专利名称：一种限位器异响检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车检测的技术领域，尤其是涉及一种限位器异响检测装置。
背景技术：
目前，汽车车门使用的拉杆式限位器结构简单，但对制造和装配要求较高。拉杆式限位器设计难点在于限位杆形状的确定，理想的限位器是在限位器运作过程中，限位器始终与限位室垂直，但实际制作过程是很难达到要求的。只能通过作图法保证限位室在每级开度位子与位置于限位杆垂直1、首先确定每级车门开度的限位器的位子，并做出每个位子上与限位盒的垂直；2、把这些位子的线段组合起来，得出纤维杆的运作轨迹；最后�：死唇醒橹�。 车门限位器分装时，需要先将限位器室固定在车门总成上，然后再进行车门总成与车身装配(先固定车门上下铰链，再固定限位器)。在装配完后车门运作时，限位器前后摆动，容易导致限位拉杆与限位室上的限位杆过孔干涉(摩擦)，出现异响现象。拉杆式限位器当装配不良时容易因下列因素产生异响1、限位器开关过程中弹簧销处发出异响；2、在车门开关换挡的过程中，车门限位器发生异响；3、车门开启过大时限位器发出的异响；另外档位杆不是很清晰。同时拉杆式限位器装车后人们无法目睹其运作全过程，很难发现异响产生的原因。中国专利文献(公告日2007年11月28日，公告号CN200982922Y)公开了一种车门限位器检测装置，包括旋转安装板、台阶轴、固定安装板、基座固定板和角度指示装置；台阶轴一端固定于基座固定板；旋转安装板可转动的安装在台阶轴上；固定安装板固定在基座固定板上，被测车门限位器固定在旋转安装板和固定安装板之间；角度指示装置固定在旋转安装板和基座固定板之间。使用本车门限位器检测装置，可模拟实车，简便、快捷的检测车门限位器。上述技术方案解决的是检测车门限位器的限位角度问题，而对于现有技术中车门限位器拉杆与限位室摩擦产生异响问题并未加以解决。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有技术中限位器拉杆与限位室摩擦产生异响的问题而提供一种能够克服现有技术中产生异响的几种因素，方便、快捷、易操作的限位器异响检测装置。本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是一种限位器异响检测装置，包括检测底座、设置在检测底座上的限位器室固定机构和限位器转动轴固定座，所述的限位器室固定机构包括连接座、转动销轴、转动座和限位器固定座，所述的限位器固定座通过转动座与设置在连接座上的转动销轴转动连接，所述的连接座与限位器转动轴固定座沿同一方向平行设置在检测底座上，连接座与限位器转动轴固定座之间设置有间距。该限位器异响检测装置通过在一块检测底座上设置限位器室固定机构和限位器转动轴固定座，限位室器固定机构与限位器转动轴固定座之间的相对位置按照限位器装配后与车门总成和车身上的坐标位置而设置，并将限位器室固定机构模拟车门内板上限位器定位孔的坐标，使限位器固定座再现车门内板结构，将限位器与之固定连接，并通过转动销轴的旋转，实现模拟车门旋转，设置限位器转动轴固定座，模拟A柱外板上的限位器定位孔坐标，在实验过程中将限位器转动轴与限位器转动轴固定座连接，将限位器室与限位器室固定机构固定连接，通过旋转限位器室固定机构并带动限位器再现其实际动作过程，使限位器异响故障再现，确认、解决限位器多种现象异响情况；通过该检测装置能够提高限位器一次性下线合格率，并且该检测装置方便、快捷、易操作。作为优�。龅南尬黄魇夜潭ɑ够拱ú僮魇直龅淖岬南露擞肓幼樱岬纳隙瞬迳柙谧诓⒂胱浜希龅南尬黄鞴潭ㄗ胱樱龅牟僮魇直囊欢擞胂尬黄鞴潭ㄗ樱僮魇直牧硪欢宋杂啥�。