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专利名称：路线相关信息提供装置及方法、计算机可读存储介质及路线导引系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种路线相关信息提供设备、用于提供路线相关信息的方法、计算机可读存储介质以及路线导引系统。
背景技术：
例如，日本专利申请公开号2010-107459 (JP-A-2010-107459)已提出一种汽车导航系统，其用来搜索使车辆的燃烧效率高的路线。这种汽车导航系统考虑了车辆驾驶模式和车辆类型来对燃料效率进行估计，因而能够搜索到比不考虑车辆驾驶模式和车辆类型时更为精确的高燃烧效率路线。

发明内容
然而，当如日本专利申请公开号JP-A-2010-107459所述的情况，没有考虑燃料效率对驾驶行为(driving performance)的依赖程度而搜索路线时，会提供与驾驶者所想要的关于用于燃料节省驾驶的驾驶行为不对应的路线。在这种情况下，燃料效率对驾驶行为的依赖程度依据路线而不同。例如，山坡道路或具有许多弯道的道路上的燃料效率比平直道路上的燃料效率更依赖于驾驶者的驾驶行为。当行驶在燃料效率高度依赖于驾驶行为的路线上时，燃料效率根据驾驶者的驾驶行为可能是良好的或是糟糕的。对于这样的路线，好的燃料效率可仅通过关注驾驶行为来获得，因此这种路线适于希望从关注驾驶行为来获得良好的燃料效率中感觉到成就感的驾驶者。另一方面，当行驶在燃料效率对驾驶行为依赖很小的路线上时，很有可能在不依赖于驾驶者的驾驶行为的情况下取得稳定的燃料效率。 在这种情况下，驾驶者不用关注驾驶行为就可获得稳定的燃料效率，因此，这种路线适合于希望仅仅驾驶而不用关注驾驶行为的驾驶者。本发明提供一种路线相关信息提供设备、用于提供路线相关信息的方法、计算机可读存储介质以及路线导引系统，其能够提供与对用于燃料节省驾驶的驾驶行为依赖程度不同的路线相关的信息。本发明的第一个方案涉及一种路线相关信息提供装置，其包括燃料效率信息获取单元，为多个区间的每一个获取多个燃料效率信息，所述燃料效率信息指示区间以及当车辆在该区间行驶时的燃料效率；第一路线相关信息提供单元，提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大；以及第二路线相关信息提供单元，提供与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息，其中所述第二路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。根据第一方案，第一路线相关信息提供单元提供与根据第一路线搜索方法所搜索到的第一路线相关的信息，其中在第一路线搜索方法中，燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作构成区间的趋向性较大。因此，与第一路线(在该第一路线中， 燃料效率对驾驶者的驾驶行为依赖很少)相关的信息可被提供给驾驶者。因而，例如，希望简单驾驶而无需为燃料节省驾驶关注驾驶行为的驾驶者可选择燃料效率对驾驶者的驾驶行为依赖很少的第一路线。此外，根据上面所描述的第一方案，第二路线相关信息提供单元提供与根据第二路线搜索方法所搜索到的第二路线相关的信息，其中在第二路线搜索方法中，燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作构成区间的趋向性较大。 因此，与第二路线(在该第二路线中，燃料效率对驾驶者的驾驶行为依赖很大)相关的信息能被提供给驾驶者。因而，例如，希望从关注驾驶行为来获得良好的燃料效率中感到成就感的驾驶者可选择燃料效率对驾驶者的驾驶行为依赖很大的第二路线。本发明的第二方案涉及一种用于提供路线相关信息的方法，其包括为多个区间的每一个获取多个燃料效率信息，所述燃料效率信息指示区间以及当车辆在该区间行驶时的燃料效率；提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息以及与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息中的至少一个，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大，以及所述第二路线搜索方法为这样一种方法 根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。本发明的第三方案涉及一种计算机可读存储介质，其存储用于执行路线相关信息提供功能的计算机可执行指令，所述路线相关信息提供功能包括为多个区间的每一个获取多个燃料效率信息，所述燃料效率信息指示区间以及当车辆在该区间行驶时的燃料效率；提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大；提供与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息，其中所述第二路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。根据第二和第三方案，与第一方案类似，能够提供与对用于燃料节省驾驶的驾驶行为依赖程度不同的路线相关的信息。本发明的第四方案涉及一种路线导引系统，其包括根据第一方案的路线相关信息提供装置；以及导航装置，被配置为与路线相关信息提供装置进行通信，其中导航装置包括路线信息获取单元，从路线相关信息提供装置中获取与第一路线和第二路线相关的信息；接受单元，提供与第一路线和第二路线相关的信息并接受第一路线和第二路线其中之一的选择；以及路线导引单元，为所选择的第一路线或第二路线执行路线导引。根据第四方案，导航装置从路线相关信息提供装置中获取第一路线和第二路线，并通过提供这种信息来接受第一路线和第二路线其中之一的选择。因此，驾驶者可以根据他或她对驾驶行为的关心程度来选择路线。为所选择的第一路线或第二路线执行路线导引使驾驶者能够沿着根据他或她对驾驶行为的关心程度所决定的路线驾驶车辆。


