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一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于浙青路面性能评价设备【技术领域】，具体来说，涉及到一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置。其包括试模底板、试模侧板，板块和板块拼接而成；所述试模底板为中间位置有凹形区域的正方形板；所述试模侧板为四块侧立边板组成的正方形框；所述试模侧板位于试模底板之上，其内两侧设有板块和板块，其中间形成一个承载浙青混合料的梁形空间。现有技术相比，本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置在试模底板中间位置有凹形区域，其在车轮荷载作用下承受往复的弯拉应力，有助于完成车辙疲劳试验。该结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。
【专利说明】一种用于沥青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置

【技术领域】
[0001]本实用新型属于浙青路面性能评价设备【技术领域】，具体来说，涉及到一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置。

【背景技术】
[0002]车辙疲劳是指材料在低于极限荷载应力作用下发生破坏，是重复荷载作用下微裂纹的扩展。路面使用期间，在环境温度影响下经受车轮荷载的反复作用。其应力或应变长期处于变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复作用超过一定的次数以后，路面内产生的应力就会超过路面结构强度下降后的结构抗力，使路面产生疲劳裂缝。疲劳开裂的早期现象是路面在纵向出现不间断的裂缝，最终导致路面出现网裂、龟裂，甚至坑槽。浙青混凝土的疲劳性能与浙青路面的使用寿命密切相关，它反映了路面的寿命，反映了小吨位荷载作用下数千万次的重复作用，滴水穿石的效果。因此，疲劳断裂作为浙青路面的主要破坏形式，也越来越引起人们的注意，研究浙青混合料车辙疲劳性能就有着重要的意义。
[0003]目前，浙青混合料疲劳寿命常采用重复弯曲疲劳试验或间接拉伸疲劳试验评价，但是疲劳试验的控制方式对混合料的疲劳寿命具有很大影响。在相同的应变级位下，按应变控制的疲劳寿命比按应力控制的疲劳寿命长。而且按不同模式控制的疲劳试验中，表征浙青混合料特性的各种参数变化引起的疲劳寿命变化的趋势有时是相反的。为此，基于现有的车辙设备，有人对其进行改时，并提出一种既不是应力控制模式也不是应变控制模式，而且更能够反映路面的实际状况的室内模拟加速试验。但是，传统的车辙试模，主要用于固定300mmX 300mmX 50mm的板式浙青混凝土试件,并在其下部形成均勻支撑，这种传统的试模是无法用于车辙疲劳试验的。


【发明内容】

[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、操作方便的用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置。
[0005]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述装置包括试模底板5、试模侧板3，板块I和板块2拼接而成；所述试模底板5为中间位置有凹形区域7的正方形板；所述试模侧板3为四块侧立边板组成的正方形框；所述试模侧板3位于试模底板5之上，其内两侧设有板块I和板块2，其中间形成一个承载浙青混合料的梁形空间6。
[0006]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述试模底板5为边长300-320mm的正方形板。
[0007]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述试模底板5中间位置有260mmX 125mmX 1mm的凹形区域7。
[0008]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述试模侧板3内侧边长均为30cm，外侧边长均与试模底板5外部边长相等，其高度为7.5cm。
[0009]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述梁形空间6的规格为300mmX 125mmX75mm。
[0010]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述试模侧板3的两外侧设置了把手4。
[0011]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述试模侧板3的四个边通过侧向螺钉固定，可以拆卸。
[0012]本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述板块I和板块2为300mmX87.5mmX 75mm的两块长方体。
[0013]现有技术相比，本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置在试模底板中间位置有凹形区域，其在车轮荷载作用下承受往复的弯拉应力，有助于完成车辙疲劳试验。该结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。

【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1:梁形试件承载装置组装结构图；
[0015]图2:梁形试件承载装置拆分结构图；
[0016]图3:梁形试件承载装置组装沿梁长方向剖面图；
[0017]1-板块、2-板块、3-试模侧板、4-把手、5-试模底板、6_梁形空间、7_凹形区域。

【具体实施方式】
[0018]下面结合具体的实施例对本实用新型所述的用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
[0019]实施例1
[0020]一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，所述装置包括试模底板
5、试模侧板3，板块I和板块2拼接而成；所述试模底板5为中间位置有凹形区域7的正方形板；所述试模侧板3为四块侧立边板组成的正方形框；所述试模侧板3位于试模底板5之上，其内两侧设有板块I和板块2，其中间形成一个承载浙青混合料的梁形空间6 ;所述试模底板5为边长310mm的正方形；所述试模底板5中间位置有260mmX 125mmX 1mm的凹形区域7 ;所述试模侧板3内侧边长均为30cm,外侧边长均与试模底板5外部边长相等,其闻度为7.5cm ;所述梁形空间6的规格为300mmX 125mmX75mm ;所述试模侧板3的两外侧设置了把手4 ;所述试模侧板3的四个边通过侧向螺钉固定，可以拆卸；所述板块I和板块2为300mmX87.5mmX 75mm的两块长方体。
[0021]现有技术相比，本实用新型所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置在试模底板中间位置有凹形区域，其在车轮荷载作用下承受往复的弯拉应力，有助于完成车辙疲劳试验。该结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。
【权利要求】
1.一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述装置包括试模底板(5)、试模侧板(3)，板块(I)和板块(2)拼接而成；所述试模底板(5)为中间位置有凹形区域(7)的正方形板；所述试模侧板(3)为四块侧立边板组成的正方形框；所述试模侧板(3)位于试模底板(5)之上,其内两侧设有板块(I)和板块(2),其中间形成一个承载浙青混合料的梁形空间(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述试模底板(5)为边长300-320mm的正方形。
3.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述试模底板(5)中间位置有260mmX 125mmX 1mm的凹形区域(7)。
4.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述试模侧板(3)内侧边长均为30cm,外侧边长均与试模底板(5)外部边长相等，其高度为7.5cm。
5.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述梁形空间(6)的规格为300mmX125mmX75mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述试模侧板(3)的两外侧设置了把手(4)。
7.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述试模侧板(3)的四个边通过侧向螺钉固定，可以拆卸。
8.根据权利要求1所述的一种用于浙青混合料车辙疲劳试验的梁形试件承载装置，其特征在于，所述板块(I)和板块(2)为300mmX87.5mmX75mm的两块长方体。
【文档编号】G01N3/02GK204027916SQ201420362008
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】刘少文, 王慧, 沈佳 申请人:山西省交通科学研究院, 山西交科公路勘察设计院