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专利名称：锁总成线束通断检测机的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车安全系统，具体说是锁总成线束通断检测机。
背景技术：
由于汽车前排带扣锁产品需要在铆接完成后安装线束，但安装线束无法看见锁头内部情况，导致安装线束的过程是盲插，所以只能凭借手感来感觉是否插到位，这样经常会出现未插到位的情况。

发明内容
本发明为克服现有技术的不足，采用设备来拉线束以及检测线束的通断性来提高
生产效率。为实现上述目的，设计锁总成线束通断检测机，包括砝码、拉砝码气缸、带开关的锁壳、插拔锁舌气缸、电动打标枪、线束感应传感器、操作控制系统、夹紧线束气缸、下压气缸，其特征在于工作台的前方设有线束感应传感器，线束感应传感器的下方设有夹紧线束气缸，夹紧线束气缸的前方设有砝码，线束感应传感器的后方设有拉砝码气缸，拉砝码气缸的左后方设有线束工装，线束工装内设有带开关的锁壳，带开关的锁壳的后方设有插拔锁舌气缸，带开关的锁壳末端的上方设有下压气缸，带开关的锁壳下方设有电动打标枪。所述的工作台的左右两侧各设有锁总成线束通断检测机，两台锁总成线束通断检测机的线束工装之间连接线束插口面板，线束插口面板的左右两侧各设有线束插口。本发明同现有技术相比，确保了线束安装到位，将线束未装配到位的风险大大降低；检测线束通断性，确保线束功能性；合格后打标能使漏工序的风险大大降低。


图1为本发明结构示意图。图2为本发明结构放大图。图3为本发明结构放大右视图。参见图1至图3，1为砝码，2为拉砝码气缸，3为带开关的锁壳，4为插拔锁舌气缸， 5为电动打标枪，6为线束感应传感器，7为操作控制系统，8为夹紧线束气缸，9为下压气缸， 10为卡槽，11为线束插口，12为线束工装，13为线束插口面板。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步地说明。参见图1至图3，在实际生产过程中，整个锁总成线束通断检测机集成在一个高强度整体可移动式铝合金台架上，采用可调整式底脚，方便锁总成线束通断检测机与生产线快速集成与定位；将线束的一头放入线束工装12内的带开关的锁壳3内，将线束轻轻拉直然后放入卡槽10内，线束感应传感器6感应到线束后，夹紧线束气缸8向上推动将线束夹紧，同时下压气缸9向下压紧带开关的锁壳3，将线束的另一头插入线束插口 11，检测时按下开始按钮，锁总成线束通断检测机使用25N的砝码1，靠砝码1自身的重力来拉线束；同时带开关的锁壳3后方插拔锁舌气缸4向后拉开关的锁壳3，当线束被拉出时，则锁总成线束通断检测机报警，需要使用复位钥匙才能释放带开关的锁壳3 ；当线束未被拉出时，锁总成线束通断检测机检测线束的通断性，当不合格时，则锁总成线束通断检测机报警，需要使用复位钥匙才能释放带开关的锁壳3，合格后在操作控制系统显示屏上显示合格并且电动打标枪5在带开关的锁壳上打标。
权利要求
1.一种锁总成线束通断检测机，包括砝码、拉砝码气缸、带开关的锁壳、插拔锁舌气缸、 电动打标枪、线束感应传感器、操作控制系统、夹紧线束气缸、下压气缸，其特征在于工作台的前方设有线束感应传感器(6)，线束感应传感器(6)的下方设有夹紧线束气缸(8)，夹紧线束气缸(8)的前方设有砝码(1)，线束感应传感器(6)的后方设有拉砝码气缸(2)，拉砝码气缸(2)的左后方设有线束工装(12)，线束工装(12)内设有带开关的锁壳(3)，带开关的锁壳(3)的后方设有插拔锁舌气缸(4)，带开关的锁壳(3)末端的上方设有下压气缸(9)，带开关的锁壳(3)下方设有电动打标枪(5)。
2.根据权利要求1所述的锁总成线束通断检测机，其特征在于工作台的左右两侧各设有锁总成线束通断检测机，两台锁总成线束通断检测机的线束工装(12)之间连接线束插口面板(13)，线束插口面板(13)的左右两侧各设有线束插口( 11 )。
全文摘要
本发明涉及汽车安全系统，具体说是锁总成线束通断检测机。锁总成线束通断检测机，包括砝码、拉砝码气缸、带开关的锁壳、插拔锁舌气缸、电动打标枪、线束感应传感器、操作控制系统、夹紧线束气缸、下压气缸。同现有技术相比，确保了线束安装到位，将线束未装配到位的风险大大降低；检测线束通断性，确保线束功能性；合格后打标能使漏工序的风险大大降低。
文档编号G01R31/02GK102445628SQ201110113310
公开日2012年5月9日 申请日期2011年5月3日 优先权日2011年5月3日
发明者孙寅, 石秀琴, 赵亚俊, 金玉, 陆一超 申请人:上海天合汽车安全系统有限公司