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专利名称：制动踏板耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验装置，更具体的说，本实用新型涉及一种关于汽车制动踏板耐久的试验装置。
背景技术：
目前，随着科技的进步，汽车行业的发展，轿车已经成为了居家旅行的必备品，也促使使用者越来越关注的汽车的安全性能，制动踏板作为刹车的主要不减，现在越来越多的人对汽车的制动踏板性能及寿命要求越来越高，所以需要通过试验来测试制动踏板的性能及寿命，但现有的试验设备成本高，组装不方便，试验程序繁琐。中国专利公告号为CN201707166U，授权公告日为2011年01月12日，实用新型的名称为制动踏板力模拟装置，该申请案公开了一种制动踏板力模拟装置，其特征是在机架 上设置带有控制元件的气缸，所述气缸的活塞杆与连接头螺纹连接，在连接头上固定连接有伸向一侧的同步板，在连接头的前端设置压力传感器，压力传感器以其前端滚轮按照踏动制动踏板的方向抵于固定设置在机架上的制动踏板，在气缸的一侧、与活塞杆相平行，设置一弹出式位移传感器，弹出式位移传感器的触头抵于同步板。其中不足之处是试验设备成本高，组装不方便，试验程序繁琐。

实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有制动踏板试验设备成本高，组装不方便，试验程序繁琐的问题，提供了一种结构简单、方便组装、成本低的制动踏板耐久试验装置。为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种制动踏板耐久试验装置，包括支架，制动踏板安装在支架上，其特征是，所述的支架中间设有固定架，所述的制动踏板设置在固定架上，所述的固定架与支架固定连接，所述的支架一端设有制动气缸，所述的制动气缸一端与支架活动连接，所述的制动气缸的另一端与制动踏板活动连接，所述的支架上设有控制装置，所述的制动气缸均与控制装置电连接。利用控制装置控制制动气缸伸缩模拟驾驶员踩制动踏板动作，达到模拟驾驶员在实际操作制动的目的，使制动踏板往复以实现制动踏板及真空助力器带制动主缸耐久性，达到在实车状态模拟驾驶员踩踏板的综合试验目的。作为优�。龅目刂谱爸冒ㄆ德士刂破�、PCL控制器和电磁阀，所述的电磁阀与制动气缸电连接，所述的频率控制器与制动踏板电连接，所述的频率控制器和电磁阀均与PCL控制器电连接。利用PCL控制器控制电磁阀，电磁阀控制制动气缸，频率控制器控制制动踏板的往复频率。作为优�。龅闹Ъ苌匣股栌醒沽Ρ砗图剖鳎龅难沽Ρ砗图剖骶胫Ъ芄潭印Ｑ沽Ρ砜梢运媸绷私庵贫ぐ逶谕丛硕钡难沽Γ剖魍臣浦贫ぐ逋丛硕拇问�。作为优�。龅闹Ъ芟虏可栌腥舾芍С鸥耍龅闹С鸥擞胫Ъ芄潭�。支撑杆支撑支架，使支架更加稳定牢固。作为优�。龅闹С鸥讼路缴栌械鹘诼菟ǎ龅牡鹘诼菟ㄓ胫С鸥寺萁�。调节螺栓可以调节支撑杆的高度，来达到支架水平的目的，可以使试验装置在不平的地方进行试验。本实用新型具有以下有益效果结构简单，工作可靠性高，加工方便制作成本较低，简单易组装。

图I是本实用新型的一种立体示意图。I、支架；2、制动踏板；3、固定架；4、制动气缸；5、频率控制器；6、PCL控制器；7、电磁阀；8、计数器；9、压力表；10、支撑杆；11、调节螺栓；12、电源。
具体实施方式
下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明实施例制动踏板耐久试验装置(见附图1)，包括支架I和制动踏板2，支架I中间装有固定架3，固定架3与支架I焊接固定，制动踏板2置在固定架3上，支架I右端安装有制动气缸4，制动气缸4与支架I铰接，支架I上安装有控制装置，制动踏板2与制动气缸4均与控制装置电连接，控制装置连接有电源12，电源12与支架I螺栓连接，控制装置包括频率控制器5、PCL控制器6和电磁阀7，电磁阀7与制动气缸4电连接，频率控制器5与制动踏板2电连接，频率控制器5和电磁阀7均与PCL控制器6电连接，支架I上还装有压力表9和计数器8，压力表9和计数器8均与支架I螺栓连接，支架I下部安装有四个支撑杆10，支撑杆10与支架I焊接固定，支撑杆10下方装有调节螺栓11，调节螺栓11与支撑杆10螺接。在进行制动踏板耐久试验时，根据上述组装好制动踏板耐久试验装置，打开电源，利用PCL控制器控制电磁阀，进而电磁阀控制制动气缸作往复运动，汽缸伸出压下踏板装置到制动状态，汽缸缩回，制动踏板自动复位，制动气缸的往复运动带动制动踏板模拟驾驶员踩踏制动踏板动作，达到模拟驾驶员在实际操作制动的目的，制动气缸带动制动踏板往复运动的频率由频率控制器控制，通过压力表和计数器的数据得出制动踏板及真空助力器带制动气缸耐久性，达到在实车状态模拟驾驶员踩踏板的综合试验目的。上述具体实施方式
用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种制动踏板耐久试验装置，包括支架，制动踏板安装在支架上，其特征是，所述的支架中间设有固定架，所述的制动踏板设置在固定架上，所述的固定架与支架固定连接，所述的支架一端设有制动气缸，所述的制动气缸一端与支架活动连接，所述的制动气缸的另一端与制动踏板活动连接，所述的支架上设有控制装置，所述的制动气缸均与控制装置电连接。
2.根据权利要求I所述的制动踏板耐久试验装置，其特征是，所述的控制装置包括频率控制器、PCL控制器和电磁阀，所述的电磁阀与制动气缸电连接，所述的频率控制器与制动踏板电连接，所述的频率控制器和电磁阀均与PCL控制器电连接。
3.根据权利要求2所述的制动踏板耐久试验装置，其特征是，所述的支架上还设有压力表和计数器，所述的压力表和计数器均与支架固定连接。
4.根据权利要求I或2或3所述的制动踏板耐久试验装置，其特征是，所述的支架下部设有若干支撑杆，所述的支撑杆与支架固定连接。
5.根据权利要求4所述的制动踏板耐久试验装置，其特征是，所述的支撑杆下方设有调节螺栓，所述的调节螺栓与支撑杆螺接。
专利摘要本实用新型公开了一种制动踏板耐久试验装置，包括支架，制动踏板安装在支架上，其特征是，所述的支架中间设有固定架，所述的制动踏板设置在固定架上，所述的固定架与支架固定连接，所述的支架一端设有制动气缸，所述的制动气缸一端与支架活动连接，所述的制动气缸的另一端与制动踏板活动连接，所述的支架上设有控制装置，所述的制动气缸均与控制装置电连接。本实用新型结构简单，工作可靠性高，加工方便制作成本较低，简单易组装。
文档编号G01M17/007GK202562749SQ201220124218
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者刘得俊, 何后裔, 杨国斌, 马芳武, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司