专利名称：后桥疲劳试验轴向定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车后桥试验装置领域，尤其是一种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置。
背景技术：
中国专利公告号102092420A的发明公开了ー种汽车后桥；由主梁和侧梁构成，所述侧梁对称设置在所述主梁的左右两侧，所述主梁的两端分别与侧梁的腰部相连；后桥的两端设有两个用干与车身连接的套筒，两个套筒的轴线的夹角约130度；为了检测后桥的质量，需要把后桥放置在后桥疲劳试验定位装置上，在后桥两端反相大幅值加载进行定幅值疲劳试验；后桥疲劳试验定位装置在与两个套筒相对应的位置设有两个外周包裹有橡胶衬套的定位轴；需要试验时，把套筒套在橡胶衬套外，靠橡胶衬套的弹性压缩カ对套筒轴向定位后，对后桥两端反相大幅值加载进行定幅值疲劳试验；该后桥疲劳试验的定位装置存在橡胶衬套易磨损使套筒轴向定位不稳定试验精度不高和定位轴使用寿命短的不足；因此,设计一种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置，成为亟待解决的问题。。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服目前的后桥疲劳试验的定位装置存在橡胶衬套易磨损使套筒轴向定位不稳定试验精度不高和定位轴使用寿命短的不足，提供ー种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置，成为亟待解决的问题。本实用新型的具体技术方案是一种后桥疲劳试验轴向定位装置，包括两个定位座和两个定位轴；所述的定位轴包括直径与后桥设有的套筒的内径匹配的球体和两个对称于球体且一端与球体固定连接的端轴；所述的后桥疲劳试验轴向定位装置还包括两个外径与后桥设有的套筒的内径匹配的定位塞块；所述的两个定位塞块分别套在ー个定位轴的两个端轴外，两个定位塞块的相向一端的外周设有用于挡住套筒端面的凸缘；两个定位塞块可拆固连；每个定位轴的两个端轴分别与ー个定位座可拆固连。该后桥疲劳试验轴向定位装置使用时，后桥的两个套筒分别套在两个定位轴外，两个定位塞块分别套在ー个定位轴的两个端轴的塞块段外并塞入套筒内压住球体，凸缘挡住套筒端面，两个定位塞块通过螺钉连接；连接段放入下凹槽中，盖条的上凹槽压住连接段，盖条与侧板通过螺钉连接。该后桥疲劳试验轴向定位装置使后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长。作为优选，所述的两个定位塞块的相对一端设有凹陷。定位塞块能塞入套筒与球体之间实现径向定位。作为优�。龅陌枷莸男巫次本队肭蛱宓闹本镀ヅ涞那蚬谛巍埓蟀枷萦肭蛱逯涞慕哟ッ婊咕断蚨ㄎ晃裙�。[0008]作为优�。龅亩ㄎ蛔ǖ装�、下端与底板固定连接的两块侧板和两个盖条；所述的端轴包括塞块段和直径小于塞块段直径的连接段；所述的塞块段的两端分别与球体和连接段的一端连接；所述的侧板的上端面设有用于连接段定位的下凹槽，盖条压住连接段，盖条与侧板可拆固连。下凹槽便于连接段放置定位。作为优�。龅南掳疾鄣男巫次本队肓佣蔚闹本镀ヅ涞陌朐残�。使连接段定位稳固。作为优�。龅母翘醯南露嗣嫔栌杏糜诹佣味ㄎ坏纳习疾�。上凹槽便于盖条放置定位。作为优�。龅纳习疾鄣男巫次本队肓佣蔚闹本镀ヅ涞陌朐残�。使连接段定位稳固。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是一.该后桥疲劳试验轴向定位装置使后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长。ニ.定位塞块的设有凹陷使定位塞块能塞入套筒与球体之间实现径向定位；凹陷的形状为球冠形能増大凹陷与球体之间的接触面积使径向定位稳固。三.侧板设有的下凹槽和盖条设有的上凹槽便于连接段稳固定位。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。图中定位 座-1、底板-11、侧板-12、下凹槽-121、盖条-13、上凹槽-131、定位轴-2、球体-21、端轴-22、塞块段-221、连接段-222、定位塞块-3、凸缘-31、凹陷-32、后桥-4、套筒-41。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一歩描述。如附图1、附图2、附图3所示一种后桥疲劳试验轴向定位装置，包括两个定位座1、两个定位轴2、两个外径与后桥4具有的套筒41的内径间隙配合的定位塞块3 ;所述的定位轴2包括直径与后桥4具有的套筒41的内径间隙配合的球体21和两个对称于球体21且一端与球体21固定连接的端轴22 ;所述的定位塞块3的材料为尼龙。