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提供路况信息的云端服务器和显示路况信息的装置制造方法
【专利摘要】提供一种提供路况信息的云端服务器和显示路况信息的装置。所述云端服务器包括：接收装置，实时地接收车辆各自的阶段性变速行驶记录；解析装置，解析出每条阶段性变速行驶记录所涉及的街区；运算装置，针对每个街区，基于当前接收的所有涉及所述街区的阶段性变速行驶记录来更新所述街区的拥塞度，其中，在获得更新后的各个街区的拥塞度之后，运算装置针对每个路段，基于位于所述路段两侧的街区的拥塞度来确定所述路段的拥塞度；路况信息产生装置，基于各个路段的拥塞度来产生路况信息；提供装置，向车辆提供产生的路况信息。根据本发明的示例性实施例，能够降低终端的资源开销，同时提高路况信息的准确性和实时性。
【专利说明】提供路况信息的云端服务器和显示路况信息的装置

【技术领域】
[0001] 本发明总体来说涉及交通通信领域。更具体地讲，涉及一种用于提供路况信息的 云端服务器及其方法以及一种用于在车辆内的终端显示路况地图的装置及其方法。

【背景技术】
[0002] 随着人们生活水平的提高，驾驶车辆出行已经成为人们主要的交通方式之一。如 果驾驶员在驾驶车辆的过程中能够获取道路的路况信息，则有助于驾驶员规划行驶路径和 提高行驶效率，进而缓解交通拥堵。当前，驾驶员获取路况信息的方式主要有以下四种：
[0003] -、接收数据中心（例如，交管部门、广播电台、微信等公共平台）发布的路况信息 (例如，由广大驾驶员上报到数据中心的路况描述、由特定路段道路监控设备测量并上传到 数据中心的路况拥堵状况等）；
[0004] 二、从车辆上安装的导航软件的服务器获取路况信息，其中，所述服务器基于导航 软件发送的GPS(GlobalPositionSystem，全球定位系统）数据来产生路况信息；
[0005] 三、基于历史路况信息来预测当前路况的大致信息；
[0006] 四、通过安装在车辆上的传感器设备感测车辆位置和当前运行状况，并将感测到 的数据与道路信息进行匹配来获取路况信息。
[0007] 其中，第一种获取路况信息的方式需要大量人员参与，耗费大量财力物力，并且， 不能保证所获取的路况信息的实时性；第二种获取路况信息的方式需要导航软件的服务 器时刻保持与终端的通信链路以实时获取GPS数据，资源开销较大；第三种获取路况信息 的方式只能通过历史路况信息获取某区域的大致路况信息，实时性不够，可借鉴意义不大； 第四种获取路况信息的方式是较为前沿的方式，利用了传感器设备的感测能力，但是目前 的处理方式是通过传感器设备的实时感测数据与道路信息进行匹配，同样需要辅以准确的 GPS信息，资源开销较大。
[0008] 综上所述，现有的获取路况信息的方式资源开销较大，并且不能满足实时性和准 确性方面的需求。


