专利名称：智能定制方法和定制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及到交通智能导航技术领域，具体是一种智能定制方法和定制系统。
背景技术：
随着汽车的普及和道路的建设，GPS定位系统正逐渐成为智能手机的基本配置。提供实时路况服务的智能手机应用程序也应运而生，并且发展成为不仅可以实时看路况，还可以定制自已常走路段的路况，但需要预先定制，在定制时先要输入起止点，并进行路径规划，再确认定制，或直接查询路段进行定制，为此要操作很长时间，方法繁琐、费时费力，很不方便。而很多智能手机应用程序都在向智能化、个性化发展，即在用户不参与或者少参与的情况下，为用户提供智能化和个性化的路况定制服务。
中国专利文献CN102080964A公开了一种自动确定导航目标地址的智能导航方法 和系统，该系统具体是在用户不参与或者少参与的情况下，自动确定用户可能的目的地址，并根据实际导航终端的位置变化，向终端提供终端所需路径和时间的实时交通路况信息，并根据实时交通路况信息、当前地址和目的地址为用户随时随地的提供导航服务；具体方法如下首先导航终端根据用户个人习惯自动建立用户行驶习惯记录；而后当用户在行驶过程中，处理器根据定位�？樘峁┑奈恢眯畔⒆远卸闲惺环较颍梢宰远范ㄓ没Э赡艿哪康牡刂罚糜谂懦喔瞿康牡刂返目赡埽蛔詈蟮己街斩烁萦没Э赡艿男惺宦肪逗褪奔湎蚴凳苯煌房鲂畔⒎衿魃昵胂喙氐南晗嘎房鲂畔ⅲ菔凳苯煌房鲂畔⒎衿魈峁┑氖凳苯煌房鲂畔ⅲ己街斩讼蛴没峁┲悄艿己椒瘛Ｉ鲜鲎ɡ南坠募际醴桨福萦没У募莩迪肮呓⒂没惺幌肮呒锹迹砥鞲萦没Ъ莩档奈恢煤托惺环较蜃远范ǹ赡艿男惺宦肪叮⑻峁└寐肪兜氖凳甭房�。当该路径发生事故或者交通管制时，车主已经在路上，将被迫在路上等待，直到相应的事故清理干净或者交通管制解除，这往往弄的车主身心疲惫，苦不堪言。
发明内容
为此，本发明所要解决的是上述专利文献中公开的导航方法和导航系统基于车主行驶习惯记录、车主的位置和方向提供实时路况服务带来的路况滞后的技术问题，提供一种智能定制方法和智能定制系统。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下一种智能定制方法，包括如下步骤SOl:主动记录每次的行车路径并保存，形成行车路径记录集；S02:根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率最高的M条行车路径；其中，M为自然数；S03:实时调取从所述行车路径记录集中选取出的出现频率最高的前M条行车路径的实时交通路况信息并提供给用户。在所述步骤S03之后，检测到车处于驾驶状态时，还包括如下步骤
S41:采集行车的位置和行驶方向；S42:并将该位置和行驶方向与步骤S02中所述行车路径记录集中的行车路径进行比对，找出符合该位置和行驶方向的行车路径，如找到符合该位置和行驶方向的行车路径则转入下一步；否则转入步骤S44 ；S43:获取所述行车路径上的实时交通路况信息并输出；S44 :获取所述行车所在位置前方两个路口的实时交通路况信息并输出。所述交通路况信息按照以下步骤生成S51:通过GPS定位系统采集预定范围内行车的位置和速度矢量，并将采集到的位置和速度矢量发送给交通信息数据处理系统；
S52:交通信息数据处理系统根据行车的位置确定行车所处的路段；S53:交通信息数据处理系统收集预定时间段处于预定路段的所有行车的速度矢量，计算该路段在所述时间段的不同方向上的行车的平均速度；S54:根据所述平均速度得出该路段的交通路况信息。 所述步骤S54之后还包括S55 :通过设置在该路段预定位置处的地感线圈获取该路段的交通路况信息；S56:将步骤S54和步骤S55中获取的交通路况信息进行融合，得到最终的交通路况信息。步骤S03中，所述行车路径的实时交通路况信息发送至车主的手机。步骤S02中，根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率较高的四条行车路径记录，从高到低排列。步骤S03中，将选取出的所述行车路径记录存放于车主的手机中。同时，提供一种智能定制系统，包括GPS定位系统，用于定位行车信息，包括行车位置、行驶速度和行驶方向；处理器，接收所述GPS定位系统定位的行车位置，得到行车路径并保存至行车路径记录集；根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率较高的M条行车路径记录，其中，M为自然数；交通信息数据处理系统存储有各路段对应的实时交通路况信息；服务器，接收所述处理器选取出的M条行车路径记录，并从所述交通信息数据处理系统中读取出每条所述行车路径的实时交通路况并输出；显示装置，用于接收所述服务器输出的所述交通路况信息并显示。所述显示装置为车主的手机。所述GPS定位系统安装在车主的手机上。还包括设置在该路段预定位置处用于融合确定交通路况信息的地感线圈。本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点本发明的智能定制方法，通过主动记录行车路径，形成行车路径记录集；然后根据路径出现的频率选取出出现频率最高的M条行车路径；最后根据选取出的M条行车路径，实时获取所述行车路径实时的交通路况信息并提供给车主。