专利名称：一种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置。
技术背景 随着汽车领域技术的提高与社会的进步，人们对汽车安全性的要求也不断提高，所以安全气囊系统已经成为普遍配置。而安全气囊系统作为汽车重要的安全系统，其自身性能的稳定性及质量问题也尤为重要。时钟弹簧2的功能是实现方向盘I围绕转向管柱4旋转时电信号的传输，时钟弹簧2 —般可实现顺时针/逆时针2. 5圈的旋转，而安装时，时钟弹簧2的初始位置必须对中，即顺时针/逆时针旋转0圈。时钟弹簧在车辆上的安装参见附图1，时钟弹簧的安装方法将车辆前轮调整为直行状态；将时钟弹簧2安装并固定于转向管柱4或组合开关3上，确保时钟弹簧初始位置对中；将时钟弹簧2整车侧线束分别与整车气囊线束及其它线束相连；将方向盘装入转向管柱，并保证与时钟弹簧匹配良好；拔除时钟弹簧锁紧件，使其可以随方向盘旋转。据统计，时钟弹簧是安全气囊系统中故障率最高的零件。所以，解决时钟弹簧质量问题是提高汽车安全气囊系统稳定性的重要环节。时钟弹簧产品对装配要求较高，在车厂安装，或者售后维修安装时，如果工作人员操作不当，或没有按要求检查时钟弹簧初始是否在对中位置，造成安装时时钟弹簧初始没有在对中位置，则产品会因超出有效工作圈数或长期在极限位置工作而导致内部线缆乱圈、折断，从而产生短路、断路、阻值偏大、使用寿命减短、易产生噪音等故障，进而影响安全气囊系统的正常工作，如气囊报警灯点亮、气囊无法展开或误爆等不良现象；或者影响其它系统的正常工作，如喇叭不响、方向盘多功能开关无法控制娱乐系统或巡航系统等。目前，在整车装配全部完成后，无法判断时钟弹簧初始是否在对中位置，从而造成上述故障频频发生。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，增设一个多圈角度传感器，并配合信号处理单元，方便人员判断时钟弹簧初始位置是否对中；而且在行驶过程中，可对时钟弹簧的工作圈数做检测，以判断时钟弹簧是否在有效圈数内工作，以避免时钟弹簧故障。为实现上述目的，设计一种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置，包括方向盘、时钟弹簧、多圈角度传感器、信号处理单元、信号传输线路、信号显示�？椋涮卣髟谟诜较蚺滔路揭来紊栌惺敝拥�、多圈角度传感器，在多圈角度传感器的电路板上集成有信号处理单元，多圈角度传感器的信号输出端连接信号传输线路的一端，信号传输线路的另一端连接信号显示�？榈男藕攀淙攵恕Ｋ龅男藕畔允灸？楣潭ㄔ谧楹弦潜戆迳�。所述的信号显示模块上设有指示灯或发声装置。[0010]本实用新型同现有技术相比，可使驾驶者、整车出厂检验人员、4S店售后维修车辆人员，在启动车辆时，检验时钟弹簧初始位置是否对中，并直观地显示检验结果；并可在车辆行驶过程中，对时钟弹簧的工作圈数做检测，以判断时钟弹簧是否在有效圈数内工作，并将判断结果显示给驾驶者；可利用现有的车辆显示�？椋热缱楹弦潜戆迳系闹甘镜疲聪允臼敝拥沙跏嘉恢檬欠穸灾校约笆欠裨谟行κ诠ぷ�。
图I为原有技术中时钟弹簧安装在方向盘上的分解示意图。图2为本实用新型的分解示意图。图3为本实用新型实施例中的分解示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步地说明。实施例I参见图2，本实用新型中包括方向盘I、时钟弹簧2、多圈角度传感器5、信号处理单元6、信号显示�？�8，其中，时钟弹簧2装配于方向盘I下方，其与方向盘I有联动配合结构，使得方向盘I转动时，时钟弹簧2随之一起转动。多圈角度传感器5再安装于时钟弹簧2下方，多圈角度传感器5的电路板上集成有信号处理单元6，多圈角度传感器5的信号输出端与信号传输线路7的一端连接，信号传输线路7的另一端连接信号显示�？�8的信号输入端，信号显示�？�8可设置在组合仪表板9上，也可根据车辆的实际需要固定在车身的其它地方。这样多圈角度传感器可以记录和输出时钟弹簧的旋转圈数和旋转角度，而集成在多圈角度传感器5的电路板上的信号处理单元6则起信号转换处理功能，可将旋转圈数或旋转角度的信息转换为相关信号后通过信号传输线路7发送给信号显示�？