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专利名称：一种多路阀试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种多路阀试验台。
背景技术：
作为工程机械液压系统的关键部件的多路阀，不仅要满足执行机构的多动作运行，多泵合流系统的供油控制，还要提高生产率，尽量降低能量损失，要求回路中在没有执行元件工作时时主泵的排量自动降到最�。敝葱性ぷ魇保舴救鞅玫呐帕孔远黾�。所以多路阀在工程应用中是至关重要的，做一套设备在装车之前多路阀进行试验和调定各联参数是很有必要的。因此，如何制造一种可以对多路阀进行试验的试验台，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
发明内容有鉴于此，本实用新型旨在提出多路阀试验台，以解决现有工程机械制造中缺少一种可以对多路阀进行试验和调定各联参数的试验台的问题。一方面，本实用新型提供了一种多路阀试验台，包括液压台架，其包括为多路阀测试供油的供油组件以及用于测试多路阀的试验台架；电控系统，其包括为测试多路阀供电的电源组件以及用于控制多路阀测试的控制组件其中，所述供油组件包括主供油油箱，内存储有油液；主供油泵组，其进油端连接的进油管插在所述油液中，出油端连接用于测试所述多路阀进油口的主供油管；主油路溢流阀，安装在所述主供油管上；辅助油路泵组，其进油端连接的进油管插在所述主供油油箱的油液中，出油端连接有用于测试所述多路阀先导油口的辅助供油管；冷却装置，用于对所述主供油油箱内的油液进行冷却。进一步地,所述试验台架包括试验台油箱，用于收集被测所述多路阀的泄露口 L泄露的油液；加载油路，用于对所述多路阀的加载油口进行测试；先导油路，其进油端与所述辅助供油管连通，出油端设有分别用于对所述多路阀的先导油口测试的油管；LS控制油路，一端连接有用于测试所述多路阀LS油口的油管，另一端连接在所述主供油泵组；泄漏油路，一端连接有用于测试所述多路阀泄露口的油管，另一端连接在所述试验台油箱内；[0019]回流油路，一端连接有用于测试所述多路阀回流口的油管，另一端通过回油滤油器连接在所述主供油油箱内；进油油路，一端连接有用于测试所述多路阀进油口的油管，另一端连接所述主供油管；压力测试装置，设有用于测试所述多路阀压力测试口的第一压力传感器。进一步地，所述主油路溢流阀为带负荷安全阀的插装溢流阀。进一步地，所述加载油路包括比例溢流阀，其通过单向流动控制单元分别连接在测试所述多路阀的加载油口。进一步地，所述单向流动控制单位为并联的两个插装单向阀。进一步地，所述先导油路包括电磁换向阀，电磁换向阀控制换向的多个换向油路端分别连接有用于测试所述多路阀先导油口的油管；其中，所述电磁换向阀进油端通过油管与所述辅助油路泵组连接。进一步地，所述电磁换向阀进油端与所述辅助油路泵组连接的油管上设置有比例减压阀；所述比例减压阀上设置有第二压力传感器。进一步地，所述电磁换向阀进油端与所述辅助油路泵组连接的油管上设置有电磁溢流阀。进一步地,所述冷却装置包括循环泵组，其进水管连接在冷却水箱内，；水冷循环器，设置在所述主供油油箱内，其进水管连接在所述循环泵组的出水端上，其出水管连接在所述冷却水箱内；温度控制器，设置在所述主供油油箱内用于测量所述主供油油箱内油液温度，在油液温度超过预定温度时启动所述循环泵组。进一步地,所述供油组件还包括回收泵组，其进油端连接的油管插在试所述验台油箱油液内，出油端的油管连接在所述主供油油箱内；液位控制器，设置在所述试验台油箱内，用于检测所述试验台油箱油液高度，在所述试验台油箱油液高度超过预定高度后启动所述回收泵组。