专利名称：一种汽车座椅前后移动距离的测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全碰撞试验领域，涉及一种汽车座椅前后移动距离的测量
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背景技术：
汽车座椅是车内的重要部件，兼具舒适性、安全性、车内美观等，驾驶员在开车前需要调整座椅的位置，因为正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。随着汽车保有量的急剧增加，交通事故也不断发生，因此减少道路交通伤害至关重要。汽车发生碰撞时，汽车座椅的位置与乘坐者受到的伤害程度也息息相关。因此在进行汽车碰撞试验前需要对汽车座椅位置进行前后的调节，而汽车座椅前后移动的距离也需要进行测量并记录。测量汽车座椅前后移动距离有多重方法，如通过在座椅以及汽车底板上描绘标记通过测量标记之间的距离来记录座椅移动距离，但是该种方法较为麻烦，且精度较差。为了方便且较精确的在汽车碰撞试验前测量汽车座椅移动的距离，中国实用新型专利申请(201120161697.2)公开了一种座椅前后位置距离测量标尺，包括水平尺、带刻度的伸缩尺及标尺靠背，水平尺为一端开放的中空方管结构，伸缩尺与水平尺的管腔适配且可滑动地设于水平尺的管腔中，水平尺顶面设有水平显示窗，标尺靠背固设与水平尺的封闭端，标尺靠背与水平尺垂直。通过标尺靠背与座椅靠背抵靠，伸缩尺前端与车内前端抵靠，座椅向前移动时伸缩尺的收缩量为座椅的移动量，方法简单，测量精确快速。但是该测量标尺在使用时座椅前端必须要有供伸缩尺前端抵靠的抵靠物，且若座椅离前方抵靠物较远时，伸缩尺就无法抵靠，座椅往后移动时，座椅后方也缺乏有效的抵靠物，因此该测量标尺的使用具有局限性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅前后移动距离的测量装置，该汽车座椅前后移动距离的测量装置能够适用于各种试验车辆，能够方便快速的测量汽车座椅前后移动的距离。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车座椅前后移动距离的测量装置，包括沿汽车长度方向固连在汽车底板上的带有刻度的条形标尺，与上述条形标尺相对的汽车座椅上连接有指向条形标尺的指示杆，其特征在于，在汽车座椅上固连有一连接座，上述的指示杆设 置在该连接座上并和连接座之间设有一能使指示杆在连接座上沿汽车长度方向移动的滑轨导向结构，在指示杆上穿设有将指示杆固定在连接座上的定位件。汽车的长度方向即为汽车座椅前后移动方向，条形标尺固定在汽车底板上，连接座固定在汽车座椅座盆的侧边，条形标尺与连接座相对；指示杆通过滑轨导向结构连接在连接座上，能够相对连接座沿汽车长度方向移动，并指向条形标尺；通过指示杆的移动能够在汽车座椅移动前进行刻度的校准，使指示杆对准条形标尺的初始值，方便数据的记录；指示杆移动到位后通过定位件固定�。涣幼胩跣伪瓿叩墓潭ㄒ约爸甘靖说牟饬慷猿的诨肪车囊蠼系停虼耸视眯郧�。在上述的汽车座椅前后移动距离的测量装置中，所述指示杆包括杆座和连接在杆座上的杆体，所述的杆体一端通过销轴铰接在上述的杆座上，另一端指向上述的条形标尺。杆座能够滑动的连接在连接座上，杆体能够相对杆座转动，度数时能够使杆体靠近条形标尺，读数更加准确。在上述的汽车座椅前后移动距离的测量装置中，所述滑轨导向结构包括连接座上沿汽车长度方向开设有一条形滑槽，在上述指示杆的杆座上具有与上述条形滑槽相配合的凸块，所述凸块滑动卡接在上述的条形滑槽中。杆座与凸块移动成型，通过凸块与滑槽相配合，导向性强且滑动顺畅、不会出现卡滞的现象。在上述的汽车座椅前后移动距离的测量装置中，所述定位件为一锁紧螺栓，在上述的杆座上开设有一螺孔，上述锁紧螺栓穿过螺孔且该锁紧螺栓的穿设端端部抵压在连接座上。杆座移动到位后，旋紧锁紧螺栓，锁紧螺栓的穿设端端部抵压住连接座，使杆座固定在连接座上。