【发明内容】

[0009] 本发明的示例性实施例在于提供一种提供路况信息的云端服务器及其方法以及 一种显示路况信息的装置及其方法，以克服获取路况信息的现有方式在实时性和准确性方 面的不足。
[0010] 根据本发明的示例性实施例的一方面，提供一种用于提供路况信息的云端服务 器，包括：接收装置，实时地接收车辆各自的阶段性变速行驶记录，其中，每当车辆的阶段性 变速行驶情况满足预设条件时，由所述车辆内的终端产生并发送关于所述阶段性变速行驶 情况的阶段性变速行驶记录；解析装置，解析出每条阶段性变速行驶记录所涉及的街区，其 中，街区与组成道路的路段相应；运算装置，针对每个街区，基于当前接收的所有涉及所述 街区的阶段性变速行驶记录来更新所述街区的拥塞度，其中，在获得更新后的各个街区的 拥塞度之后，运算装置针对每个路段，基于位于所述路段两侧的街区的拥塞度来确定所述 路段的拥塞度；路况信息产生装置，基于各个路段的拥塞度来产生路况信息；提供装置，向 车辆提供产生的路况信息。
[0011] 在所述云端服务器中，解析装置还可确定由每条阶段性变速行驶记录在所涉及的 各个街区分别导致的拥塞因子，并且，运算装置可针对每个街区，统计出由当前接收的所有 涉及所述街区的阶段性变速行驶记录在所述街区导致的拥塞因子，基于所述拥塞因子来更 新所述街区的拥塞度。
[0012] 在所述云端服务器中，所述预设条件可以是指车辆的阶段性变速行驶情况中包括 的有效变速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值，其中，有效变速行驶可以是指变速 范围超过预先确定的变速阈值的变速行驶。
[0013] 在所述云端服务器中，阶段性变速行驶记录可包括相关的车辆标识、有效变速行 驶累积次数、变速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置。
[0014] 在所述云端服务器中，解析装置可根据阶段性变速行驶记录的变速行驶起始点位 置和变速行驶结束点位置来解析出所述阶段性变速行驶记录所涉及的街区，并根据所述阶 段性变速行驶记录的有效变速行驶累积次数和解析出的街区的数量来确定所述阶段性变 速行驶记录在所涉及的各个街区分别导致的拥塞因子。
[0015] 在所述云端服务器中，路况信息产生装置可获取用户输入的目标位置，将目标位 置周围的路段的拥塞度作为路况信息；或者，路况信息产生装置可接收车辆所在位置，产生 车辆所在位置周围的路段的拥塞度作为路况信息；或者，路况信息产生装置可获取用户输 入的起点位置和终点位置，产生从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的拥塞度作为 路况信息，其中，候选路径的拥塞度可以为组成候选路径的路段的拥塞度之和。
[0016] 在所述云端服务器中，阶段性变速行驶记录还可包括从变速行驶起始点位置行驶 到变速行驶结束点位置所花费的时间，并且，
[0017] 路况信息产生装置可获取用户输入的起点位置和终点位置，产生从起点位置到终 点位置之间的各个候选路径的预计行驶时间作为路况信息，其中，路况信息产生装置可基 于先前获取的车辆的阶段性变速行驶记录来推算该车辆的驾驶水平，并基于该车辆的驾驶 水平以及候选路径的拥塞度来产生所述预计行驶时间，其中，候选路径的拥塞度可以为组 成候选路径的路段的拥塞度之和。
[0018] 根据本发明的示例性实施例的另一方面，提供一种用于由云端服务器提供路况信 息的方法，包括：(A)实时地接收车辆各自的阶段性变速行驶记录，其中，每当车辆的阶段 性变速行驶情况满足预设条件时，由所述车辆内的终端产生并发送关于所述阶段性变速行 驶情况的阶段性变速行驶记录；(B)解析出每条阶段性变速行驶记录所涉及的街区，其中， 街区与组成道路的路段相应；(C)针对每个街区，基于当前接收的所有涉及所述街区的阶 段性变速行驶记录来更新所述街区的拥塞度，并且，在获得更新后的各个街区的拥塞度之 后，针对每个路段，基于位于所述路段两侧的街区的拥塞度来确定所述路段的拥塞度；(D) 基于各个路段的拥塞度来产生路况信息；(E)向车辆提供产生的路况信息。
[0019] 在所述方法中，步骤（B)可还包括：确定由每条阶段性变速行驶记录在所涉及的 各个街区分别导致的拥塞因子；并且，在步骤（C)中，可针对每个街区，统计出由当前接收 的所有涉及所述街区的阶段性变速行驶记录在所述街区导致的拥塞因子，基于所述拥塞因 子来更新所述街区的拥塞度。
[0020] 在所述方法中，所述预设条件可以是指车辆的阶段性变速行驶情况中包括的有效 变速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值，其中，有效变速行驶可以是指变速范围超 过预先确定的变速阈值的变速行驶。
[0021] 在所述方法中，阶段性变速行驶记录可包括相关的车辆标识、有效变速行驶累积 次数、变速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置。
[0022] 在所述方法中，在步骤（B)中，可根据阶段性变速行驶记录的变速行驶起始点位 置和变速行驶结束点位置来解析出所述阶段性变速行驶记录所涉及的街区，并可根据所述 阶段性变速行驶记录的有效变速行驶累积次数和解析出的街区的数量来确定所述阶段性 变速行驶记录在所涉及的各个街区分别导致的拥塞因子。
[0023] 在所述方法中，在步骤（D)中，可获取用户输入的目标位置，将目标位置周围的路 段的拥塞度作为路况信息；或者，在步骤（D)中，可接收车辆所在位置，产生车辆所在位置 周围的路段的拥塞度作为路况信息；或者，在步骤（D)中，可获取用户输入的起点位置和终 点位置，产生从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的拥塞度作为路况信息，其中，候 选路径的拥塞度为组成候选路径的路段的拥塞度之和。
[0024] 在所述方法中，阶段性变速行驶记录还可包括从变速行驶起始点位置行驶到变速 行驶结束点位置所花费的时间，并且，在步骤（D)中，可获取用户输入的起点位置和终点位 置，产生从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的预计行驶时间作为路况信息，其中， 可基于先前获取的车辆的阶段性变速行驶记录来推算该车辆的驾驶水平，并可基于该车辆 的驾驶水平以及候选路径的拥塞度来产生所述预计行驶时间，其中，候选路径的拥塞度可 以为组成候选路径的路段的拥塞度之和。
[0025] 根据本发明的示例性实施例的另一方面，提供一种用于在车辆内的终端显示路况 地图的装置，包括：检测单元，检测车辆在行驶过程中的阶段性变速行驶情况；记录产生单 元，当所述车辆的阶段性变速行驶情况满足预设条件时，产生关于所述阶段性变速行驶情 况的阶段性变速行驶记录；发送单元，实时地将所述阶段性变速行驶记录发送到云端服务 器；获取单元，接收由云端服务器提供的路况信息；显示单元，基于所述路况信息来显示路 况地图，其中，所述路况信息由云端服务器基于实时接收的车辆各自的阶段性变速行驶记 录而产生。
[0026] 在所述装置中，所述预设条件可以是指车辆的阶段性变速行驶情况中包括的有效 变速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值，其中，有效变速行驶可以是指变速范围超 过预先确定的变速阈值的变速行驶。
[0027] 在所述装置中，阶段性变速行驶记录可包括车辆标识、有效变速行驶累积次数、变 速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置。
[0028] 在所述装置中，获取单元可包括：请求单元，产生请求云端服务器提供路况信息的 路况信息请求；接收单元，接收由云端服务器响应于所述路况信息请求提供的路况信息，其 中，由发送单元将路况信息请求发送到云端服务器。
[0029] 在所述装置中，路况信息请求可包括用户输入的目标位置，路况信息可包括目标 位置周围的路段的拥塞度；或者，路况信息请求可包括车辆所在位置，路况信息可包括车辆 所在位置周围的路段的拥塞度；或者，路况信息请求可包括用户输入的起点位置和终点位 置，路况信息可包括从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的拥塞度，其中，候选路径 的拥塞度可以为组成候选路径的路段的拥塞度之和。
[0030] 在所述装置中，阶段性变速行驶记录还可包括从变速行驶起始点位置行驶到变速 行驶结束点位置所花费的时间，并且，路况信息请求可包括用户输入的起点位置和终点位 置，路况信息可包括从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的预计行驶时间。
[0031] 在所述装置中，显示单元可基于路况信息来区分地显示路况地图中具有不同拥塞 度的路段或路径。
[0032] 在所述装置中，所述车辆内的终端可以为便携式终端或车载导航终端。
[0033] 根据本发明的示例性实施例的另一方面，提供一种用于在车辆内的终端显示路况 地图的方法，包括：(a)检测车辆在行驶过程中的阶段性变速行驶情况；(b)当所述车辆的 阶段性变速行驶情况满足预设条件时，产生关于所述阶段性变速行驶情况的阶段性变速行 驶记录；（c)实时地将所述阶段性变速行驶记录发送到云端服务器；（d)接收由云端服务器 提供的路况信息；（e)基于所述路况信息来显示路况地图，其中，所述路况信息由云端服务 器基于实时接收的车辆各自的阶段性变速行驶记录而产生。
[0034] 在所述方法中，所述预设条件可以是指车辆的阶段性变速行驶情况中包括的有效 变速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值，其中，有效变速行驶可以是指变速范围超 过预先确定的变速阈值的变速行驶。
[0035] 在所述方法中，阶段性变速行驶记录可包括车辆标识、有效变速行驶累积次数、变 速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置。
[0036] 在所述方法中，步骤（d)可包括：（dl)产生请求云端服务器提供路况信息的路况 信息请求，并将路况信息请求发送到云端服务器；（d2)接收由云端服务器响应于所述路况 信息请求提供的路况信息。
[0037] 在所述方法中，路况信息请求可包括用户输入的目标位置，路况信息可包括目标 位置周围的路段的拥塞度；或者，路况信息请求可包括车辆所在位置，路况信息可包括车辆 所在位置周围的路段的拥塞度；或者，路况信息请求可包括用户输入的起点位置和终点位 置，路况信息可包括从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的拥塞度，其中，候选路径 的拥塞度可以为组成候选路径的路段的拥塞度之和。
[0038] 在所述方法中，阶段性变速行驶记录还可包括从变速行驶起始点位置行驶到变速 行驶结束点位置所花费的时间，并且，路况信息请求可包括用户输入的起点位置和终点位 置，路况信息可包括从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的预计行驶时间。
[0039] 在所述方法中，在步骤（f)中，可基于路况信息来区分地显示路况地图中具有不 同拥塞度的路段或路径。
[0040] 根据本发明的示例性实施例，能够降低终端的资源开销，同时提高路况信息的准 确性和实时性。