下面将参考附图描述本发明的特点、优点以及技术和工业重要性，其中同样的附图标记表示同样的元件，其中图1为路线导引系统的方框图；图2A和图2B为示出了配有燃料效率矩形图的正态分布曲线的图示；图3A和图;3B为路线导引程序(routine)的流程图。
具体实施例方式下文中，以下面给出的顺序描述本发明的示例性实施例。(1)路线导引系统的结构(1-1)导航装置的结构(1-2)服务器的结构(1-3)路线导引程序(2)其它示例性实施例(1)路线导引系统的结构；图1为路线导引系统1的结构的框图，所述路线导引系统1包括作为路线相关信息提供装置的服务器10和设置在车辆中的导航装置100。(1-1)导航装置的结构导航装置100设置在行驶于道路上的多个车辆的每一个中。导航装置100包括控制部200、通信部220以及存储介质300，其中控制部200包括CPU、RAM以及ROM等。控制部200执行存储在存储介质300和ROM中的程序(计算机可执行指令)。控制部200执行作为存储在存储介质300和ROM中的程序之一的导航程序210。通信部220由用于与服务器10通信的电路构成。控制部200经由通信部220与服务器10通信。存储介质300存储地图信息300a。例如，该地图信息300a包括指示在车辆行驶的道路上指定的节点的节点数据、包括与连接节点的路段(link)相关的信息的路段数据以及指示可为目的地的设施 (facilities)的设施数据等等。本示例性实施例中的路段为区间的一个示例。车辆包括GPS接收部410、车速传感器420、发动机控制单元(E⑶)430以及用户界面(UI)部440。GPS接收部410接收来自GPS卫星的无线电波，并将用于计算车辆当前位置的信号经由接口(未示出)输出给控制部200。车速传感器420将指示设置于车辆上的车轮转速的信号输出给控制部200。控制部200基于GPS接收部410和车速传感器420等的输出信号获取车辆的当前位置和车速。ECU 430为控制发动机的燃料喷射量等的计算机。 控制部200从E⑶430获取指示燃料喷射量的信号。UI部440具有显示UI图像给驾驶者的显示部和接受来自驾驶者的操作的操作部。导航程序210包括燃料效率通知部210a、路线请求部210b、路线相关信息获取部 210c以及路线导引部210d。使用燃料效率通知部210a的功能，控制部200检测车辆何时进入或退出路段，并通过将从进入到退出的时间期间累计的燃料喷射量除以路段的长度， 来计算指示车辆行驶在路段的单位距离的情况下将消耗的燃料量的燃料效率。路段的长度为在车辆进入路段后直至退出该路段所行驶的距离，并且由地图信息300a的路段数据来确定。使用燃料效率通知部210a的功能，控制部200将燃料效率信息(其将车辆的燃料效率与路段关联起来)发送给服务器10。使用路线请求部210b的功能，控制部200经由UI部440接受驾驶者的路线搜索操作。选择路线类型(其被分为第一路线和第二路线)，并通过驾驶者所执行的路线搜索操作来指定目的地。使用路线请求部210b的功能，控制部200产生指示出发点的路线请求信息(即，基于GPS接收部410的输出信号等所获取的车辆的当前位置、目的地以及路线类型)，然后将该路线请求信息经由通信部220发送给服务器10。第一路线和第二路线为分别根据下面将描述的第一路线搜索方法和第二路线搜索方法所搜索到的路线。路线相关信息获取部210c为这样的�？橛美粗敢�(direct)控制部200执行从服务器10获取与第一路线和第二路线其中之一相关的信息的功能。使用路线相关信息获取部210c的功能，控制部200接收从服务器10发送的路线信息。该路线信息为服务器10 响应路线请求信息而发送回来的信息，并且为与服务器10响应路线请求信息所搜索到的路线相关的信息。更具体地，路线信息包括指定构成路段(其为构成在路线请求信息中所指示的从出发点至目的地的路线的路段)的信息。路线导引部210d为这样的模块用来指引控制部200执行用于第一路线或第二路线的路线导引的功能。即，使用路线导引部210d 的功能，控制部200基于路线信息与UI部440 —起执行路线导引。(1-2)服务器的结构服务器10设置在控制中心，该控制中心集中控制例如从设置在每个车辆中的导航装置100所发送的各种信息。服务器10包括控制部20、通信部22以及存储介质30，其中控制部20包括CPU、RAM以及ROM等。控制部20执行存储在存储介质30和ROM中的程序(计算机可执行指令)。控制部20执行作为存储在存储介质30和ROM中的程序之一的路线相关信息提供程序21。通信部22由用于与导航装置100通信的电路构成。控制部20 经由通信部22与导航装置100通信。存储介质30存储有燃料效率数据库(DB) 30a和地图信息30b。该地图信息30b包括与存储在导航装置100的存储介质300中的地图信息300a 相同的数据。将指示车辆行驶在地图信息30b的路段数据中所指示的每个路段的情况下的燃料效率的燃料效率信息收集在燃料效率DB 30a中。路线相关信息提供程序21包括燃料效率获取部21a、第一路线相关信息提供部 21b以及第二路线相关信息提供部21c。燃料效率获取部21a为这样的�？橛美粗敢刂撇�20执行为多个路段的每一个获取多个燃料效率信息的功能，其中燃料效率信息将路段以及车辆行驶在这个路段上时的燃料效率之间关联起来并表示。如上所述，使用燃料效率通知部210a的功能，设置在每个车辆中的导航装置100发送指示车辆每次行驶在一路段时该路段中的燃料效率的燃料效率信息。使用燃料效率获取部21a的功能，控制部20接收燃料效率信息，并将其收集在燃料效率DB 30a中。此外，使用燃料效率获取部21a的功能，控制部20通过以预定时间周期获取收集在燃料效率DB 30a中的多个燃料效率信息并执行统计处理，来为每个路段计算燃料效率的统计值。在这种情况下，在假设燃料效率的分布为正态分布时，计算标准偏差ο、平均值C·、作为最低值的最佳值Cmin以及作为最高值的最差值Cmax作为燃料效率的统计值，并被它们存储在燃料效率DB 30a中。下面的表1示出了燃料效率DB 30a的一示例。表 1如上面的表1所示，指示路段(Li，L2...)与车辆行驶在这个路段上的