�8。信号显示�？�8输出的信号可采用发声装置输出或以指示灯显示，其中发声装置可输出报警声音，而指示灯可以闪烁来报警。参见图3，本例中采用设在组合仪表板9上的指标灯10来显示。在实际安装时，先将时钟弹簧初始位置对中后，将此初始位置固定，并将多圈角度传感器5与时钟弹簧2先装配到一起，然后再装配到方向盘I的下方。本实用新型可实现如下两种功能I、在车辆启动时，对时钟弹簧2的初始位置做检验，并将检验结果通过信号显示�？�8显示，如，固定在组合仪表板9上的指示灯10显示。此多圈角度传感器5能够在掉电的情况下检测时钟弹簧2的旋转圈数，所以它能够存储旋转角度及旋转圈数。车辆启动时，多圈角度传感器5上电，即可输出时钟弹簧初始旋转圈数的信息，该初始旋转圈数的信息通过信号处理单元6转换为控制信号后经信号传输线路7发送至信号显示�？�8上，本例中信号显示�？�8设有指示灯10并固定在组合仪表板9上，如果初始旋转圈数为零，初始旋转角度为零，则指示灯10不点亮；如果初始旋转圈数不为零，或者初始旋转角度不为零，则指示灯闪烁。2、在车辆行驶过程中，对时钟弹簧2的工作圈数做检测，以判断时钟弹簧是否在有效圈数内工作，并将判断结果通过设在组合仪表板9上的指示灯10显示。如，时钟弹簧有效圈数的设计值为顺时针/逆时针2. 5圈，车辆在行驶过程中，多圈角度传感器5按一定频次检测时钟弹簧的旋转圈数，该旋转圈数信息经信号处理单元6转换为控制信号后，通过信号传输线路7传递到信号显示模块8。如果旋转圈数不大于顺时针/逆时针2. 5圈，则判断为时钟弹簧在安全的圈数内工作，指示灯10不点亮；如果旋转圈数大于顺时针/逆时针2. 5圈，则判断为时钟弹簧超出有效的工作圈 数，则指示灯闪烁，以向驾驶者报警。
权利要求1.一种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置，包括方向盘、时钟弹簧、多圈角度传感器、信号处理单元、信号传输线路、信号显示�？椋涮卣髟谟诜较蚺�(I)下方依次设有时钟弹簧(2 )、多圈角度传感器(5 ),在多圈角度传感器(5 )的电路板上集成有信号处理单兀(6 ),多圈角度传感器(5)的信号输出端连接信号传输线路(7)的一端，信号传输线路(7)的另ー端连接信号显示�？�(8)的信号输入端。
2.如权利要求I所述的ー种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置，其特征在于所述的信号 显不�？�(8)固定在组合仪表板(9)上。
3.如权利要求I或2所述的ー种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置，其特征在于所述的信号显示�？�(8)上设有指示灯或发声装置。
专利摘要本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种检测方向盘时钟弹簧乱圈的装置，其特征在于方向盘下方依次设有时钟弹簧、多圈角度传感器，在多圈角度传感器的电路板上集成有信号处理单元，多圈角度传感器的信号输出端连接信号传输线路的一端，信号传输线路的另一端连接信号显示�？榈男藕攀淙攵恕１臼涤眯滦屯钟屑际跸啾龋稍谄舳盗臼保煅槭敝拥沙跏嘉恢檬欠穸灾校⒅惫鄣叵允炯煅榻峁徊⒖稍诔盗拘惺还讨校允敝拥傻墓ぷ魅κ黾觳猓耘卸鲜敝拥墒欠裨谟行κ诠ぷ鳎⒔卸辖峁允靖菔徽撸豢衫孟钟械某盗鞠允灸？椋热缱楹弦潜戆迳系闹甘镜疲聪允臼敝拥沙跏嘉恢檬欠穸灾校约笆欠裨谟行κ诠ぷ�。
文档编号G01M17/007GK202757785SQ201220416289
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者孙奉玮, 徐佳维 申请人:延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司
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