专利名称：机车司机室安全压力试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车司机室安全压力试验装置，属机车司机室强度和刚度测试装备。
背景技术：
机车司机室的强度和刚度是否足够，能否满足列车撞车情况下减少司乘人员的人身伤害，既是行业管理部门应关注的问题，也是司乘人员密切关心的重要问题。虽然我国铁道行业制定的《内燃、电力机车车体静强度试验方式》中明确规定了该试验项目，以及施加的具体载荷体等等具体要求，但由于多种原因，该试验项目要求对国内的机车车体钢结构静强度试验时，均未进行该项试验。仅凭机车司机室构件的设计要求进行理论性和经验性判断而定。
因此，如何探讨并设计出一套能合理、方便地测试出内燃、电力机车司机室安全压力试验装置，已经成为国内机车行业的一种期望。
实用新型内容本实用新型发明的目的旨在提供一种能可靠地测试出各型号机车司机室安全压力的试验装置，为机车产品的科研、生产及产品检验提供科学的实用检测装置。
这种机车司机室安全压力试验装置，由加载固定架1、液压缸安装基座2、拉压力传感器3、加载梁4、安装导轨5、液压缸7、链条6、可调节支撑杆9和支撑杆底座13等组成，其特征在于所述的两支撑杆底座13通过直立其上部的两可调节支撑杆9、以及两支撑杆顶部一栓接件与一根弧形向外的加载梁4两端连接，组成一直立门型主框架；而所述的加载固定架1横卧置于安装导轨5上，并在加载固定架1的两端的架体上各设一个液压安装基座2；同时，所述加载梁4的两端各设有一根斜拉链条6，该链条6通过与其末端相连的拉压力传感器3、液压缸7与设于加载固定架1两端架体上的液压缸安装基座2相连组成施压机构。
所述的可调节支撑杆9末端的连接构件上设有一托架板10，位于该托架10及加载梁4的结合处置有一根据不同型号机车司机室外弧面而必须更换的加载过渡工装组件11。
根据以上技术方案设计的这种机车司机室安全压力试验装置，通过设于支撑杆底座13上的两根直立可调节支撑杆9，以及与这两根可调节支撑杆9上端部连接的一根弧形加载梁4组成一个门型主框架机构；同时又通过由链条6，液压缸7和拉压力传感器3组成的外压力施加、测量机构，因此能十分圆满地完成对机车司机室抗压强度和刚度的测试；此外，为考虑它对不同车型机车司机室测试的适应性，在弧形加载梁4与被测机车弧形机车面之间必须设置适应各车型的加载过渡工装组件11，因而使该测试装置的使用适用性更具广泛性。
附图1为本实用新型主体结构示意图；附图2为附图1的A向视图；附图3为本实用新型使用状态正视图；附图4为本实用新型使用状态侧视图。
图中1-加载固定梁、2-液压缸安装基座、3-拉压力传感器、4-加载梁、5-安装导轨、6-链条、7-液压缸、8-调节螺母、9-可调节支撑杆、10-托架板、11-加载过渡工装组件、12-机车司机室、13-支撑杆底座具体实施方式
如附图所示的机车司机室安全压力试验装置，它是目前国内实现对内燃、电力机车车体静强度试验中考核机车司机室的强度和刚度是否足够的一种量化测试装置。该试验装置由加载固定架1、液压缸安装基座2、安装导轨5、链条6和液压缸7等组成，其具体结构是通过设于支撑杆底座13两端的两根直立的可调节支撑杆9、以及与这两可调节支撑杆9顶部连接的一根弧形向外的加载梁4组成门型主框架；同时，又在设于安装导轨5上的加载固定架1左右各设置一个液压缸安装基座2；此外，所述的加载梁4的两端各设有一根斜拉链条6，并通过与该链条6末端相连的拉力传感器3、液压缸7与设于加载固定架1上的两液压缸安装基座2相连，组成一个斜拉式载荷产生、施加机构。
上述机构的工作原理如下同步启动左右两液压缸7以后，逐渐使与两液压缸7相连的两根链条6逐渐拉紧；当然为了保持两边的拉力一致，除了两边的液压缸需同步加压，还必须使左右两根链条6的长度相同；从而才能保证液压缸7在同时动作时的拉力一致。在拉压力施加过程中缓慢驱动液压缸，使拉力分级逐渐加至300KN。在测试过程中可调节支撑杆9，按需要伸长或缩短，以满足测量高度的调整需要。
为了使本实用新型适应多种内燃机车，电力机车不同车型司机室外型上的差异，在实际使用中必须在弧形加载梁4及车体外表弧形面之间必须增设一个加载过渡工装组件11，其目的是保证加载过程中不会对司机室外蒙皮造成难以修复的损伤。
权利要求1.一种机车司机室安全压力试验装置，由加载固定架(1)、液压缸安装基座(2)、拉压力传威器(3)、加载梁(4)、安装导轨(5)、液压缸(7)、链条(6)、可调节支撑杆(9)和支撑杆底座(13)组成，其特征在于所述的两支撑杆底座(13)通过直立其上部的两可调节支撑杆(9)、以及两支撑杆顶部一连接件与一根弧形向外的加载梁(4)两端连接，组成一直立门型主框架；而所述的加载固定架(1)横卧置于安装导轨(5)上，并在加载固定架(1)的两端的架体上各设一个液压安装基座(2)；同时，所述加载梁(4)的两端各设有一根斜拉链条(6)，该链条(6)通过与其末端相连的拉压力传感器(3)、液压缸(7)与设于加载固定架(1)两端架体上的液压缸安装基座(2)相连，组成施压机构。
2.如权利要求1所述的一种机车司机室安全压力试验装置，其特征在于所述的调节支撑杆(9)末端的连接构件上设有一托架板(10)，位于该托架(10)及加载梁(4)的结合处置有一根据不同型号机车司机室外弧面而必须更换的加载过渡工装组件(11)。
专利摘要一种机车司机室安全压力试验装置，由加载固定架、液压缸安装基座、拉压力传感器、加载梁、安装导轨、液压缸、链条、可调节支撑杆和支撑杆底座等组成，特征在于所述的支撑杆底座通过直立其上的两可调节支撑杆、以及两支撑杆顶部的栓接件与一弧形向外的加载梁两端连接，组成一直立门型主框架；而所述加载固定架横卧置于安装导轨上，并在加载固定架的两端架体上各设一个液压安装基座；同时，所述加载梁的两端各设有一根斜拉链条，该链条通过与其末端相连的拉压力传感器、液压缸与设于加载固定架两端架体上的液压缸安装基座相连，组成施压机构。所述的调节杆末端的连接构件上设有一托架板，位于该托架板及加载梁的结合部位处必须置有一可根据不同型号机车司机室外弧面形状的加载过渡工装组件。
文档编号G01M99/00GK2760536SQ200420069299
公开日2006年2月22日 申请日期2004年11月30日 优先权日2004年11月30日
发明者吴艳胜, 陈晓, 阮思维, 杨立新 申请人:中国南车集团株洲电力机车厂
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