进一步地，所述试验台架还包括所述进油油路上设置的进油滤油器，所述进油滤油器出油端连接进油单向阀和第一流量计，所述进油油路上还设置有第三压力传感器；所述比例溢流阀上设置的第四压力传感器和第二流量计；所述LS控制油路上设置的第五压力传感器；所述回流油路上设置的第三流量计。进一步地，所述电源组件包括电源柜，电源柜内连接电源，所述电源连接多个并联的断路器，多个并联的断路器分别连接各自的外接头，各个外接头分别用于电连接所述主供油泵组、所述辅助油路泵组、所述冷却装置和所述回流泵组；[0046]与所述电源柜电连接的启动柜，内设有用于供所述主供油泵组开启的降压启动器；所述控制组件包括控制台包括电源及与电源连接的控制装置；与所述控制台电连接的工控机柜，包括显示器及服务器。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于本实用新型提供一种多路阀试验台，包括液压台架，其包括为多路阀测试供油的供油组件以及用于测试多路阀的试验台架；电控系统，其包括为测试多路阀供电的电源组件以及用于控制多路阀测试的控制组件。有效地解决了现有工程机械制造中不能在多路阀装车之前进行试验的问题，提供了一种可以对多路阀进行试验的试验台。
图I为本实用新型实施例提供的多路阀试验台的结构框图；图2为本实用新型实施例中多路阀试验台的液压原理图；图3为本实用新型实施例中多路阀试验台的液压台架的结构示意图；图4为本实用新型实施例中多路阀控制台的电源组件的结构框图；图5为本实用新型实施例中多路阀控制台的控制组件的结构框图；图6为本实用新型实施例中多路阀试验台试验方法的流程框图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。请参考图1，一种多路阀试验台，包括液压台架，其包括为多路阀测试供油的供油组件以及用于测试多路阀的试验台架；电控系统，其包括为测试多路阀供电的电源组件以及用于控制多路阀测试的控制组件。其中，液压台架可以是各种测试液压系统的接口台架，供油组件通过液压台架的接口为多路阀测试供油，电控系统可以是各种液压测试中控制测试的电源控制装置，控制组件可以是手动控制开关也可以是智能控制系统。对多路阀测试时，先将被测试的多路阀放置在试验台架上，通过供油组件对多路阀进行供油，通过控制组件控制供油组件以及试验台架对多路阀进行测试，并通过电源组件对供油组件、试验台架和控制组件的用电器件进行供电，能够从整体上模拟多路阀实际工作时的工作状态，并能准确对多路阀进行试验和调定各联参数。保证多路阀在安装到机械上时能够满足工程需求。其中液压台架上的液压原理图如图2所示，本图提供的是对多路阀两联同时进行试验的原理图，为了便于讲解清楚，先从图中多路阀的一联试验来说明，然后再说明多路阀的两联以及多联的试验。其中如图2和图3所示，供油组件包括主供油油箱50，内存储油液；主供油泵组2，其进油端连接的进油管插在油液中，出油端连接用于测试多路阀进油口的主供油管；主油路溢流阀7，安装在主供油管上，主油路溢流阀还包括出油管，出油管连在主供油油箱50内；辅助油路泵组，其进油端连接的进油管插在主供油油箱50的油液中，出油端连接有测试多路阀先导油口的辅助供油管；冷却装置，对主供油油箱50内的油液进行冷却。主供油油箱50的进油端连接的进油管上还设置有截止阀I和缓冲连接器48，以便于对主供油油路的控制及缓冲作用，主供油油箱50内还设置有测量油液温度的温度计41和空气滤油器37 ;主供油油泵组2包括工作泵和工作电机；辅助油路泵组包括辅助泵9和辅助工作电机10 ;冷却装置用于对主油箱油液进行冷却。