专利名称：一种推力轴承轴向间隙测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机各种推力轴承轴向间隙测量的装置，具体是指一种推力轴承轴向间隙测量装置，该测量装置既可以测量单个推力轴承外圈和内圈之间的轴向间隙，也可以对多个推力轴承串联安装在飞机部件上时，测量轴承相互间需要保持的间隙。
背景技术：
推力轴承在民用客机上的使用非常广泛，尤 其是飞机气动部件的各级传动轴的支撑零件，常常用推力轴承来支撑轴的旋转，从而再带动其它部件的运转。推力轴承一般包括外圈、内圈、滚动体和保持架，内圈也称为轴圈，外圈也称为座圈，外圈和内圈之间具有轴向间隙，在推力轴承的具体使用上，不同的机型和部件对轴承的数量和安装要求不同，此外，飞机部件要在高温和低温环境下使用，对推力轴承的安装间隙有着非常严格的要求。目前，飞机部件维修领域对于推力轴承的间隙测量方面，缺乏一个准确、快速、一体化的间隙测量装置，实际工作中，测量者常常需要组合各种量具和夹具进行测量、换算，尤其是组合的推力轴承间隙测量，难度更大，分布组合的测量方法带来的是误差的累积，不同人员测量出来的结果也因为多次的组合测量误差，产生不同的测量结果。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种推力轴承轴向间隙测量装置，该测量装置可对不同机型多种件号的推力轴承进行间隙测量，并且可以对一个或一个以上的组合轴承总间隙进行测量，测量过程一次完成，精度高，有效消除多次测量带来的累积误差，此外，该装置可以模拟轴承在飞机部件的工作状态下进行间隙测量，直接获得轴承安装在飞机部件上所需要的调节垫片数量或厚度。本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的一种推力轴承轴向间隙测量装置，其特征在于该测量装置包括间隙测量夹具、百分表、气源、管道和气源控制机构，所述间隙测量夹具包括气缸和活塞，气缸具有缸体和腔体，所述活塞的活塞头位于气缸腔体内，活塞头将气缸腔体分隔成相隔离的上腔和下腔，上腔与缸体侧壁开设的上进气口连通，下腔与缸体侧壁开设的下进气口连通，活塞的活塞轴伸出气缸的缸体，活塞轴的上部具有上小下大的变截面的轴肩，待测量的推力轴承套在所述活塞轴上，且位于轴肩处，推力轴承的内圈与活塞轴的轴肩相接触，活塞轴在位于推力轴承内圈的上方的轴段还套装有导向轴套，活塞轴的顶部连接有锁紧螺母，锁紧螺母与活塞轴的顶部旋紧后向下紧压导向轴套，将位于下方的推力轴承的内圈抵压紧固在活塞轴的轴肩，实现活塞轴与推力轴承内圈的固定连接，推力轴承的外圈通过外圈固定单元固定在缸体上，活塞轴的顶端与百分表的测量探头接触，所述气缸的上进气口和下进气口均与气源通过所述管道连通，通过气源控制机构控制气源进入气缸上腔和下腔内的气体压力，由上腔和下腔内的压力差推动活塞上下移动，活塞在上下移动过程中带动推力轴承的内圈同步移动，使推力轴承的内圈相对于外圈产生轴向位移，通过百分表测量推力轴承内圈的位移以达到对推力轴承的内圈和外圈之间的轴向间隙测量的目的。所述的外圈固定单元包括紧定衬套、压块和蝶形螺钉，所述紧定衬套为两端开口的筒体，该紧定衬套套压推力轴承的外圈，压块压在紧定衬套上，蝶形螺钉将压块固定连接在缸体上。本实用新型中，所述百分表的量程在O. 01mnT3. OOmm范围内。