转动销轴通过与下端的连接座固定连接，保证了限位器室固定机构与检测底座的固定连接，限位器固定座通过转动座的带动绕转动销轴作旋转动作，实现了车门运动过程的再现，为检测限位器的异响情况提供了保证，设置操作手柄是为了方便检测装置的实际操作。作为优�。尬黄鞴潭ㄗ遄垂辜尬黄鞴潭ㄗ仙柚糜邢尬黄魇夜潭ǹ缀头莱得拍诎逑尬黄鞫ㄎ豢祝龅南尬黄魇夜潭ǹ椎慕峁褂胂尬黄鞯南尬黄魇医峁瓜嗍逝洌尬黄鞴潭ㄗ匣股柚糜醒巫涌�。限位器固定座设置为板状构件，是为了模拟车门内板，方便对限位器固定孔和防车门内板限位器定位孔的设置，以实现对限位器安装并进行异响实验。作为优�。幼し叫伟寮隽幼囊欢宋潭ǘ耍硪欢宋佣耍隽幼牧佣松仙柚糜凶岚沧翱祝龅淖岚沧翱咨柚迷诹佣说闹胁炕蛄讲唷Ｗ岚沧翱椎奈恢酶莶煌某得畔尬黄饔胁煌奈恢靡螅话闱榭鱿虑俺得畔尬黄骱秃蟪得畔尬黄鞯淖岚沧翱椎奈恢檬遣幌嗤模保煌敌偷某得畔尬黄鞯淖岚沧翱椎奈恢靡膊幌嗤械氖巧柚迷诹幼佣说闹屑湮恢茫械氖巧柚迷诹幼佣丝拷徊嗟奈恢茫械氖巧柚迷诹幼佣丝拷硪徊嗟奈恢谩Ｗ魑叛。龅牟僮魇直ü涌橛胂尬黄鞴潭ㄗ潭�。操作手柄通过连接块与限位器固定座固定连接，这样的结构保证的操作手柄操作过程中对限位器固定座端部的用力均匀，同时设置操作手柄操作方便，省力。作为优�。龅南尬黄髯峁潭ㄗ狶形状的构件，限位器转动轴固定座下端与检测底座固定连接，限位器转动轴固定座的上端设置有限位器转动轴连接孔。限位器转动轴固定座设置为L形状的构件，其下端与检测底座固定连接，上端设置有限位器转动轴连接孔，方便在实验过程中限位器转动轴与限位器转动轴固定座的连接，实现模拟汽车A柱外板限位器固定孔的结构，方便对限位器异响的再现，从而减少不合格限位器应用到汽车上去的次数。作为另一种方案，所述的限位器转动轴固定座的上端设置有限位器转动轴连接槽。限位器转动轴固定座的上端设置有限位器转动轴连接槽是为了满足不同限位器转动轴结构的需要。本实用新型的有益效果是按照限位器装配与车门总成和车身上坐标位置及运作原理制作的本限位器异响检测装置，能够通过再现限位器拉杆与限位室干涉等情况导致的异响现象，从而有效防止限位器异响现象的发生，提高了限位器的成品合格率，提供了一个方便、快捷、易操作的检测装置。
图I是本实用新型限位器异响检测装置的结构示意图；图2是图I中限位器异响检测装置的俯视图；图3是I中限位器异响检测装置的左视图；图4是本实用新型中限位器固定座的一种结构示意图；图5是本实用新型中连接座的一种结构示意图；·[0021]图6是本实用新型中连接座的另一种结构不意图；图7是本实用新型中连接座的第三种结构示意图；图8是本实用新型中限位器转动轴固定座的一种结构示意图；图9是本实用新型中限位器转动轴固定座的另一种结构示意图；图10是本实用新型中转动销轴的一种结构示意图；图11是本实用新型限位器异响检测装置的一种检测结构示意图；图中1、检测底座，2、限位器室固定机构，21、连接座，22、转动销轴，23、转动座，24、限位器固定座，25、操作手柄，3、限位器转动轴固定座，4、限位器，5、限位器室固定孔，6、防车门内板限位器定位孔，7、腰形转动座连接孔，8、限位器转动轴连接孔，9、限位器转动轴连接槽，10、连接块，11、转动销轴安装孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。实施例I :在图I、图2和图3所示的实施例中，一种限位器异响检测装置，包括一长方形检测底座I、设置在检测底座I上的限位器室固定机构2和限位器转动轴固定座3，限位器室固定机构2包括连接座21、转动销轴22、转动座23和限位器固定座24，限位器固定座24通过转动座23与设置在连接座21上的转动销轴22转动连接，连接座21与限位器转动轴固定座3沿同一方向平行设置在检测底座I上，连接座21与限位器转动轴固定座3之间设置有间距。