其中，如图2和图3所示，冷却装置包括循环泵组，其进水管连接在冷却水箱51内；水冷循环器43，设置在主供油油箱50内，其进水管连接在循环泵组的出水端上，其出水管连接一过滤器42，并通过过滤器42连接在冷却水箱51内；温度控制器，设置在主供油油箱内用于测量主供油油箱内油液温度，在油液温度超过预定温度时启动循环泵组。循环泵组包括循环泵44和循环电机45，循环泵的进水端连接的进水管上设置有缓冲联接器46和截止阀47 ;循环泵组连接水冷循环器43和过滤器42 ;通过冷却装置可以·保持油箱内的油液在预定的温度范围，提高测试的准确性，减少油液泄露。如图2和图3所示，试验台架包括试验台油箱49，收集测试多路阀的泄露口 L泄露的油液；加载油路，用于对多路阀的加载油口 Al、BI进行测试；先导油路，先导油路进油端与辅助供油管连通，出油端设有分别用于对多路阀的先导油口 al、bl测试的油管；LS (反馈阀)控制油路，一端连接有用于多路阀的LS (反馈阀)油口测试的油管，另一端连接主供油泵组2 ;泄漏油路，一端连接有用于测试多路阀泄露口 L的油管，另一端连接在试验台油箱49内；回流油路，一端连接有用于测试多路阀回流口 T的油管，另一端通过回油滤油器35连接在主供油油箱50内；进油油路，一端连接有用于测试多路阀进油口 P的油管，另一端连接在主供油泵组2 ;压力测试装置，设有用于测试多路阀压力测试口 Z的第一压力传感器32。通过在试验台架上设置加载油路、先导油路、LS控制油路、泄漏油路、回流油路、进油油路和压力测试装置；能够分别对多路阀的加载油口 Al、BI、先导油口 al、bl、LS控制油口、泄漏口 L、回油口 T、进油口 P、和压力测试口 Z进行测量，以实现对多路阀各个测试口的全面测量，提高整体测量的稳定性，回油滤油器35对回收油液并进行过滤，以便于补充净化的油液到主供油油箱50内。其中，如图2所示，试验台油箱49收集多路阀泄露口 L泄露的油液，试验台油箱49外设有一截止阀38，用于清空更换试验台油箱49内的油液；另外,试验台油箱49和主供油油箱50之间设置有回收泵组，回收泵组进油端连接的油管插在试验台油箱49油液内，出油端连接有向主供油油箱50供油的油管，试验台油箱49还设置有液位控制器33，用于检测试验台油箱49油液高度，在试验台油箱49油液高度超过预定高度后启动回收泵组将试验台油箱49内油液抽到主供油油箱50内；其中回收泵组包括回收泵39和回收电机40。通过试验台油箱49收集多路阀L 口(泄漏口)泄露的油液，然后通过回收泵组将试验台油箱49内的油液转移到主供油油箱50内，供主供油油箱50继续使用，节约成本，便于油液重新循环使用。试验台油箱内设置有过滤装置(图中未给出)；由于泄漏口 L泄露的油液容易被污染，所以需要将泄漏口 L泄露的油液回收到试验台油箱49内，在试验台邮箱内经过过滤装置(图中未给出)过滤，然后经过回收泵组回收到主供油油箱内，也可以在回收泵组的进油端再连接第二过滤装置(图中未给出)，以增加对油液的过滤效果。其中，如图2所示，加载油路包括比例溢流阀21通过两个单向流动控制单元分别连接在测试多路阀的每联的加载油口 A1、B1。其中，加载油口 Al连接的单向流动控制单元为并联的两个插装单向阀18、19，加载油口 BI连接的单向流动控制单元为并联的两个插装单向阀22、23。插装单向阀18和插装单向阀19按单向控制方向相反的方式并联，并联后的插装单向阀18和插装单向阀19 一端分别连在比例溢流阀的两个连接端；另一端连接在加载油口 Al。如图2所示，插装单向阀22、23的连接方式与插装单向阀18、19的连接方式类似，在此不再赘述。通过在A1、B1 口并联插装单向阀18、19/22、23实现单向流动，又串联一比例溢流阀21实现了对被试多路阀的加载，能够准确测试多路阀实际工作时的状态；插装单向阀18、19/22、23更适合于大流量的油路控制。