所述的两个定位塞块3分别套在ー个定位轴2的两个端轴22タト，两个定位塞块3的相向一端的外周具有用于挡住套筒41端面的凸缘31 ;两个定位塞块3之间可拆固连；所述的两个定位塞块3的相对一端具有凹陷32 ;本实施例中，球体21与端轴22 —体构成；所述的凹陷32的形状为直径与球体21的直径间隙配合的球冠形；两个定位塞块3通过螺钉连接；所述的定位座I包括底板11、下端与底板11焊接的两块侧板12和两个盖条13 ;所述的端轴22包括塞块段221和直径小于塞块段221直径的连接段222 ;所述的塞块段221的两端分别与球体21和连接段222的一端连接；所述的侧板12的上端面具有用于连接段222定位的的下凹槽121，所述的盖条13的下端面具有用于连接段222定位的的上凹槽131 ;每个定位轴2的两个端轴22分别与ー个定位座I可拆固连；本实施例中，所述的下凹槽121的形状为直径与连接段222的直径间隙配合的半圆形，所述的上凹槽131的形状为直径与连接段222的直径过渡配合的半圆形；所述的连接段222位于下凹槽121和上凹槽131之间，盖条13压住连接段222，盖条13与侧板12通过螺钉连接。该后桥疲劳试验轴向定位装置使用时，后桥4的两个套筒41分别套在两个定位轴2夕卜，两个定位塞块3分别套在ー个定位轴2的两个端轴22的塞块段221外并塞入套筒41内，凹陷32压住球体21，凸缘31挡住套筒41端面，两个定位塞块3通过螺钉连接；连接段222放入下凹槽121中，盖条13的上凹槽131压住连接段222，盖条13与侧板12通过螺钉连接。本实用新型的有益效果是该后桥疲劳试验轴向定位装置使后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长。定位塞块的设有凹陷使定位塞块能塞入套筒与球体之间实现径向定位；凹陷的形状为球冠形能増大凹陷与球体之间的接触面积使径向定位稳固。侧板设有的下凹槽和盖条设有的上凹槽便于连接段稳固定位。本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种后桥疲劳试验轴向定位装置，包括两个定位座和两个定位轴；其特征是，所述的定位轴包括直径与后桥设有的套筒的内径匹配的球体和两个对称于球体且一端与球体固定连接的端轴；所述的后桥疲劳试验轴向定位装置还包括两个外径与后桥设有的套筒的内径匹配的定位塞块；所述的两个定位塞块分别套在一个定位轴的两个端轴外，两个定位塞块的相向一端的外周设有用于挡住套筒端面的凸缘；两个定位塞块可拆固连；每个定位轴的两个端轴分别与一个定位座可拆固连。
2.根据权利要求1所述的后桥疲劳试验轴向定位装置，其特征是所述的两个定位塞块的相对一端设有凹陷。
3.根据权利要求2所述的后桥疲劳试验轴向定位装置，其特征是所述的凹陷的形状为直径与球体的直径匹配的球冠形。
4.根据权利要求1或2或3所述的后桥疲劳试验轴向定位装置，其特征是所述的定位座包括底板、下端与底板固定连接的两块侧板和两个盖条；所述的端轴包括塞块段和直径小于塞块段直径的连接段；所述的塞块段的两端分别与球体和连接段的一端连接；所述的侧板的上端面设有用于连接段定位的下凹槽，盖条压住连接段，盖条与侧板可拆固连。
5.根据权利要求4所述的后桥疲劳试验轴向定位装置，其特征是所述的下凹槽的形状为直径与连接段的直径匹配的半圆形。
6.根据权利要求4所述的后桥疲劳试验轴向定位装置，其特征是所述的盖条的下端面设有用于连接段定位的上凹槽。
7.根据权利要求4所述的后桥疲劳试验轴向定位装置，其特征是所述的上凹槽的形状为直径与连接段的直径匹配的半圆形
专利摘要本实用新型涉及汽车后桥试验装置领域，目的是提供一种后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长的后桥疲劳试验轴向定位装置。一种后桥疲劳试验轴向定位装置，包括两个定位座和两个定位轴；定位轴包括球体和两个对称于球体且一端与球体固定连接的端轴；后桥疲劳试验轴向定位装置还包括两个外径与后桥设有的套筒的内径匹配的定位塞块；两个定位塞块分别套在一个定位轴的两个端轴外，两个定位塞块的相向一端的外周设有用于挡住套筒端面的凸缘；两个定位塞块可拆固连；每个定位轴的两个端轴分别与一个定位座可拆固连。该后桥疲劳试验轴向定位装置使后桥的套筒轴向定位稳定试验精度高和定位轴使用寿命长。
文档编号G01M13/02GK202869801SQ20122027456
公开日2013年4月10日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日
发明者赵子顺, 马芳武, 杨国斌, 董远明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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