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专利名称：一种发动机试验台水循环系统的制作方法
技术领域：
一种发动机试验台水循环系统技术领域[0001]本实用新型涉及汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及发动机试验台水循环系统。
技术背景[0002]目前发动机试验托盘使用前，根据不同的机型需改换不同水循环控制系统的进出水位置接口，变换是根据不同机型来对应，使它们进出水能充分发挥作用，然而这些工作需依靠三名员工来操作完成，工作繁琐，工人劳动强度大，而且稍有疏忽，管螺纹安装不好就有可能因螺纹连接不好使一个发动机试验托盘报废，造成很大的不必要浪费，而且连接不好还会造成实验水的溢出，影响环境。[0003]因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种发动机试验台水循环系统。发明内容[0004](一)要解决的技术问题[0005]本实用新型的目的是解决发动机试验托盘使用前，根据不同的机型需改换不同水循环控制系统的进出水位置接口，工作繁琐，工人劳动强度大的问题。[0006](二)技术方案[0007]为达到上述目的，本实用新型提出了一种发动机试验台水循环系统，其在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门，阀门上带有控制开关。[0008]其中，所述接口处包括第一水管和第二水管；所述阀门的一端分别与第一水管密封连接，另一端分别与带有管螺纹的第二水管连接。[0009]其中，带有管螺纹的第二水管的另一端与发动机试验托盘密封连接。[0010]其中，带管螺纹的第二水管的螺纹中径相同。[0011]其中，所述第一水管分为两组，为进水/出水组和出水/进水组，进水/出水组的任一水管和出水/进水组的任一水管连接构成水循环系统。[0012](三)有益效果[0013]本实用新型的上述技术方案具有如下优点由于在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门，阀门上带有控制开关，这样就可根据不同机型试验发动机时， 开合或关闭控制开关，形成一整套操作，有利于在生产中节约人力和能源，而且环境也得到很好的改善。


[0014]图I是本实用新型水循环系统的结构示意图。[0015]图中:1、3、5、6:第一水管;2、4、6、8 :阀门;21、41、61、81 :控制开关。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式
进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。[0017]如图I所示，本实用新型实施例提供的一种发动机试验台水循环系统，其在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门2、4、6、8，阀门2带有控制开关21，阀门4带有控制开关41，阀门6带有控制开关61，阀门8带有控制开关81。[0018]接口处包括第一水管和第二水管，阀门2的一端与第一水管I密封连接，另一端与带有管螺纹的第二水管连接，带有管螺纹的第二水管的另一端与发动机试验托盘密封连接；阀门4的一端与第一水管3密封连接，另一端与带有管螺纹的第二水管连接，带有管螺纹的第二水管的另一端与发动机试验托盘密封连接；阀门6的一端与第一水管5密封连接， 另一端与带有管螺纹的第二水管连接，带有管螺纹的第二水管的另一端与发动机试验托盘密封连接；阀门8的一端与第一水管7密封连接，另一端与带有管螺纹的第二水管连接，带有管螺纹的第二水管的另一端与发动机试验托盘密封连接；上述带管螺纹的第二水管的螺纹中径均相同。上述第一水管I，3，5，7分为两组，为进水(或出水)组，即A组和出水(或进水)组，即B组，A组的任一水管和B组的任一水管连接构成水循环系统。[0019]使用时，根据不同的机型，将A组中的第一水管I或第一水管3与B组中的第一水管5或第一水管7连接组成发动机试验台水循环系统，如将第一水管I与第一水管7连接，将控制开关21和控制开关81打开，将控制开关41和控制开关61关闭，此时就组成了一种机型的发动机试验台水循环系统。[0020]综上所述，由于在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门，阀门上带有控制开关，这样就可根据不同机型试验发动机时，开合或关闭控制开关，形成一整套操作，有利于在生产中节约人力和能源，而且环境也得到很好的改善。[0021]以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机试验台水循环系统，其特征在于在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门，阀门上带有控制开关。
2.根据权利要求I所述的发动机试验台水循环系统，其特征在于接口处包括第一水管和第二水管；所述阀门的一端分别与第一水管密封连接，另一端分别与带有管螺纹的第二水管连接。
3.根据权利要求2所述的发动机试验台水循环系统，其特征在于所述带有管螺纹的第二水管的另一端与发动机试验托盘密封连接。
4.根据权利要求3所述的发动机试验台水循环系统，其特征在于所述带管螺纹的第二水管的螺纹中径相同。
5.根据权利要求2所述的发动机试验台水循环系统，其特征在于所述第一水管分为两组，为进水/出水组和出水/进水组,进水/出水组的任一水管和出水/进水组的任一水管连接构成水循环系统。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及发动机试验台水循环系统。本实用新型的发动机试验台水循环系统，其在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门，阀门上带有控制开关。由于在发动机试验托盘的进出水位置的接口处各连接有一个阀门，阀门上带有控制开关，这样就可根据不同机型试验发动机时，开合或关闭控制开关，形成一整套操作，有利于在生产中节约人力和能源，而且环境也得到很好的改善。
文档编号G01M15/02GK202814708SQ201220484489
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者王德才 申请人:北汽福田汽车股份有限公司