连接座21与限位器转动轴固定座3之间的相对位置按照限位器装配后与车门总成和车身上的坐标位置而设置。限位器室固定机构2还包括操作手柄25，转动销轴22 (见图10)的下端与连接座21通过螺栓固定连接，转动销轴22的上端插设在转动座23内并与转动座23转动配合，转动销轴22与转动座23的上端通过一垫片和一螺栓实现上端的限位，限止转动座23在绕转动销轴22转动过程中向上窜动，而影响检测结果。限位器固定座24与转动座23通过连接螺栓固定连接，保证限位器固定座24能够随同转动座23 —起绕转动销轴22 —起旋转，操作手柄25的一端与限位器固定座24连接，操作手柄25的另一端为自由端。操作手柄25通过连接块10与限位器固定座24固定连接。这样在对限位器进行检测时，转动操作手柄就可以方便地使限位器固定座24带动限位器室一起沿限位杆前后摆动。[0032]限位器固定座24为板状构件(见图4)，限位器固定座24上设置有限位器室固定孔5和防车门内板限位器定位孔6，限位器室固定孔5的结构与限位器的限位器室结构相适配，在需要对限位器进行检测时将限位器室固定在限器室固定孔内，并通过螺栓将限位器室上的上车门固定螺栓孔和下车门固定螺栓孔与防车门内板限位器定位孔6连接，实现对限位器室的定期位，限位器固定座24上还设置有腰形转动座连接孔7。腰形转动座连接孔7是为了方便限位器固定座24与转动座23的连接，以调节其相对位置。连接座21为长方形板件(见图5)，连接座21的一端为固定端，另一端为连接端，连接座21的连接端设置有转动销轴安装孔11，转动销轴安装孔11设置在连接端靠近限位器转动轴固定座3的一侧。转动销轴安装孔11的位置根据前车门限位器和后车门限位器实际要求设置，根据不同车门限位器的要求在连接座21上设置转动销轴安装孔11，来对转动销轴22进行固定，达到真实模拟限位器在实际应用过程中的情况，及时发现异响产生原因，从而对限位器的改进，提高产品的合格率。限位器转动轴固定座3为L形状的构件(见图8)，限位器转动轴固定座3下端与检测底座I固定连接，限位器转动轴固定座3的上端设置有限位器转动轴连接孔8。检测过程中限位器转动轴连接孔8是为了对限位器转动轴的定位。本限位器异响检测装置，在检测过程中(见图11)，首先根据所检测的限位器的不同，选择不同的检测装置，将限位器4转动轴一端与限位器转动轴固定座3上端的限位器转动轴连接孔8固定连接，将限位器4的限位器室装入限位器固定座24上的限位器室固定孔5，并通过螺栓将其与防车门内板限位器定位孔6固定连接，转动操作手柄25，使限位器固定座24沿限位器拉杆作前后摆动，以观察限位器室与限位拉杆之间是否存在异响现象，或者是否存在其他产生异响的原因，实现了对异响现象的再现，及时发现问题，并加以改进，有效地提高了限位器产品的合格率。实施例2 实施例2中的其他结构与实施例I中的基本相同，不同之处在于限位器转动轴固定座3的上端设置有限位器转动轴连接槽9 (见图9)。限位器转动轴连接槽9是为了满足另一种限位器转动轴结构的需要而设置的。同时连接座21上的转动销轴安装孔11的位置也不相同(见图6)，本实施例中转动销轴安装孔11设置在连接座21连接端的中部位置。实施例3 实施例3中的其他结构与实施例I中的基本相同,不同之处在于连接座21上的转动销轴安装孔11的位置不同，本实施例中转动销轴安装孔11设置在连接座21连接端远离限位器转动轴固定座3的一侧(见图7)。本实用新型针对市场反馈限位器异响问题，提供了一种方便、快捷、易操作的限位器异响检测装置。防止限位器拉杆与限位室干涉导致异响等情况。当供应商供货时，也可以通过此套具对限位器进行固定检验，降低限位器出现异响情况。使得限位器在工作往返运转过程中及时发现问题，检验产品一致性，提高产品质量。
