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专利名称：测试汽车顶蓬刚性的装置及其测试方法
技术领域：
本发明属于汽车内饰件技术领域，具体是涉及一种测试汽车顶蓬刚性的方法。
背景技术：
汽车顶蓬安装于汽车车顶，具有吸音、隔热等特点，随着人们对汽车安全性能的要求的提高，侧气帘的应用越来越广泛，针对汽车顶蓬的刚性提出了越来越高的要求。刚性太差，顶蓬容易脱落，刚性太强则发生碰撞时，气囊难以展开。在现有顶蓬刚性测试中大多采用弯曲性能试验方法(GB 9341)，但传统的顶蓬面料具有回弹性，在测试其弯曲弹性模量时往往不能真实反映其刚性水平。

发明内容
本发明的目的在于提供一种测试汽车顶蓬刚性的装置和测试方法，解决了采用弯曲性能试验方法(GB 9341)在测试样品弯曲弹性模量时往往不能真实反映其刚性水平的问题。按照本发明提供的技术方案所述测试汽车顶蓬刚性的装置，其包括落球式冲击试验装置和力的测量装置；特征是所述落球式冲击试验装置包括钢球、导向管和立柱，其中钢球位于导向管上方，导向管由带上下两个固定臂的立柱固定；所述力的测量装置包括传感器、两座支撑座和检测装置，其中传感器与检测装置顶部直接相连，支撑座位于检测装置左底部，支撑座位于检测装置右底部。检测装置为常规的万能试验机。所述测试汽车顶蓬刚性装置的测试方法，特征是采用以下测试步骤
将样件放置在支撑座和支撑座上方，控制钢球从导向管垂直的自由地落下，砸向样件右侧，样件左侧抬高，碰触到检测装置的传感器，即可通过检测装置记录时间与力的曲线。所述样件高度小于传感器下端与支撑座之间的垂直距离，长度小于检测装置与立柱之间的直线距离。本发明的有益效果将落球冲击试验与弯曲性能试验相结合，能更好的反映顶蓬的刚性特性。


图1测试汽车顶蓬刚性的装置结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明进行进一步的说明。如图1所示，本发明包括落球式冲击试验装置A和力的测量装置B ；所述落球式冲击试验装置A由钢球1、导向管2和立柱3组成，其中钢球1位于导向管2上方，导向管2由带上下两个固定臂的立柱3固定相连；所述力的测量装置B由传感器4、支撑座5-1、支撑座5-2和检测装置6组成，其中传感器4与检测装置6顶部直接相连，支撑座5-1位于检测装置6左底部，支撑座5-2位于检测装置6右底部。所述检测装置6为常规的万能试验机。所述样件高度小于传感器4下端与支撑座5之间的垂直距离，长度小于检测装置 6与立柱3之间的直线距离，所测样品的的尺寸大小为50mmX300mm，
调节万能试验机传感器与左支撑座中心之间的距离为15mm ；调节万能试验机两支撑座中心距离为115mm;调节钢管轨道中心与有右支撑座中心距离为140mm ；调节样件上表面与万能试验机压头距离为1mm。所述测试汽车顶蓬刚性的装置的测试方法，步骤为将样件放置在支撑座5-1和支撑座5-2上方，控制钢球1从导向管2垂直的自由地落下，砸向样件右侧，样件左侧抬高，碰触到检测装置6的传感器4，即可通过检测装置6记录时间与力的曲线。
权利要求
1.一种测试汽车顶蓬刚性的装置，包括落球式冲击试验装置(A)和力的测量装置(B); 其特征是所述落球式冲击试验装置(A)由钢球(1)、导向管(2)和立柱(3)组成，其中钢球 (1)位于导向管(2)上方，导向管(2)由立柱(3)固定相连；所述力的测量装置(B)由传感器(4)、支撑座(5-1)、支撑座(5-2)和检测装置(6)组成，其中传感器(4)与检测装置(6)顶部直接相连，支撑座(5-1)位于检测装置(6)左底部，支撑座(5-2)位于检测装置(6)右底部。
2.一种按权利要求1所述的测试汽车顶蓬刚性装置的测试方法，其特征是采用以下测试步骤将样件放置在支撑座(5-1)和支撑座(5-2 )上方，控制钢球(1)从导向管(2 )垂直的自由地落下，砸向样件右侧，样件左侧抬高，碰触到检测装置(6)的传感器(4)，即可通过检测装置(6)记录时间与力的曲线。
3.根据权利要求2所述测试汽车顶蓬刚性的装置的测试方法，其特征是所述样件高度小于传感器(4)下端与支撑座(5)之间的垂直距离，长度小于检测装置(6)与立柱(3)之间的直线距离。
全文摘要
本发明涉及一种测试汽车顶蓬刚性的装置及其测试方法，属于汽车内饰件技术领域。其包括落球式冲击试验装置和力的测量装置；所述落球式冲击试验装置由钢球、导向管和立柱组成。所述力的测量装置由传感器、两座支撑座和检测装置组成。将样件放置在支撑座和支撑座上方，控制钢球从导向管垂直的自由地落下，砸向样件右侧，样件左侧抬高，碰触到检测装置的传感器，即可通过检测装置记录时间与力的曲线。本发明将落球冲击试验与弯曲性能试验相结合，能更好的反映顶蓬的刚性特性，解决了采用弯曲性能试验方法在测试样品弯曲弹性模量时往往不能真实反映其刚性水平的问题。
文档编号G01M17/007GK102297755SQ20111014172
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月28日 优先权日2011年5月28日
发明者祝艳林 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司