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专利名称：一种用于汽车仪表的检测电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车自动控制技术领域，尤其涉及一种用于汽车仪表的检测电路。
背景技术：
油表和水温表是汽车上的重要仪表，为用户提供油位和水温的信息。目前，主要采用油位传感器、水温传感器分别接到汽车的智能组合仪表来分别显示油位和水温的信息，如图I所示，油位100及水温传感器110 —端接地，输出端直接接入到智能组合仪表，而由于传感器接地距离较远，而汽车车体属于铁质金属，存在较大的接地电阻，虽然智能组合仪表可以采用智能算法进行处理，来消除接地电阻的影响，但每辆车在组装时人为因素以及客观因素的不同会造成接地电阻的不一致，単一的算法无法适用于不同的车辆，从而导致油位以及水温检测结果的不准确。

发明内容
基于上述问题，本发明提供了一种用于汽车仪表的检测电路，为汽车仪表提供准确的接地电压。为了达到上述目的，本发明提供了以下技术方案一种用于汽车仪表的检测电路，包括传感器以及处理器单元，所述传感器为油位传感器或水温传感器，所述处理器单元接有处理器參考接地点，传感器的接地端接第一电阻后接至处理器単元的第一数据输入端，所述数据输入端接有第一滤波电容，所述处理器単元通过传感器的接地电压与处理器単元的參考接地点电压的差值，确定传感器的接地基准电压。可选地，还包括电压源以及第ニ电阻、第三电阻和第二滤波电容，所述传感器的输出端分别接第二电阻和第三电阻的一端，第二电阻的另一端接电压源的输出端，第三电阻的另一端分别接第二滤波电容和处理器单元的第二数据输入端。可选地，所述电压源由稳压电压源以及稳压电压源的滤波电容组成。可选地，所述稳压电压源的输出为9V，所述第一电阻为IOk欧姆，所述第二电阻为100欧姆，所述第三电阻为IOk欧姆。可选地，所述处理器単元通过第四电阻后接至处理器參考接地点，并接有第三滤波电容。本发明实施例提供的用于汽车仪表的检测电路，通过处理器单元采集到传感器的接地电压，同时，处理器単元自身也具有參考接地电压，这样通过传感器的接地电压与处理器単元的參考接地点电压的差值来确定传感器的接地基准电压，排除了批量生产中接地电阻误差问题，提高了测试精度，为其他仪器仪表的应用提供更加精确的数据信号。


图I为传统的用于汽车仪表的检测电路的示意图2为根据本发明实施例的用于汽车仪表的检测电路的电路图。
具体实施例方式为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式
做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。在本实施例中，如图2所示，检测电路中包括了油位传感器Q I和水温传感器Q2，这两种传感器的接地端都接到了处理器単元，用来与处理器単元自身的接地点电压进行比较，来得到各自的接地基准电压，来提高油位及水温的测试精度。当然，在其他实施例中，可以根据具体的需要，在检测电路中仅对油位传感器或水温传感器采用这种设置。 如图2所示,在该具体的实施例中，处理器单元采用MCU (Micro Control Unit)单片机U2，该单片机U2具有多个ADC (模数转换器)的数据输入口 ADCl…ADC4..，分别接油位传感器Ql和水温传感器Q2的接地端A、B及输出端，其中，单片机U2接有自己的处理器參考接地点C。具体地，油位传感器Ql的接地端A经过其限流电阻R3后接到单片机U2的数据输入ロ ADC2，且ADC2端接滤波电容C4后接地；同样地，水温传感器Q2的接地端B经过其限流电阻R6后接到单片机U2的数据输入ロ ADC4，且ADC4端接滤波电容C6后接地，这样，通过单片机U2采集到油位传感器Ql和水温传感器Q2的接地电压，本实施例中，单片机U2的数据输入ロ为内置模数转换器的数据ロ，其将模拟量进行采集以及转换，当然，单片机的数据输入ロ也可以为数字输入ロ，可以将模拟量经过模数转换器(图未示出)之后在接入到单片机的数字数据ロ，单片机直接采集转换为数字量的信号。