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专利名称：一种用于提高u型梁汽车衡预拱力的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，尤其是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置。
背景技术：
目前，用于U型梁汽车衡秤台的预拱专机往往采用单油缸对应单U型梁的预拱施压的方法，即施压油缸数量与U型梁数目相同，预拱时所有油缸同时施压。这种预拱方式仅能使秤台产生很小的上拱变形，一般不超过I 2mm，如果焊接变形影响较大时，上拱更不明显，甚至产生局部低洼现象。为实现秤台更大的上拱量，势必要大幅度提高油缸的输出压力，而这种预拱机的结构特点又限制了大型油缸的使用，这是因为:1.大型油缸的结构尺寸不能满足预拱机的使用要求；2.全部更换大型油缸不符合原预拱机的设计要求，如道轨地耐力、液压站的输出压力等。3.预拱机改造费用高昂，几乎等于重新设计制作，不切实际。目前，还未有好的解决方案。

实用新型内容本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，该一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置具有可在不改变预拱机主体结构的同时，将相邻油缸两两合并，通过双油缸对单U型梁进行施压，压力效果提高近I倍，即将原有的8只油缸通过这种装置合并成4组，利用此装置可使秤台中部上拱量提升至5 8_，极大改善了秤台的抗焊接变形能力，同时有效避免了秤台中部低洼存水现象，实现了可观的经济效益的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括连接板和挂板，所述的连接板的两端分别与两油缸活塞杆头部的关节轴承相连接，所述的挂板与预拱专机压头相连接。所述的连接板与关节轴承连接处、挂板与预拱专机压头连接处均采用连接销轴连接，所述的连接板与关节轴承连接处和挂板与预拱专机压头连接处分别设置有与连接销轴相配合的通孔。所述的连接板与挂板为一体式结构，所述的挂板设置在连接板的下部，所述的连接板的两端分别开有与关节轴承相配合的凹槽。所述的连接板与挂板采用焊接结构，所述的连接板包括前后两个，所述的挂板设置在前后两个连接板之间，所述的前后两个连接板沿挂板对称设置，并且两个连接板的两侧分别设置有与连接销轴配合的通孔，所述的挂板的底部伸出连接板，伸出连接板的挂板上设置有与连接销轴配合的通孔。所述的连接板为叉形结构。[0013]所述的连接板和挂板均为钢制材料制成。本实用新型的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果:不需改动预拱机主体结构，即可实现油缸输出力的成倍增加；结构紧凑，连接可靠，不影响压头的摆转自由度；安装与拆卸方便，制作简单，成本低廉等特点。

附图1是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置的主视结构示意图；附图2是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置的俯视结构示意图；附图3是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置的左视剖视图；附图4是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置与预拱机油缸和压头连接装配主视图；附图5是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置与预拱机油缸和压头连接装配过程图；附图6是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置的与预拱机油缸和压头连接装配立体图；附图7是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置的第二种实施方式俯视结构示意图；附图8是一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置的第二种实施方式左视剖视图；附图标记说明:1、连接板，2、挂板，3、通孔，4、连接销轴，5、关节轴承，6、预拱专机压头，7、凹槽。
具体实施方式
参照说明书附图1至附图8对本实用新型的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置作以下详细地说明。本实用新型的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其结构包括连接板I和挂板2，所述的连接板I的两端分别与两油缸活塞杆头部的关节轴承5相连接，所述的挂板2与预拱专机压头6相连接。所述的连接板I与关节轴承5连接处、挂板2与预拱专机压头6连接处均采用连接销轴4连接，所述的连接板I与关节轴承5连接处和挂板2与预拱专机压头6连接处分别设置有与连接销轴4相配合的通孔3。所述的连接板I与挂板2为一体式结构，所述的挂板2设置在连接板I的下部，所述的连接板I的两端分别开有与关节轴承5相配合的凹槽7。所述的连接板I与挂板2采用焊接结构，所述的连接板I包括前后两个，所述的挂板2设置在前后两个连接板I之间，所述的前后两个连接板I沿挂板2对称设置，并且两个连接板I的两侧分别设置有与连接销轴4配合的通孔3，所述的挂板2的底部伸出连接板1，伸出连接板I的挂板2上设置有与连接销轴4配合的通孔3。所述的连接板I为叉形结构。所述的连接板I和挂板2均为钢制材料制成。[0031]使用时，将预拱机的相邻油缸两两合并，通过双油缸对单U型梁进行施压，压力效果提高近I倍，即将原有的8只油缸通过此装置合并成4组，将两油缸活塞杆头部的关节轴承5分别插入连接板I两端的凹槽7内，并通过连接销轴4连接固定，将挂板2下部装配在预拱专机压头6上部的凹槽中，并通过连接销轴4连接固定，装置连接后，在对汽车衡秤台的U型梁进行预压时，同时按下成对油缸的控制按钮，可保持两油缸施压的同步性，可使秤台中部上拱量提升至5 8_，极大改善了秤台的抗焊接变形能力，同时有效避免了秤台中部低洼存水现象。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其特征是:包括连接板和挂板，所述的连接板的两端分别与两油缸活塞杆头部的关节轴承相连接，所述的挂板与预拱专机压头相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其特征是:所述的连接板与关节轴承连接处、挂板与预拱专机压头连接处均采用连接销轴连接，所述的连接板与关节轴承连接处和挂板与预拱专机压头连接处分别设置有与连接销轴相配合的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其特征是:所述的连接板与挂板为一体式结构，所述的挂板设置在连接板的下部，所述的连接板的两端分别开有与关节轴承相配合的凹槽。
4.根据权利要求2所述的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其特征是:所述的连接板与挂板采用焊接结构，所述的连接板包括前后两个，所述的挂板设置在前后两个连接板之间，所述的前后两个连接板沿挂板对称设置，并且两个连接板的两侧分别设置有与连接销轴配合的通孔，所述的挂板的底部伸出连接板，伸出连接板的挂板上设置有与连接销轴配合的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其特征是:所述的连接板为叉形结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，其特征是:所述的连接板和挂板均为钢制材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置，属于连接装置，其结构包括连接板和挂板，所述的连接板的两端分别与两油缸活塞杆头部的关节轴承相连接，所述的挂板与预拱专机压头相连接。与现有技术相比，本实用新型的一种用于提高U型梁汽车衡预拱力的装置具有可在不改变预拱机主体结构的同时，将相邻油缸两两合并，通过双油缸对单U型梁进行施压，压力效果提高近1倍，即将原有的8只油缸通过这种装置合并成4组，利用此装置可使秤台中部上拱量提升至5～8mm，极大改善了秤台的抗焊接变形能力，同时有效避免了秤台中部低洼存水现象，实现了可观的经济效益等特点，因而具有很好的推广应用价值。
文档编号G01G21/22GK202938896SQ20122067828
公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者刘允康, 李擎云, 付士栋 申请人:济南金钟电子衡器股份有限公司