在上述的汽车座椅前后移动距离的测量装置中，所述的杆体包括杆体一和杆体二，所述杆体一的一端与上述的杆座相铰接，杆体一的另一端与上述杆体二的一端铰接，杆体二的另一端指向上述的条形标尺。在读数时，杆体二相对杆体一转动，使杆体二处于水平状态且能够贴合条形标尺，使得读数更加准确。在上述的汽车座椅前后移动距离的测量装置中，所述的连接座为一条形连接板，上述的条形滑槽位于连接座的一侧面上，在连接座的另一侧面上固连有若干根能插接固定在汽车座椅上的连接柱，所述连接座通过上述的连接柱插接的方式将其固连在汽车座椅上。连接座呈条形，与汽车座椅座盆的侧面形状相适应，且该条形方向与滑槽的条形方向一致；固定连接座时将连接柱插入汽车座椅座盆，整个固定方式简单易操作。在上述的汽车座椅前后移动距离的测量装置中，所述的条形滑槽为一燕尾槽。燕尾槽在滑轨导向方便使用普遍，具有较好的滑动导向性，避免在移动过程中出现卡滞，且加工方便。与现有技术相比，本汽车座椅前后移动距离的测量装置具有以下优点:1、由于只需要将连接座插接固定在汽车座椅座盆上、条形标尺固定在汽车底板上就能够进行测量，因此对汽车内部环境要求低，适用性强且使用方便。2、由于指示杆能够相对连接座移动，因此能够对指示杆指向条形标尺的初始值进行校准，因此数据记录方便，具有较好的系统性。3、由于杆体一与杆体二、杆座铰接，杆体二能够水平贴合条形标尺，因此读数更加准确，试验数据更加真实。
图1是本汽车座椅前后移动距离的测量装置的立体结构示意图。图2是本汽车座椅前后移动距离的测量装置的仰视图。图中，1、连接座；11、连接柱；2、指示杆；21、杆座；22、杆体一 ；23、杆体二 ；3、条形标尺；4、滑轨导向结构；41、条形滑槽；42、凸块；5、锁紧螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 如图1、图2所示，一种汽车座椅前后移动距离的测量装置，包括一条形标尺3和一连接座I，条形标尺3上具有刻度，且沿汽车长度方向固连在汽车底板上，连接座I固连在汽车座椅座盆的侧面，连接座I与条形标尺3位置相对。在连接座I上连接有指示杆2，该指示杆2指向条形标尺3，在指示杆2和连接座I之间设有一滑轨导向结构4，通过该滑轨导向结构4能使指示杆2在连接座I上沿汽车长度方向移动；在指示杆2上穿设有定位件，该定位件能够将指示杆2固定在连接座I上。具体来说，连接座I为一条形连接板，在连接座I的一侧面上固连有连接柱11，该连接柱11能够插入汽车座椅的座盆，因此通过该连接柱11能够将连接座I固定在汽车座椅座盆上；连接柱11的数量过多会造成对汽车座椅座盆的损害，连接柱11的数量过少会造成连接座I固定不牢，因此本实施例中连接柱11的数量为四根，且该四根连接柱11沿连接座I的条形方向均匀布置。所述指示杆2包括杆座21、杆体一 22和杆体二 23，杆座21通过滑轨导向结构4滑动连接在连接座I上；杆体一 22的一端通过销轴与杆座21相铰接，杆体一 22的另一端通过销轴与杆体二 23的一端铰接，杆体二 23的另一端指向条形标尺3，以便读数时杆体二23能够水平贴合条形标尺3，使得读数更加准确。滑轨导向结构4包括连接座I 一侧面上开设的一条形滑槽41，考虑到滑动导向性以及价格方便，本实施例中的条形滑槽41为燕尾槽。燕尾槽的条形方向沿汽车长度方向，即与连接座I的条形方向一致。杆座21上具有与上述燕尾槽相配合的凸块42，凸块42滑动卡接在该燕尾槽中。定位件为一锁紧螺栓5，在杆座21上开设有一螺孔，锁紧螺栓5穿过螺孔且该锁紧螺栓5的穿设端端部抵压在连接座I上，杆座21移动到位后，旋紧锁紧螺栓5，锁紧螺栓5的穿设端端部抵压住连接座1，使杆座21固定在连接座I上。使用时将连接座I插接在汽车座椅座盆的侧面，条形标尺3固定在汽车底板上，移动杆座21使杆体二 23对准条形标尺3的初始值；移动汽车座椅后再将杆体二 23弯折至水平并贴合条形标尺3，精确的读出数据。