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专利名称：飞机终点开关的力矩测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机终点开关的力矩测试装置。
背景技术：
现有技术中，飞机终点开关的力矩测试是飞机维护维修过程是重要的项目，但是以往基本是借助于仪器手动进行测试，人们迫切希望获得一种技术效果优良的飞机终点开关的力矩测试装置。
发明内容本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的飞机终点开关的力矩测试装置。本实用新型提供了一种飞机终点开关的力矩测试装置；其特征在于其构成如下电机22、减速机21、扭矩测试仪1、联轴器12、智能数字转柜30、转速传感器11 ;其中电机22连接着减速机21的输入端，减速机21输出端通过联轴器12连接着智能数字转柜30，传感器11固定布置在智能数字转柜30上。所述电机22、减速机21、扭矩测试仪1、联轴器12、智能数字转柜30、转速传感器11都布置在安装板20上，其中智能数字转柜30的两端分别通过联轴器12固定在轴承座14上，轴承座14固定布置在操作台2上。所述电机22为输出转速为lr/min的微电机；对应旋转力矩小于IN. m ；联轴器12有两个且分别设置在智能数字转柜30的两侧，联轴器12为弹性联轴器；所述飞机终点开关的力矩测试装置中还设置有连接着扭矩测试仪I或/和转速传感器11的显示装置。本实用新型所述飞机终点开关的力矩测试装置带有正反转的微电机带动二级减速装置达到所需动力要求，用弹性轴器连接智能数字式转矩、转速传感器，配有数显装置，达到所需测量要求。此设备在连接部分配有轴承支架，避免传感器承受弯矩力，使测量不准确。此设备符合人体功能学要求，配有适于人工作的仪器操作台。此设备代替了老式测试设备。测试时可根据需要选择输出旋向，避免同时旋转造成的能量损失及工人操作中误判，接错旋转机构造成的损失。精密的传感装置及合理的结构设计使测试精准可靠，工作轻松便捷，此创新满足了公司需要，得到了使用车间的认可，提高了使用车间的生产效率。同时给其它机型的力矩测试设备一个参考和借鉴的作用。
以下结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明

图1为飞机终点开关的力矩测试装置结构示意简图主视图；图2为飞机终点开关的力矩测试装置结构示意简图俯视图，其与图1对应；图3为图2的局部纵向剖视图A-A的放大图。
具体实施方式
各个附图表及含义如下电机22、减速机21、扭矩测试仪1、联轴器12、智能数字转柜30、转速传感器11、轴承座14上、在操作台2 ;钢板23、连接轴27、弹簧挡圈3、螺杆5、螺栓一 6、螺母一 7、轴承盖8、轴承8、键10、安装座13 ;螺栓二 15、螺栓三16、安装版26、螺栓四24、螺母四25。电器转换开关17、电源指示灯18。实施例1一种飞机终点开关的力矩测试装置；其构成如下电机22、减速机21、扭矩测试仪1、联轴器12、智能数字转柜30、转速传感器11 ;其中电机22连接着减速机21的输入端，减速机21输出端通过联轴器12连接着智能数字转柜30，传感器11固定布置在智能数字转柜30上。所述电机22、减速机21、扭矩测试仪1、联轴器12、智能数字转柜30、转速传感器11都布置在安装板20上，其中智能数字转柜30的两端分别通过联轴器12固定在轴承座14上，轴承座14固定布置在操作台2上。所述电机22为输出转速为lr/min的微电机；对应旋转力矩小于IN. m ；联轴器12有两个且分别设置在智能数字转柜30的两侧，联轴器12为弹性联轴器；所述飞机终点开关的力矩测试装置中还设置有连接着扭矩测试仪I或/和转速传感器11的显示装置。本实施例所述飞机终点开关的力矩测试装置带有正反转的微电机带动二级减速装置达到所需动力要求，用弹性轴器连接智能数字式转矩、转速传感器，配有数显装置，达到所需测量要求。此设备在连接部分配有轴承支架，避免传感器承受弯矩力，使测量不准确。此设备符合人体功能学要求，配有适于人工作的仪器操作台。此设备代替了老式测试设备。测试时可根据需要选择输出旋向，避免同时旋转造成的能量损失及工人操作中误判，接错旋转机构造成的损失。精密的传感装置及合理的结构设计使测试精准可靠，工作轻松便捷，此创新满足了公司需要，得到了使用车间的认可，提高了使用车间的生产效率。同时给其它机型的力矩测试设备一个参考和借鉴的作用。
权利要求1.一种飞机终点开关的力矩测试装置；其特征在于其构成如下电机(22)、减速机(21)、扭矩测试仪(I)、联轴器(12)、智能数字转柜(30)、转速传感器(11);其中电机(22)连接着减速机(21)的输入端，减速机(21)输出端通过联轴器(12)连接着智能数字转柜(30)，传感器(11)固定布置在智能数字转柜(30)上。
2.按照权利要求1所述飞机终点开关的力矩测试装置，其特征在于所述电机(22)、减速机(21)、扭矩测试仪(I)、联轴器(12)、智能数字转柜(30)、转速传感器(11)都布置在安装板(20)上，其中智能数字转柜(30)的两端分别通过联轴器(12)固定在轴承座(14)上，轴承座(14)固定布置在操作台(2)上。
3.按照权利要求2所述飞机终点开关的力矩测试装置，其特征在于所述电机(22)为输出转速为lr/min的微电机；联轴器(12)有两个且分别设置在智能数字转柜(30)的两侧，联轴器(12)为弹性联轴器；所述飞机终点开关的力矩测试装置中还设置有连接着扭矩测试仪(I)或/和转速传感器(11)的显示装置。
专利摘要一种飞机终点开关的力矩测试装置；其特征在于电机(22)、减速机(21)、扭矩测试仪(1)、联轴器(12)、智能数字转柜(30)、转速传感器(11)；其中电机(22)连接着减速机(21)的输入端，减速机(21)输出端通过联轴器(12)连接着智能数字转柜(30)，传感器(11)固定布置在智能数字转柜(30)上。
文档编号G01L3/00GK202836842SQ20122045917
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者杨冬, 袁琦博, 王子军, 马洪业 申请人:沈阳飞机工业(集团)有限公司