这样，车主可以在出发前就清楚将要走的路段的路况，可以合理安排出发时间，比如车主收到的实时交通路况信息为拥堵，则可推迟出发时间，避免被堵在路上，或者选择交通状况相对较好的行车路径出行，节约出行时间；同时，也避免车主盲目出行，缓解交通压力。现在很多手持移动设备都具备GPS定位系统和无线通讯功能，如车载导航仪、智能手机、PAD等，可充分利用它们的GPS定位和无线通讯功能，获取行车的地理位置和速度矢量，进而根据收集的预定时间段处于预定路段的所有行车的速度矢量，计算该路段在所述时间段的不同方向上的行车的平均速度，得到交通路况信息，可最大程度利用GPS定位系统。由于具备GPS定位系统和无线通讯功能车的数量庞大，使得获得的实时交通路况更接近真实交通路况，参考价值更高。
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中图I为本发明一个实施例的智能定制方法流程图；
图2为本发明一个实施例的智能定制系统结构框图。
具体实施例方式参见图I所示流程图，本发明一个实施例的智能定制方法，在行车前包括如下步骤SOl :主动记录每次的行车路径和出发时间并保存，形成行车路径记录集；S02:根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率最高的四条行车路径记录，也即常走路径记录；选取出的行车路径记录的数量可根据需要调整，比如三至六条行车均可，该数量由系统事先设定好，无需人工输入，方便快捷；S03:实时调取从所述行车路径记录集中选取出的出现频率最高的前四条行车路径的交通路况信息，并发送给车主的手机并显示；车主出发前，可预先查看常走路径的实时交通路况，进而决定出发时间和选择行车路径，避免时间被浪费在路上，省时省力；S04:检测车是否处于驾驶状态，如车处于驾驶状态，则转入下一步；否则转入步骤 S03 ；S41:实时采集行车的位置和行驶方向；S42:并将采集的行车的位置和行驶方向与所述行车路径记录集中的行车路径进行比对，找出符合该位置和行驶方向的行车路径，如找到符合该位置和行驶方向的行车路径则转入下一步；否则转入步骤S44 ；S43:获取所述行车路径上的实时交通路况信息并输出；S44:获取所述行车所在位置前方两个路口的实时交通路况信息并输出。车主能随时随地得到常走路径的实时交通路况信息，进而判断并决定出发时间和出行路径，可避开交通拥堵时段，节省出行时间，同时也缓解交通压力。主动充分利用车主的行车习惯，提供智能化的定制服务。行车过程中，根据行车位置和方法判断行车路径，输出实时交通路况信息，方便车主随时随地掌握交通路况。行车前和行车过程中显示的实时交通路况均根据车主的常走路径主动输出，无需任何手工输入，即可完成定制，充分利用车主的行车习惯，提供智能化的定制服务。作为本发明的一个具体实施例，所述交通路况信息按照以下步骤生成
S51:通过GPS定位系统采集预定范围内的行车的位置和速度矢量，并将采集到的位置和速度矢量经由无线通讯系统发送给交通信息数据处理系统；S52:交通信息数据处理系统根据行车的位置确定行车所处的路段；S53:交通信息数据处理系统收集预定时间段处于预定路段的所有行车的速度矢量，计算该路段在所述时间段的不同方向上的行车的平均速度；S54:交通信息数据处理系统根据所述平均速度得出该路段的交通路况信息。作为本发明获取交通路况信息的其它实施例，所述交通路况信息的获取方法也可以结合传统的地感线圈方式，即将上述步骤获取的交通路况信息和地感线圈获取的交通路况信息进行融合，具体是在步骤S51到S54之后还包括S55 :通过设置在该路段预定位置处的地感线圈获取该路段的交通路况信息；S56:将步骤S54和步骤S55中获取的交通路况信息进行融合，得到最终的交通路况信息，其中，所述融合技术，包括对各种交通信息源给出的有用信息的采集、传输、综合、过滤、相关及合成，以便辅助人们进行交通路况的态势/环境判定、规划、探测、验证、诊断。以智能手机为例，可充分利用智能手机上的GPS定位系统和无线通讯功能，获取行车的地理位置和速度矢量，进而根据收集的预定时间段处于预定路段的所有行车的速度矢量，计算该路段在所述时间段的不同方向上的行车的平均速度，得到交通路况信息，可最大程度利用行车上GPS定位系统和无线通讯功能。由于具备GPS定位和无线通讯功能车的私家车数量庞大，使得获得的实时交通路况更接近真实交通路况，参考价值更高。相比于现有技术中的交通路况信息仅通过数量有限的浮动车和地感线圈获取的方式，本发明的交通路况获取方法，充分利用安装有GPS定位系统和无线传输系统的行车数量庞大的特点，获取的交通路况信息更真实，指导性更强。作为本发明的其它实施例，行车的位置和速度矢量可通过车载GPS仪获�。苁迪直痉⒚鞯哪康模缡褂贸翟谿PS，其必须安装智能定制系统，并具备通讯功能。