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专利名称：一种高通用性发动机排气工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可以在发动机台架试验中使用的通用性高的发动机排气工装。
背景技术：
在进行发动机台架试验时，需要将排气引到固定的排风口处，通常要针对发动机制作工装排气管。目前的做法是先量取台架上发动机的相关尺寸，然后将不同的管道进行切割焊接，以此得到特定发动机的排气工装。由于不同发动机排气歧管的长度以及连接面朝向各不相同，需要的排气工装也各不相同，所以必须针对每一款发动机制作一款对应的排气工装。如此作法费时费力，而且太多的排气工装，存放起来也不方便。

发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、可以为多款发动机共用的高通用性发动机排气工装，用于汽车发动机台架试验中，节省发动机台架试验中重复制作工装的时间与成本。为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下
一种高通用性发动机排气工装，它由歧管过渡段、中间连接段和承接调节段三部分构成。所述歧管过渡段，一端与排气歧管相连，另一端与中间连接段相连；所述中间连接段一端与歧管过渡段相连，另一端与承接调节段相连；承接调节段一端与中间连接段相连， 另一端与排风口相连。所述歧管过渡段由排气歧管适配法兰、第一波纹管、第一盘形法兰通过排气管道顺序连接组成。排气歧管适配法兰与排气歧管出口法兰连接，第一盘形法兰与中间连接段相连。所述中间连接段由第一球形法兰、第二波纹管、消声器和第二球形法兰通过排气管道顺序连接组成。第一球形法兰与歧管过渡段的第一盘形法兰相连，第二球形法兰与承接调节段相连。所述的承接调节段由第二盘形法兰、第三波纹管、“Z”形管道和排风口接口盘通过排气管有序连接组成。第二盘形法兰与中间连接段相连，排风口接口盘与排风口连接。所述的盘形法兰整体成圆盘形，其上有四个弧形孔，对称分布在特制盘形法兰上， 特制盘形法兰中心有一中心孔。利用四个弧形孔，可以实现特制盘形法兰所在段与相连段之间的连接角度变化。所述排风口接口盘上分布有与特制盘形法兰形状相同的弧形孔与中心孔。利用排风口接口盘可以实现承接调节段与试验室排风口之间连接角度的变化，连接角度的变化， 作用于“Z”形管道，可以实现距离的变化。所述的波纹管，使各个法兰面可以进行小角度的调节，从而保证各个法兰面之间的连接配合。
采用本发动机排气工装可以在一定的范围内方便的调整角度和距离，从而满足各种不同的发动机排气需求，定位准确，操作方便，避免了每台发动机都要定制一套发动机排气工装的麻烦，大大提高了试验效率，并降低了成本。


图1是本发动机排气工装的结构示意图； 图2是特制盘形法兰的结构示意图中歧管过渡段1、中间连接段2、承接调节段3、排风口接口盘4、“Z”形管道5、第三波纹管6、第二盘形法兰7、第二球形法兰8、消声器9、第二波纹管10、第一球形法兰11、第一盘形法兰12、第一波纹管13、排气歧管适配法兰14、弧形孔15、中心孔16。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明
参见图1，本工装结构上分为歧管过渡段1、中间连接段2和承接调节段3三部分，歧管过渡段1上的排气歧管适配法兰14与发动机排气歧管出口法兰相连，第一盘形法兰12与第一球形法兰11相连，第二球形法兰8与第二盘形法兰7相连，排风口接口盘4与排风口相连。第一至第三波纹管13、10、6为同一种零件。第一和第二球形法兰11、8为同一种零件。第一和第二盘形法兰12、7为同一种零件。参见图2，盘形法兰的结构示意图。盘形法兰整体成圆盘形，四个弧形孔15对称分布在盘形法兰上，中心孔16位于盘形法兰中心处。排风口接口盘4上分布有与盘形法兰形状相同的弧形孔15与中心孔16。弧形孔 15用于与其它部件进行连接配合，通过连接点位置在弧形孔15中的变动，通过弧形孔15 连接的两部件之间可以实现连接角度的变化，利用排风口接口盘4与盘形法兰上的弧形孔 15，使承接调节段3和试验室排风口之间、中间连接段2和承接调节段3之间、歧管过渡段1 和中间连接段2之间可以进行连接角度的变化。利用“Z”形管道5可以实现距离的变化。 利用波纹管使各个法兰面可以进行小角度的调节，从而保证各个法兰面之间的连接配合。 使用本发动机排气工装可以实现角度与距离的调节，从而可以被各种不同的发动机共同使用。
权利要求
1.一种高通用性发动机排气工装，其特征在于它由歧管过渡段(1)、中间连接段(2) 和承接调节段(3 )三部分顺序连接组成，歧管过渡段(1)与排气歧管出口法兰连接，承接调节段(3)与排风口连接。
2.根据权利要求1所述的高通用性发动机排气工装，其特征在于所述歧管过渡段(1) 由排气歧管适配法兰(14)、第一波纹管(13)、第一盘形法兰(1 通过排气管道顺序连接组成；排气歧管适配法兰(14)与排气歧管出口法兰连接，盘形法兰(1 与中间连接段(2)相连。
3.根据权利要求1或2所述的高通用性发动机排气工装，其特征在于所述中间连接段O)由第一球形法兰(11)、第二波纹管(10)、消声器(9)和第二球形法兰(8)通过排气管道顺序连接组成；第一球形法兰(11)与歧管过渡段(1)的第一盘形法兰(1 相连，第二球形法兰(8)与承接调节段(3)相连。
4.根据权利要求3所述的通用性高的发动机排气工装，其特征在于所述承接调节段 ⑶由第二盘形法兰(7)、第三波纹管(6)、“Z”形管道(5)和排风口接口盘⑷通过排气管有序连接组成；第二盘形法兰(7)与中间连接段(2)的第二球形法兰⑶相连，排风口接口盘⑷与排风口连接。
5.根据权利要求4所述的通用性高的发动机排气工装，其特征在于所述第一、第二盘形法兰(1 和(7)整体成圆盘形，其盘面上有四个弧形孔(15)，对称分布在盘形法兰(12) 上，盘形法兰(12)中心有一中心孔(16)。
6.根据权利要求5所述的通用性高的发动机排气工装，其特征在于所述排风口接口盘上分布有与第一、第二盘形法兰(1 和(7)形状相同的弧形孔与中心孔。
全文摘要
本发明提供一种结构简单、使用方便、可以为多款发动机共用的高通用性发动机排气工装，用于汽车发动机台架试验中，节省发动机台架试验中重复制作工装的时间与成本。该排气工装由歧管过渡段、中间连接段和承接调节段三部分顺序连接组成。利用特制的排风口接口盘与特制盘形法兰，实现歧管过渡段和中间连接段之间以及中间连接段和承接调节段之间连接角度的变化；利用“Z”形管道可以实现距离的变化；利用波纹管，各个法兰面可以进行小角度的调节，从而保证各个法兰面之间的配合。使用本发动机排气工装可以实现角度与距离的调节，从而可以被各种不同的发动机共同使用。
文档编号G01M15/02GK102279107SQ20111008790
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日
发明者刘含洁, 徐永江, 时彦霖, 薛军平, 辜庆伟, 陈文俊, 顾定申 申请人:重庆长安汽车股份有限公司