单片机U2接有自己的处理器參考接地点C，在ー个数据输入口 E⑶IN端接限流电阻R7后接处理器參考接地点C，且E⑶IN端接滤波电容C7后接地，R7采用6. 8k欧姆的电阻，C7采用IOOuF的电容。这样，单片机可以采集到油位传感器Ql和水温传感器Q2的接地电压，可以通过传感器的接地电压与处理器単元的參考接地点电压的差值，来分别确定油位及水温传感器的接地基准电压，并提供给处理器做其他用途，例如做进ー步的数据运算以及其他仪器仪表的应用等等，排除了批量生产中接地电阻误差问题，提高了测试精度。该单片机U2还可以用来采集油位传感器Ql和水温传感器Q2的输出值，具体地，在该检测电路中还包括有电压源U1，在一个实施例中，该电压源为9V的稳压源，输出端接有滤波电容Cl和电解电容C2，C2为1000uF/25Vd的电容。对于油位传感器Q1，其输出端一路接上偏置电阻Rl后接到电压源Ul的输出端，Ql输出端另一路接限流电阻R2后接到单片机U2的数据输入ロ ADCl，ADCl端接滤波电容C3后接地；同样地，对于水温传感器Q2，其输出端一路接上偏置电阻R4后接到电压源Ul的输出端，Q2输出端的另一路接限流电阻R5后接到单片机U2的数据输入口 ADC3，ADC3端接滤波电容C5后接地。油位传感器Ql和水温传感器Q2都为电阻型传感器，经过上偏置电阻R1、R4后，经过限流电阻R2、R5接至单片机，采集油量及水温变化的电压信号，滤波电容C3、C5为尖脉冲滤波电容，以滤除时间常数较短的干扰脉沖。在该具体的实施例中，限流电阻R2、R3、R5、R6采用IOk欧姆的电阻，上偏置电阻Rl、R4采用100欧姆的电阻，滤波电容C3-C7采用IOOuF的电容。可以理解的是，以上电阻、电源以及电容的取值只是作为示例，本领域技术人员可以根据具体的设计，选取不同的数值。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述掲示的方法和技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。 ·
权利要求
1.一种用于汽车仪表的检测电路，其特征在于，包括 传感器以及处理器单元，所述传感器为油位传感器或水温传感器，所述处理器单元接有处理器参考接地点，传感器的接地端接第一电阻后接至处理器单元的第一数据输入端，所述数据输入端接有第一滤波电容，所述处理器单元通过传感器的接地电压与处理器单元的参考接地点电压的差值，确定传感器的接地基准电压。
2.根据权利要求I所述的检测电路，其特征在于，还包括电压源以及第二电阻、第三电阻和第二滤波电容，所述传感器的输出端分别接第二电阻和第三电阻的一端，第二电阻的另一端接电压源的输出端，第三电阻的另一端分别接第二滤波电容和处理器单元的第二数据输入端。
3.根据权利要求2所述的检测电路，其特征在于，所述电压源由稳压电压源以及稳压电压源的滤波电容组成。
4.根据权利要求3所述的检测电路，其特征在，所述稳压电压源的输出为9V，所述第一电阻为IOk欧姆，所述第二电阻为100欧姆，所述第三电阻为IOk欧姆。
5.根据权利要求I所述的检测电路，其特征在于，所述处理器单元通过第四电阻后接至处理器参考接地点，并接有第三滤波电容。
全文摘要
本发明提供一种用于汽车仪表的检测电路，包括传感器以及处理器单元，所述传感器为油位传感器或水温传感器，所述处理器单元接有处理器参考接地点，传感器的接地端接第一电阻后接至处理器单元的第一数据输入端，所述数据输入端接有第一滤波电容，所述处理器单元通过传感器的接地电压与处理器单元的参考接地点电压的差值，确定传感器的接地基准电压。该检测电路排除了批量生产中接地电阻误差问题，提高了测试精度，为其他仪器仪表的应用提供更加精确的数据信号。
文档编号G01F25/00GK102865909SQ20121033631
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者饶生源, 邓华 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司