权利要求1.一种限位器异响检测装置，其特征在于包括检测底座(I)、设置在检测底座上的限位器室固定机构(2 )和限位器转动轴固定座(3 )，所述的限位器室固定机构(2 )包括连接座(21)、转动销轴(22 )、转动座(23 )和限位器固定座(24 )，所述的限位器固定座(24 )通过转动座(23)与设置在连接座(21)上的转动销轴(22)转动连接，所述的连接座(21)与限位器转动轴固定座(3)沿同一方向平行设置在检测底座(I)上，连接座(21)与限位器转动轴固定座(3)之间设置有间距。
2.根据权利要求I所述的一种限位器异响检测装置，其特征在于所述的限位器室固定机构(2 )还包括操作手柄(25 )，所述的转动销轴(22 )的下端与连接座(21)连接，转动销轴(22)的上端插设在转动座(23)内并与转动座(23)转动配合，所述的限位器固定座(24)与转动座(23)连接，所述的操作手柄(25)的一端与限位器固定座(24)连接，操作手柄(25)的另一端为自由端。
3.根据权利要求I或2所述的一种限位器异响检测装置，其特征在于限位器固定座 (24)为板状构件，限位器固定座(24)上设置有限位器室固定孔(5)和防车门内板限位器定位孔(6)，所述的限位器室固定孔(5)的结构与限位器的限位器室结构相适配，限位器固定座(24 )上还设置有腰形转动座连接孔(7 )。
4.根据权利要求I或2所述的一种限位器异响检测装置，其特征在于连接座(21)为长方形板件，所述连接座(21)的一端为固定端，另一端为连接端，所述连接座(21)的连接端设置有转动销轴安装孔(11)，所述的转动销轴安装孔(11)设置在连接端的中部或两侧。
5.根据权利要求2所述的一种限位器异响检测装置，其特征在于所述的操作手柄(25 )通过连接块(10 )与限位器固定座(24 )固定连接。
6.根据权利要求I所述的一种限位器异响检测装置，其特征在于所述的限位器转动轴固定座(3)为L形状的构件，限位器转动轴固定座(3)下端与检测底座(I)固定连接，限位器转动轴固定座(3 )的上端设置有限位器转动轴连接孔(8 )。
7.根据权利要求4所述的一种限位器异响检测装置，其特征在于所述的限位器转动轴固定座(3)的上端设置有限位器转动轴连接槽(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种限位器异响检测装置，包括检测底座、设置在检测底座上的限位器室固定机构和限位器转动轴固定座，所述的限位器室固定机构包括连接座、转动销轴、转动座和限位器固定座，所述的限位器固定座通过转动座与设置在连接座上的转动销轴转动连接，所述的连接座与限位器转动轴固定座沿同一方向平行设置在检测底座上，连接座与限位器转动轴固定座之间设置有间距。本技术方案能够通过该检测装置再现限位器拉杆与限位室干涉等情况导致的异响现象，从而有效防止限位器异响现象的发生，提高了限位器的成品合格率，提供了一个方便、快捷、易操作的检测装置。
文档编号G01M13/00GK202793770SQ201220420420
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者张万玉 申请人:宁波远景汽车零部件有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
专业数控铣床产品供应商
20年生产经验，实力工厂，精工品质，质量有保障