另外，比例溢流阀21上还设置有第二流量计20和第四压力传感器30，便于对加载油路的流量以及压力进行测量记录，便于对多路阀的试验与调定。其中，如图2所示，先导油路包括电磁换向阀14，电磁换向阀14控制换向的两个换向油路端分别连接有用于测试多路阀先导油口 al，bl的油管；电磁换向阀14进油端通过油管与辅助油路泵组连接。通过电磁换向阀14控制先导油路的换向。电磁换向阀14进油端与辅助油路泵组9、10连接的油管上设置有比例减压阀12和滤油器11 ;比例减压阀12上设置有第二压力传感器13。先导油路通过电磁换向阀14的换向以及比例减压阀12的减压对先导油口 al，bl进行测试，同时通过第二压力传感器13准确测试出先导油口在不同油压下的测试结果。如图2所示，电磁换向阀14与辅助油路泵组连接的油管上设置有电磁溢流阀8。电磁溢流阀8对辅助油泵的油压起到一定的调压保护作用，超过预定油压进行溢流保护。如图2所示，LS控制油路，一端连接有用于测试多路阀LS油口的油管，另一端连接在主供油泵组2上；LS控制油路上设置的第五压力传感器36 ;显示LS油口压力值。泄漏油路，一端连接有用于测试多路阀泄露口 L的油管，另一端连接在试验台油箱49内；便于将多路阀泄露的油液回收利用。回流油路，一端连接有用于测试多路阀回流口 T的油管，另一端通过回油滤油器35连接在主供油油箱50内；回流油路上设置的第三流量计34。便于记录回流流量。进油油路，一端连接有用于测试多路阀进油口 P的油管，另一端连接在主供油泵组2 ;进油油路上设置的进油滤油器3，进油滤油器出油端连接的油管上设置有进油单向阀4和第一流量计5，进油油路上还设置有第三压力传感器6 ;能够记录多路阀的进油量和进油的油压。压力测试装置，设有用于测试多路阀压力测试口 Z的压力的第一压力传感器32。如图2所示，主油路溢流阀7为带负荷安全阀的插装溢流阀。插装溢流阀更适合大流量的保护，负荷安全阀能够起到二次保护的作用。以上是对图2中多路阀试验台测试多路阀的一联加载油口和先导油口的测试说明，下面是对多路阀的两联加载油口和先导油口的测试说明。本实用新型对多路阀的两联或者多联同时进行试验测定时，只需要在待测量的每联的加载油口上再增加对应的一组加载油路；在待测量的每联的先导油口上再增加对应的一组先导油路即可。所以本实用新型的先导油路有多个，以便于对多路阀多联先导油口同时试验测试；加载油路也有多个，可以同时对多路阀的多联加载油口同时进行测试。提高测试的可靠性和准确度。图2中给出了同时测量两联的液压原理图，其中如图2所示，在加载油路附近又增加一个对第二联加载油口测试的加载油路，新增加的加载油路包括比例溢流阀27通过两个单向流动控制单元分别连接在测试多路阀的第二联的加载油口 A2、B2。其中，加载油口A2连接的单向流动控制单元为并联的两个插装单向阀24、25，加载油口 B2连接的单向流动控制单元为并联的两个插装单向阀28、29。插装单向阀24和插装单向阀25按单向控制方向相反的方式并联，并联后的插装单向阀24和插装单向阀25 —端分别连在比例溢流阀的两个连接端；另一端连接在加载油口 A2。如图2所示，插装单向阀28、29的连接方式与插装单向阀24、25的连接方式类似，在此不再赘述。通过A2、B2 口并联插装单向阀24、25/28、29实现单向流动，又串联一比例溢流阀27实现了对被试多路阀的加载。另外，比例溢流阀27上还设置有流量计26和压力传感器31，便于对第二联加载油路的流量以及压力进行测量记录，便于对多路阀的试验与调定。如图2所示，在加载油路附近又并联一个对第二联先导油口 a2，b2测试的先导油路，新增加的先导油路包括电磁换向阀17，电磁换向阀17控制换向的两个换向油路端分 别连接有用于测试多路阀先导油口 a2，b2的油管；电磁换向阀17进油端通过油管与辅助油路泵组连接。