本实用新型中，所述管道包括气源主管道和两条进气管道，两条进气管道与气源主管道相交在同一交汇点，所述的气源控制机构包括压力控制单元和换向单元，所述的压力控制单元包括依次安装在主管路上的关断阀、调压阀和气压表，所述的换向单元包括换向阀和三通阀，所述换向阀安装在进气管道与气源主管道 相交的交汇点上，用于控制两条进气管道的导通，所述三通阀为两个，分别安装在两条进气管道上，两个三通阀分别与气缸的上进气口和下进气口相连接。本实用新型中，所述换向阀为手动式四通换向阀，所述换向阀的排气端口连接有消音器，另外三个端口装配有带气管的快速接头。本实用新型的测量装置中，待测的推力轴承放置在气缸内，将安装在气缸基座上的百分表测量端对准气缸活塞的外端；手动换向阀上的四个接口配有快速装接气动元件，其中两路气管分别连接气缸的上、下腔，另两路气管一路连接消音器，一路连接压力控制单元，压力控制单元可以向气缸提供不同的气压，气压通过换向单元可以切换到气缸活塞的上、下腔，从而带动气缸活塞轴上、下运动，达到推力轴承轴向间隙测量的目的，该测量装置能够测量单个或者组合的轴承轴向间隙，并能够测量推力轴承安装在飞机部件上需要的调节垫片。与现有技术相比，本实用新型可以对一个或一个以上的组合推力轴承总间隙进行测量，测量过程一次完成，精度高，有效消除多次测量带来的累积误差。此外，该装置可以模拟轴承在飞机部件的工作状态下进行间隙测量，直接获得轴承安装在飞机部件上所需要的调节垫片数量或厚度。另外，通过更换不同轴径的活塞轴可以完成多种尺寸推力轴承间隙的测量，通用性好，准确度高，操作便捷。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。图I是本发明测量装置的构造原理图；图2是本发明测量装置中间隙测量夹具的结构示意图；图3是本发明测量装置中压力控制单元的原理图。附图标记说明I、关断阀；2、调压阀；3、气压表；4、气源主管道；5、进气管道；6、换向阀；7、三通阀；8、气缸；9、百分表;10、缸体；11、下腔；12、下进气口 ；13、上腔；14、上进气口 ；15、活塞头；16、活塞轴；17、推力轴承；18、蝶形螺钉；19、锁紧螺母；20、导向轴套；21、压块；22、紧定衬套；23、外调节垫片；24、内调节垫片具体实施方式
如图I至图3所示的一种推力轴承17轴向间隙测量装置，该测量装置包括间隙测量夹具、百分表9、气源、管道和气源控制机构，间隙测量夹具包括气缸8和活塞，气缸8具有缸体10和腔体,活塞的活塞头15位于气缸8腔体内，活塞头15将气缸8腔体分隔成相隔离的上腔13和下腔11，上腔13与缸体10侧壁开设的上进气口 14连通，下腔11与缸体10侧壁开设的下进气口 12连通，活塞的活塞轴16伸出气缸8的缸体10，活塞轴16的上部具有上小下大的变截面的轴肩，待测量的推力轴承17套在活塞轴16上，且位于轴肩处，推力轴承17的内圈与活塞轴16的轴肩相接触，活塞轴16在位于推力轴承17内圈的上方的轴段还套装有导向轴套20，活塞轴16的顶部连接有锁紧螺母19，锁紧螺母19与活塞轴16的顶部旋紧后向下紧压导向轴套20，将位于下方的推力轴 承17的内圈抵压紧固在活塞轴16的轴肩，实现活塞轴16与推力轴承17内圈的固定连接，推力轴承17的外圈通过外圈固定单元固定在缸体10上，活塞轴16的顶端与百分表9的测量探头接触，气缸8的上进气口 14和下进气口 12均与气源通过管道连通，通过气源控制机构控制气源进入气缸8上腔13和下腔11内的气体压力，由上腔13和下腔11内的压力差推动活塞上下移动，活塞在上下移动过程中带动推力轴承17的内圈同步移动，使推力轴承17的内圈相对于外圈产生轴向位移，通过百分表9测量推力轴承17内圈的位移以达到对推力轴承17的内圈和外圈之间的轴向间隙测量的目的，该百分表9的量程在O. 