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了连接座1、连接柱11、指示杆2、杆座21、杆体一 22、杆体二23、条形标尺3、滑轨导向结构4、条形滑槽41、凸块42、锁紧螺栓5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车座椅前后移动距离的测量装置，包括沿汽车长度方向固连在汽车底板上的带有刻度的条形标尺(3 )，与上述条形标尺(3 )相对的汽车座椅上连接有指向条形标尺(3 )的指示杆(2)，其特征在于，在汽车座椅上固连有一连接座(I )，上述的指示杆(2)设置在该连接座(I)上并和连接座(I)之间设有一能使指示杆(2 )在连接座(I)上沿汽车长度方向移动的滑轨导向结构(4)，在指示杆(2)上穿设有将指示杆(2)固定在连接座(I)上的定位件。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅前后移动距离的测量装置，其特征在于，所述指示杆(2)包括杆座(21)和连接在杆座(21)上的杆体，所述的杆体一端通过销轴铰接在上述的杆座(21)上，另一端指向上述的条形标尺(3 )。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅前后移动距离的测量装置，其特征在于，所述滑轨导向结构(4 )包括连接座(I)上沿汽车长度方向开设有一条形滑槽(41)，在上述指示杆(2 )的杆座(21)上具有与上述条形滑槽(41)相配合的凸块(42)，所述凸块(42)滑动卡接在上述的条形滑槽(41)中。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅前后移动距离的测量装置，其特征在于，所述定位件为一锁紧螺栓(5)，在上述的杆座(21)上开设有一螺孔，上述锁紧螺栓(5)穿过螺孔且该锁紧螺栓(5)的穿设端端部抵压在连接座(I)上。
5.根据权利要求3或4所述的汽车座椅前后移动距离的测量装置，其特征在于，所述杆体包括杆体一(22)和杆体二(23)，所述杆体一(22)的一端与上述的杆座(21)相铰接，杆体一(22)的另一端与上述杆体二(23)的一端铰接，杆体二(23)的另一端指向上述的条形标尺(3)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅前后移动距离的测量装置，其特征在于，所述连接座(I)为一条形连接板，上述的条形滑槽(41)位于连接座(I)的一侧面上，在连接座(I)的另一侧面上固连有若干根能插接固定在汽车座椅上的连接柱(11)，所述连接座(I)通过上述的连接柱(11)插接的方式将其固连在汽车座椅上。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅前后移动距离的测量装置，其特征在于，所述条形滑槽(41)为一燕尾槽。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车座椅前后移动距离的测量装置，属于汽车安全碰撞试验领域。它解决了现有的测量装置对车内环境要求高，适用范围�。褂貌还环奖愕奈侍�。本汽车座椅前后移动距离的测量装置，包括固连在汽车底板上的带有刻度的条形标尺，汽车座椅上连接有指向条形标尺的指示杆，在汽车座椅上固连有一连接座，指示杆设置在该连接座上并和连接座之间设有一能使指示杆在连接座上移动的滑轨导向结构，在指示杆上穿设有定位件。本汽车座椅前后移动距离的测量装置能够适用于各种试验车辆，能够方便快速的测量汽车座椅前后移动的距离。
文档编号G01B5/02GK202974123SQ20122056796
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者栾朋, 胡捷, 张毅, 韩刚, 刘卫国, 潘之杰, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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