电磁换向阀17进油端与辅助油路泵组连接的油管上设置有比例减压阀15 ；比例减压阀15上设置有一压力传感器16。先导油路通过电磁换向阀17的换向以及比例减压阀15的减压测试，同时通过压力传感器16可以准确测试出先导油口 a2，b2在不同油压下的测试结果。本实用新型具体应用过程中对多路阀性能试验包括I、LS压力设定试验方法调节LS溢流阀至某值，使多路阀换向(电控、液控)，测压力传感器36的变化。流程I)启动主供油泵组2，主油路溢流阀7得电，调节主油路溢流阀的负荷安全阀至350bar ;试压点接压力表调。2)被试联换向，对于液控联启动辅助泵9，电磁溢流阀8得电，比例减压阀12、t匕例减压阀15信号给至> 4Mpa，调电磁溢流阀8，使第二压力传感器13、压力传感器16实际值=5Mpa，减小比例减压阀12、比例减压阀15信号，至23-40bar之间值，使电磁换向阀14、电磁换向阀17得电,被试联换向；对电控联用该联的放大器发信号，使该联换向；3)加载电液比例溢流阀21、比例溢流阀27调至压力传感器30、压力传感器31至200bar。4)由低到高手动调节LS溢流阀，记录压力传感器36的数值变化。5)换另一方向，再做同样试验。2、先导压力测试试验方法调节比例减压阀12、比例减压阀15电信号，记录第二压力传感器13、压力传感器16值，换向后再记录。流程启动辅助泵9，电磁溢流阀8得电；[0098]将比例减压阀12、比例减压阀15的输入信号(相当于压力值)调至对应于50bar之压力值；此时调电磁溢流阀8的负荷安全阀直到第二压力传感器13、压力传感器16均显示5Mpa ；被试联换向时,下调比例减压阀12、比例减压阀15的压力值到40bar,再逐步到23bar，观察第二压力传感器13、压力传感器16处的示值变化。3、负载变化对(单联)流量的影响测试试验方法主供油泵组2压力调到额定值，被试联换向，并使被试联阀芯保持某一开口量，比例溢流阀21、比例溢流阀27连续从低到高调节加载压力，记录第一流量计5、第二流量计20、流量计26各处流量和第三压力传感器6、第四压力传感器30、压力传感器31各处压力值。做负载-流量曲线图。被试联换另一向，同样试验。流程·I)主供油泵组2保持350bar，或手动调主油路溢流阀7的负荷安全阀至工作压力；2)被试联换向到某一方向，对于液控联，使电磁换向阀14、电磁换向阀17左(右)端电磁铁分别得电；对电控联用该联的放大器发信号，使该联换向，保持某一开口量；3)连续调比例溢流阀21、比例溢流阀27、的比例放大器，使加载压力变化，记录第一流量计5、第二流量计20、流量计26处测流量和第三压力传感器6、第四压力传感器30、压力传感器31处压力。4)被试联反方向换向，重复上述试验并记录。做负载-流量曲线图。4、负载变化对两联同步的影响测试A、电液控制试验方法主供油泵组2调到额定压力，辅助泵9两路的比例减压阀输出压力一致，被试联换至同一方向，改变比例溢流阀21、比例溢流阀27的比例放大器输入信号，记录第一流量计5、第二流量计20、流量计26的值。被试联同换另一方向，同法试验。流程I)使主供油泵组2保持设定压力350bar (或调主油路溢流阀7的负荷安全阀使泵至工作压力)；2)输入信号给比例减压阀12、比例减压阀15，使先导压力为30bar (或23——40bar之间的值)；3)向比例溢流阀21、比例溢流阀27输入相同加载信号(中间值)，开始记录第二流量计20、流量计26、第一流量计5处的流量值；4)分别改变比例溢流阀21、比例溢流阀27输入信号，一联变到最大值，另一联变到最小值，记录第二流量计20、流量计26、第一流量计5处流量值。