01mnT3. OOmm范围内。该测量装置按照部件维修手册提供相应的驱动气源压力，给推力轴承驱动压力，利用换向单元进行供气方向的切换，通过测量气缸内连接推力轴承17的活塞轴16的位移，直接由固定在基座上的百分表9读出推力轴承17内圈和外圈之间的轴向间隙数值。外圈固定单元包括紧定衬套22、压块21和蝶形螺钉18，紧定衬套22为两端开口的筒体，该紧定衬套22套压推力轴承17的外圈，压块21压在紧定衬套22上，蝶形螺钉18将压块21固定连接在缸体10上。管道包括气源主管道4和两条进气管道5，两条进气管道5与气源主管道4相交在同一交汇点，气源控制机构包括压力控制单元和换向单元，压力控制单元包括依次安装在主管路上的关断阀I、调压阀2和气压表3，换向单元包括换向阀6和三通阀7，换向阀6安装在进气管道5与气源主管道4相交的交汇点上，用于控制两条进气管道5的导通，换向阀6为手动式四通换向阀，换向阀6的排气端口连接有消音器，用于排除余气，另外三个端口装配有带气管的快速接头，该三个端口包括两个出气端口和一个进气端口，两个出气端口通过气管分别连接气缸的上、下腔，进气端口连接压力控制单元，该换向阀6采用手动控制，方便完成气流方向的切换，完成气缸的上、下腔体内压力的转换，从而驱动活塞轴产生直线位移，三通阀7为两个，分别安装在两条进气管道5上，两个三通阀7分别与气缸8的上进气口 14和下进气口 12相连接，通过给气缸8的上、下腔施加压力，推动活塞轴16的上、下移动，通过百分表9测出推力轴承的间隙。该活塞轴的内径根据被测推力轴承的内径尺寸配备，因此可以通过更换不同尺寸的活塞轴来测量不同尺寸的推力轴承。对于部件维修手册指定的双推力轴承的间隙，可以通过调节外调节垫片23和内调节垫片24的数量或厚度，获得指定的轴承间隙数值。本实施例的气源控制机构包括压力控制单元和换向单元，其工作原理是，打开气路的关断阀1，气源通过调压阀2模拟飞机气动部件的工作压力，模拟推力轴承安装在飞机气动部件上的工作状态，给被测的推力轴承施加指定的预紧力，经过调制的气压经过换向阀6后进入到气缸8的相应腔体，推动气缸8内活塞轴16的轴向运动，换向单元转换后，压力进入气缸的另外一个腔体，推动气缸内活塞轴做反向的轴向运动，从而达到推力轴承内圈和外圈之间的轴向间隙测量的目的。本实施例的推力轴承轴向间隙测量装置可以对一个推力轴承或一个以上的组合轴承总间隙进行测量，测量过程一次完成，有效消除多次测量带来的累积误差，具有测量准确度高、通用性好、操作便捷的特点。该测量装置的基本的工作原理是，模拟推力轴承安装在飞机部件上的工作状态，将推力轴承的外圈固定�。饬磕谌Φ奈灰评创锏蕉灾岢屑湎恫饬康哪康�。此外，对于安装双推力轴承的飞机部件，部件维修手册会指定推力轴承的间隙要求，此时，通过调节安装在两个轴承之间的内调节垫片 24和外调节垫片23的数量或厚度，使测量出的轴承间隙尺寸符合部件维修手册指定的尺寸，这时的垫片尺寸即是飞机部件上需要的垫片数量或厚度，可以达到测量推力轴承安装在飞机部件上所需要的垫片数量或厚度的功能。压力控制单元采用可调节气压压力的方式来驱动活塞轴的移动，能够很好的模拟推力轴承安装在飞机气动部件上的工作状态，给被测的轴承施加指定的预紧力。