权利要求
1.一种路线相关信息提供装置，包括燃料效率信息获取单元，为多个区间的每一个获取多个燃料效率信息，所述燃料效率信息指示区间以及当车辆在该区间行驶时的燃料效率；第一路线相关信息提供单元，提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大；以及第二路线相关信息提供单元，提供与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息，其中所述第二路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。
2.根据权利要求1所述的路线相关信息提供装置，其中所述第二路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的最佳值较佳且在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。
3.根据权利要求1所述的路线相关信息提供装置，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，对于在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差大于预定值的区间，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的最差值较佳且在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大；以及对于在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差等于或小于所述预定值的区间，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的平均值较佳且在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大。
4.一种用于提供路线相关信息的方法，包括为多个区间的每一个获取多个燃料效率信息，所述燃料效率信息指示区间以及当车辆在该区间行驶时的燃料效率；提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息以及与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息中的至少一个，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大，以及所述第二路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。
5.一种计算机可读存储介质，其存储用于执行路线相关信息提供功能的计算机可执行指令，所述路线相关信息提供功能包括为多个区间的每一个获取多个燃料效率信息，所述燃料效率信息指示区间以及当车辆在该区间行驶时的燃料效率；提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息，其中所述第一路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作所述第一路线的构成区间的趋向性较大；提供与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息，其中所述第二路线搜索方法为这样一种方法根据该方法，在所述燃料效率信息中所指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作所述第二路线的构成区间的趋向性较大。
6. 一种路线导引系统，包括根据权利要求1所述的路线相关信息提供装置；以及导航装置，被配置为与所述路线相关信息提供装置进行通信，其中所述导航装置包括路线信息获取单元，从所述路线相关信息提供装置获取与所述第一路线和所述第二路线相关的信息；接受单元，提供与所述第一路线和所述第二路线相关的信息并接受所述第一路线和第二路线其中之一的选择；以及路线导引单元，为所选择的第一路线或第二路线执行路线导引。
全文摘要
本发明涉及一种路线相关信息提供装置、方法、计算机存储介质以及路线导引系统，该装置包括燃料效率信息获取单元，为每个区间获取指示区间及车辆在区间行驶时的燃料效率的燃料效率信息；第一路线相关信息提供单元，提供与根据第一路线搜索方法搜索的第一路线相关的信息，根据第一路线搜索方法，在燃料效率信息中指示的燃料效率的偏差较小的区间被用作第一路线的构成区间的趋向性较大；及第二路线相关信息提供单元，提供与根据第二路线搜索方法搜索的第二路线相关的信息，根据第二路线搜索方法，在燃料效率信息中指示的燃料效率的偏差较大的区间被用作第二路线的构成区间的趋向性较大。本发明能提供与驾驶者想要的驾驶行为对应的路线。
文档编号G01C21/34GK102538808SQ20111029155
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月26日 优先权日2010年10月8日
发明者三浦直树, 野野村纯一 申请人:爱信艾达株式会社