5)电磁换向阀14、电磁换向阀17分别得电，使被试联同时换向，同法再试验。B、比例控制试验方法两被试联输入同向同大小的比例放大器信号，比例溢流阀21、比例溢流阀27先输入同样的比例放大器信号(压力一致)，记录两联的流量；然后将加载信号分别向变大、变小方向变化，记录两联的流量；被试联输入信号换向，同法试验。流程I)使主供油泵组2保持350bar压力(或调主油路溢流阀7的负荷安全阀使泵到工作压力)；2 )向被试联控制器中的两个比例放大器输入同向同幅值信号，使被试联换到同一方向，开口相同；3)向比例溢流阀21、比例溢流阀27的比例放大器输入其中间值信号，开始记录第二流量计20、流量计26、第一流量计5的值；4)比例溢流阀21、比例溢流阀27的信号分别向大、向小变化，再回到中值，记录第一流量计5、第二流量计20、流量计26的值。5)向被试联控制器中的两个比例放大器输入另一方向的同向同幅值信号,使被试联换到另一方向，同法再试。另外，如图4所示，本实用新型中的电源组件包括电源柜，电源柜内连接电源，电源连接多个并联的断路器，多个并联的断路器分别连接各自的外接头，(图中未给出)，多个断路器对应的多个外接头分别用于电连接主供油泵组、辅助油路泵组、冷却装置、回流泵组；与电源柜电连接的启动柜，内设有用于主供油泵组开启的降压启动器。本实用新型试验台的电源组件可以选择液压系统测试中常用的电源组件。如图5所示，控制组件包括控制台包括电源及与电源连接的控制装置；与控制台电连接的工控机柜，包括显示器及服务器。控制台可以将试验台架上的控制部分集成到一个装置上，便于集中操作，显示器可以用于显示试验情况，服务器可以实现智能化操作。本实用新型实施例还提供了一种多路阀试验台试验的方法，如图6所示，其方法流程图包括通过控制组件控制供油组件对在试验台架上的多路阀进行测试；通过电源组件为供油组件供电。其中，通过控制组件控制供油组件对在试验台架上的多路阀进行测试；包括使用比例溢流阀分别连接单向流动控制单元对多路阀每联的加载油路进行加载测试；使用比例减压阀连接电磁换向阀对多路阀每联的先导油口进行先导测试。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种多路阀试验台，其特征在于，包括 液压台架，其包括为多路阀测试供油的供油组件以及用于测试多路阀的试验台架； 电控系统，其包括为测试多路阀供电的电源组件以及用于控制多路阀测试的控制组件；其中 所述供油组件包括 主供油油箱(50)，内存储有油液； 主供油泵组(2)，其进油端连接的进油管插在所述油液中，出油端连接用于测试所述多路阀进油口的主供油管； 主油路溢流阀(7)，安装在所述主供油管上； 辅助油路泵组，其进油端连接的进油管插在所述主供油油箱(50)的油液中，出油端连接有用于测试所述多路阀先导油口的辅助供油管； 冷却装置，用于对所述主供油油箱(50)内的油液进行冷却。
2.如权利要求I所述多路阀试验台，其特征在于，所述试验台架包括 试验台油箱(49)，用于收集被测所述多路阀的泄露口 L泄露的油液； 加载油路，用于对所述多路阀的加载油口进行测试； 先导油路，其进油端与所述辅助供油管连通，出油端设有分别用于对所述多路阀的先导油口测试的油管； LS控制油路，一端连接有用于测试所述多路阀LS油口的油管，另一端连接在所述主供油泵组(2)； 泄漏油路，一端连接有用于测试所述多路阀泄露口的油管，另一端连接在所述试验台油箱(49)内； 回流油路，一端连接有用于测试所述多路阀回流口的油管，另一端通过回油滤油器(35)连接在所述主供油油箱(50)内； 进油油路，一端连接有用于测试所述多路阀进油口的油管，另一端连接所述主供油管； 压力测试装置，设有用于测试所述多路阀压力测试口的第一压力传感器(32)。