权利要求1.一种推力轴承轴向间隙测量装置，其特征在于该测量装置包括间隙测量夹具、百分表、气源、管道和气源控制机构，所述间隙测量夹具包括气缸和活塞，气缸具有缸体和腔体，所述活塞的活塞头位于气缸腔体内，活塞头将气缸腔体分隔成相隔离的上腔和下腔，上腔与缸体侧壁开设的上进气口连通，下腔与缸体侧壁开设的下进气口连通，活塞的活塞轴伸出气缸的缸体,活塞轴的上部具有上小下大的变截面的轴肩，待测量的推力轴承套在所述活塞轴上，且位于轴肩处，推力轴承的内圈与活塞轴的轴肩相接触，活塞轴在位于推力轴承内圈的上方的轴段还套装有导向轴套，活塞轴的顶部连接有锁紧螺母，锁紧螺母与活塞轴的顶部旋紧后向下紧压导向轴套，将位于下方的推力轴承的内圈抵压紧固在活塞轴的轴肩，实现活塞轴与推力轴承内圈的固定连接，推力轴承的外圈通过外圈固定单元固定在缸体上，活塞轴的顶端与百分表的测量探头接触，所述气缸的上进气口和下进气口均与气源通过所述管道连通，通过气源控制机构控制气源进入气缸上腔和下腔内的气体压力。
2.根据权利要求I所述的推力轴承轴向间隙测量装置，其特征在于所述的外圈固定单元包括紧定衬套、压块和蝶形螺钉，所述紧定衬套为两端开口的筒体，该紧定衬套套压推力轴承的外圈，压块压在紧定衬套上，蝶形螺钉将压块固定连接在缸体上。
3.根据权利要求I所述的推力轴承轴向间隙测量装置，其特征在于所述百分表的量程在O. O Imm 3. OOmm范围内。
4.根据权利要求I至3任一项所述的推力轴承轴向间隙测量装置，其特征在于所述管道包括气源主管道和两条进气管道，两条进气管道与气源主管道相交在同一交汇点，所述的气源控制机构包括压力控制单元和换向单元，所述的压力控制单元包括依次安装在主管路上的关断阀、调压阀和气压表，所述的换向单元包括换向阀和三通阀，所述换向阀安装在进气管道与气源主管道相交的交汇点上，用于控制两条进气管道的导通，所述三通阀为两个，分别安装在两条进气管道上，两个三通阀分别与气缸的上进气口和下进气口相连接。
5.根据权利要求4所述的推力轴承轴向间隙测量装置，其特征在于所述换向阀为手动式四通换向阀，所述换向阀的排气端口连接有消音器，另外三个端口装配有带气管的快速接头。
专利摘要本实用新型公开了一种推力轴承轴向间隙测量装置，该测量装置包括间隙测量夹具、百分表、气源、管道和气源控制机构，间隙测量夹具包括气缸和活塞，活塞的活塞头位于气缸腔体内，将气缸腔体分隔成相隔离的上腔和下腔，上腔与缸体侧壁开设的上进气口连通，下腔与缸体侧壁开设的下进气口连通，活塞轴的上部具有上小下大的变截面的轴肩，推力轴承的内圈与活塞轴的轴肩相接触，活塞轴在位于推力轴承内圈的上方的轴段还套装有导向轴套，活塞轴的顶部连接有锁紧螺母，推力轴承的外圈通过外圈固定单元固定在缸体上，活塞轴的顶端与百分表的测量探头接触，气缸的上进气口和下进气口均与气源通过管道连通。该测量装置能够测量单个或者组合推力轴承的间隙。
文档编号G01B13/12GK202582449SQ20122023581
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者方蕾, 资雯, 崔彦坤, 罗国科, 黄雄 申请人:广州飞机维修工程有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