参见图2所示，作为本发明一个实施例的一种智能定制系统，包括GPS定位系统，用于定位行车信息，包括行车位置和速度矢量；处理器，接收所述GPS定位系统导航的行车位置，得到行车路径并保存至行车路径记录集；根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率较高的M条行车路径记录；根据选取出的所述行车路径记录，在每条所述行车路径记录的最早出发时间前N分钟获取所述行车路径实时的交通路况信息并输出；交通信息数据处理系统存储有各路段对应的实时交通路况信息；服务器，接收所述处理器选取出的M条行车路径记录，并从所述交通信息数据处理系统中读取出每条所述行车路径的实时交通路况并输出；显示装置，用于接收所述服务器输出的所述交通路况信息并显示。本实施例中，所述显示装置为车主的手机。所述GPS定位系统安装在车主的手机上。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
权利要求
1.一种智能定制方法，其特征在于，包括如下步骤 SOI:主动记录每次的行车路径并保存，形成行车路径记录集； S02:根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率最高的M条行车路径；其中，M为自然数； S03:实时调取从所述行车路径记录集中选取出的出现频率最高的前M条行车路径的实时交通路况信息并提供给用户。
2.根据权利要求I所述的智能定制方法，其特征在于在所述步骤S03之后，检测到车处于驾驶状态时，还包括如下步骤 S41:采集行车的位置和行驶方向； S42:并将该位置和行驶方向与步骤S02中所述行车路径记录集中的行车路径进行比对，找出符合该位置和行驶方向的行车路径，如找到符合该位置和行驶方向的行车路径则转入下一步；否则转入步骤S44 ； S43:获取所述行车路径上的实时交通路况信息并输出； S44 :获取所述行车所在位置前方两个路口的实时交通路况信息并输出。
3.根据权利要求I或2所述的智能定制方法，其特征在于所述交通路况信息按照以下步骤生成 S51:通过GPS定位系统采集预定范围内行车的位置和速度矢量，并将采集到的位置和速度矢量发送给交通信息数据处理系统； S52:交通信息数据处理系统根据行车的位置确定行车所处的路段； S53:交通信息数据处理系统收集预定时间段处于预定路段的所有行车的速度矢量，计算该路段在所述时间段的不同方向上的行车的平均速度； S54:根据所述平均速度得出该路段的交通路况信息。
4.根据权利要求3所述的智能定制方法，其特征在于所述步骤S54之后还包括 S55 :通过设置在该路段预定位置处的地感线圈获取该路段的交通路况信息； S56:将步骤S54和步骤S55中获取的交通路况信息进行融合，得到最终的交通路况信肩、O
5.根据权利要求1-4任一所述的智能定制方法，其特征在于步骤S03中，所述行车路径的实时交通路况信息发送至车主的手机。
6.根据权利要求1-5任一所述的智能定制方法，其特征在于步骤S02中，根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率较高的四条行车路径记录，从高到低排列。
7.根据权利要求1-5任一所述的智能定制方法，其特征在于步骤S03中，将选取出的所述行车路径记录存放于车主的手机中。
8.一种智能定制系统，其特征在于，包括 GPS定位系统，用于定位行车信息，包括行车位置、行驶速度和行驶方向； 处理器，接收所述GPS定位系统定位的行车位置，得到行车路径并保存至行车路径记录集；根据行车路径出现的频率从所述行车路径记录集中选取出现频率较高的M条行车路径记录，其中，M为自然数； 交通信息数据处理系统存储有各路段对应的实时交通路况信息；服务器，接收所述处理器选取出的M条行车路径记录，并从所述交通信息数据处理系统中读取出每条所述行车路径的实时交通路况并输出； 显示装置，用于接收所述服务器输出的所述交通路况信息并显示。
9.根据权利要求8所述的智能定制系统，其特征在于所述显示装置为车主的手机。
10.根据权利要求9所述的智能定制系统，其特征在于所述GPS定位系统安装在车主的手机上。
11.根据权利要求8-10任一所述的智能定制系统，其特征在于还包括设置在该路段预定位置处用于融合确定交通路况信息的地感线圈。
全文摘要
本发明涉及一种智能定制方法和智能定制系统，通过主动记录行车路径，形成行车路径记录集；然后根据路径出现的频率选取出现频率最高的M条行车路径；最后根据选取出的M条行车路径，实时获取所述行车路径实时的交通路况信息并提供给车主。这样，车主可以在出发前就清楚将要走的路段的路况，可以合理安排出发时间，比如车主收到的实时交通路况信息为拥堵，则可推迟出发时间，避免被堵在路上，或者选择交通状况相对较好的行车路径出行，节约出行时间；同时，也避免车主盲目出行，缓解交通压力。
文档编号G01C21/34GK102945615SQ201210486950
公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者甄爱武, 翟战强, 成二丽, 朱涛, 陶瑞岩 申请人:北京易华录信息技术股份有限公司
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