3.如权利要求1-2任一所述多路阀试验台，其特征在于，所述主油路溢流阀(7)为带负荷安全阀的插装溢流阀。
4.如权利要求2所述多路阀试验台，其特征在于，所述加载油路包括 比例溢流阀(21)，其通过单向流动控制单元分别连接在测试所述多路阀的加载油口。
5.如权利要求4所述多路阀试验台，其特征在于，所述单向流动控制单位为并联的两个插装单向阀。
6.如权利要求2所述多路阀试验台，其特征在于，所述先导油路包括 电磁换向阀(14)，电磁换向阀控制换向的多个换向油路端分别连接有用于测试所述多路阀先导油口的油管；其中， 所述电磁换向阀(14)进油端通过油管与所述辅助油路泵组连接。
7.如权利要求6所述多路阀试验台，其特征在于，所述电磁换向阀(14)进油端与所述辅助油路泵组连接的油管上设置有比例减压阀(12)； 所述比例减压阀(12 )上设置有第二压力传感器(13)。
8.如权利要求7所述多路阀试验台，其特征在于，所述电磁换向阀(14)进油端与所述辅助油路泵组连接的油管上设置有电磁溢流阀(8)。
9.如权利要求I所述多路阀试验台，其特征在于，所述冷却装置包括 循环泵组，其进水管连接在冷却水箱(51)内，； 水冷循环器(43 )，设置在所述主供油油箱(50 )内，其进水管连接在所述循环泵组的出水端上，其出水管连接在所述冷却水箱(51)内； 温度控制器，设置在所述主供油油箱(2)内用于测量所述主供油油箱(2)内油液温度，在油液温度超过预定温度时启动所述循环泵组。
10.如权利要求2所述多路阀试验台，其特征在于，所述供油组件还包括 回收泵组，其进油端连接的油管插在试所述验台油箱(49 )油液内，出油端的油管连接在所述主供油油箱(50)内； 液位控制器(33)，设置在所述试验台油箱(49)内，用于检测所述试验台油箱(49)油液高度，在所述试验台油箱(49)油液高度超过预定高度后启动所述回收泵组。
11.如权利要求4所述多路阀试验台，其特征在于，所述试验台架还包括 所述进油油路上设置的进油滤油器(3)，所述进油滤油器出油端连接进油单向阀(4)和第一流量计(5 )，所述进油油路上还设置有第三压力传感器(6 ); 所述比例溢流阀(21)上设置的第四压力传感器(30)和第二流量计(20)； 所述LS控制油路上设置的第五压力传感器(36)； 所述回流油路上设置的第三流量计(34)。
12.如权利要求10所述多路阀试验台，其特征在于，所述电源组件包括 电源柜，电源柜内连接电源，所述电源连接多个并联的断路器，多个并联的断路器分别连接各自的外接头，各个外接头分别用于电连接所述主供油泵组、所述辅助油路泵组、所述冷却装置和所述回流泵组； 与所述电源柜电连接的启动柜，内设有用于供所述主供油泵组开启的降压启动器； 所述控制组件包括 控制台包括电源及与电源连接的控制装置； 与所述控制台电连接的工控机柜，包括显示器及服务器。
专利摘要本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种多路阀试验台，其中多路阀试验台包括液压台架，其包括为多路阀测试供油的供油组件以及用于测试多路阀的试验台架；电控系统，其包括为测试多路阀供电的电源组件以及用于控制多路阀测试的控制组件。有效地解决了现有工程机械制造中不能在多路阀装车之前进行试验的问题，提供了一种可以对多路阀进行试验的试验台。
文档编号G01M13/00GK202582889SQ20122021328
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者李小顺 申请人:北京市三一重机有限公司