实用新型要解决的技术问题提供一种飞机机轮刹车力矩的测量设备，在机轮装机后实施，可以测量不同的刹车压力所对应的刹车力矩值，以检验机轮的刹车力矩是否满足要求，同时尽可能保证机左右两侧机轮刹车力矩的一致性。本实用新型的技术方案一种机轮刹车力矩测量设备，包括支架、横梁组件、配重组件、包带组件；支架由底板、侧板、加强板等焊接而成，置于地面，横梁组件为一矩形长板，通过第一螺栓固定在支架上，并可绕螺栓转动，横梁一端缀有挂钩，另一端设置有一个以上配重挂点，包带组件为不锈钢薄板，两端铆接两片不锈钢耳片，薄板内衬薄层橡胶，包绕在飞机轮胎上，并用带有环孔的第二螺栓固定，配重组件为带有挂钩的配重底板及一个以上不同重量的配重块，挂在横梁上。本实用新型的有益效果本实用新型用于测量飞机机轮的刹车力矩，结构简单，操作方便，可以实现不同刹车压力下刹车力矩值的测量。对相关部件进行适应性改进后，可以应用于不同的飞机，尤其是中小型飞机、无人机和直升机等。

图I为本实用新型机轮刹车力矩测量设备组成及结构示意图。图2为本实用新型支架结构示意图。图3为本实用新型横梁组件结构示意图。图4为本实用新型包带组件结构示意图。图5为本实用新型刹车力矩计算示意图。
具体实施方式
本实用新型的技术方案参见图I。机轮刹车力矩测量设备由支架I、横梁组件2、配重组件3、包带组件4以及固定螺栓6、7等组成。支架I由底板、侧板、加强板等焊接而成，如图2所示，置于地面，在工作时用于支撑设备。横梁组件2如图3所示，为一矩形长板，通过螺栓6固定在支架上，并可绕螺栓转动。横梁一端缀有挂钩，另一端设置有多个配重挂点，用于放置配重组件。包带组件4如图4所示，为不锈钢薄板，两端铆接两片不锈钢耳片，薄板内衬薄层橡胶，包绕在飞机轮胎上，并用带有环孔的螺栓7固定。包带内橡胶板的作用是保护轮胎，同时增大摩擦力，防止测量时包带与轮胎之间发生相对滑动。配重组件3为带有挂钩的配重底板及多个不同重量的配重块，挂在横梁上。该设备是通过杠杆原理进行机轮刹车力矩的测量，如图5所示。在已知配重质量G及各相对位置的长度a、b、c后，便可计算出机轮刹车力矩M为
CCiCM = Fa = -x (； xa = — G·
h b下面结合图I对本实用新型做进一步详细说明。由螺栓6及其紧固件将横梁组件2固定在支架组件I上，并保证横梁组件能绕螺栓自由转动。在进行飞机机轮刹车力矩测量时，先顶起飞机，然后将包带组件2包绕在机轮轮胎5上，并用螺栓7及其紧固件拧紧，使包带与轮胎之间在测量过程中不至于发生相对滑动。将带有横梁组件3的支架组件放置在合适的位置，并将横梁组件的挂勾挂到螺栓7的环孔上。操作时要使横梁尽量保持水平，同时使螺栓7尽量与机轮轮轴处于同一水平面。向机轮施加一定的刹车压力使机轮刹车后，根据刹车力矩指标预调好配重，挂到横梁组件的相应位置上。如果机轮不发生转动，说明机轮刹车力矩满足指标要求，此时可以适当增加配重，直到机轮发生转动，记录此时的配重重量后，便可计算出该刹车压力下的刹车力矩值。如果在挂上预调好的配重后机轮发生转动，则表明刹车力矩值低于指标要求。此时可以适当减少配重重量，直到机轮不再发生转动，由此可计算出该刹车压力下的刹车力矩值。通过配重块的调整和配重位置的调换，可以实现不同刹车压力下机轮刹车力矩值的测量。
权利要求1.一种机轮刹车力矩测量设备，其特征在于，包括支架、横梁组件、配重组件、包带组件；支架由底板、侧板、加强板等焊接而成，置于地面，横梁组件为一矩形长板，通过第一螺栓固定在支架上，并可绕螺栓转动，横梁一端缀有挂钩，另一端设置有一个以上配重挂点，包带组件为不锈钢薄板，两端铆接两片不锈钢耳片，薄板内衬薄层橡胶，包绕在飞机轮胎上，并用带有环孔的第二螺栓固定，配重组件为带有挂钩的配重底板及一个以上不同重量的配重块，挂在横梁上。
专利摘要本实用新型属于飞机起落架设计领域，提供一种机轮刹车力矩测量设备，包括支架、横梁组件、配重组件、包带组件；支架由底板、侧板、加强板等焊接而成，置于地面，横梁组件为一矩形长板，通过第一螺栓固定在支架上，并可绕螺栓转动，横梁一端缀有挂钩，另一端设置有一个以上配重挂点，包带组件为不锈钢薄板，两端铆接两片不锈钢耳片，薄板内衬薄层橡胶，包绕在飞机轮胎上，并用带有环孔的第二螺栓固定，配重组件为带有挂钩的配重底板及一个以上不同重量的配重块，挂在横梁上。本实用新型用于测量飞机机轮的刹车力矩，结构简单，操作方便，可以实现不同刹车压力下刹车力矩值的测量。可以应用于中小型飞机、无人机和直升机。
文档编号G01L5/28GK202693185SQ20122034048
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者王永和, 徐继红, 季茂龄, 宋宪龙, 刘双 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司