【专利附图】

【附图说明】
[0041] 通过下面结合示例性地示出实施例的附图进行的详细描述，本发明示例性实施例 的上述和其他目的将会变得更加清楚，其中：
[0042] 图1示出根据本发明示例性实施例的路况信息分析系统；
[0043]图2示出根据本发明示例性实施例的用于提供路况信息的云端服务器的框图； [0044]图3示出根据本发明示例性实施例的阶段性变速行驶记录所涉及的街区的示例；
[0045] 图4示出根据本发明示例性实施例的街区与路段的示例；
[0046] 图5示出根据本发明示例性实施例的候选路径的示例；
[0047] 图6示出根据本发明示例性实施例的用于由云端服务器提供路况信息的方法的 流程图；
[0048] 图7示出根据本发明示例性实施例的用于在车辆内的终端显示路况地图的装置 的框图；
[0049] 图8示出根据本发明示例性实施例的用于在车辆内的终端显示路况地图的装置 中获取单元的框图；
[0050] 图9示出根据本发明示例性实施例的用于在车辆内的终端显示路况地图的方法 的流程图；
[0051] 图10示出根据本发明示例性实施例的接收路况信息步骤的流程图。

【具体实施方式】
[0052] 现将详细参照本发明的示例性实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中，相 同的标号始终指的是相同的部件。
[0053] 如上所述，现有技术中获取路况信息的方式在资源开销、准确性和实时性方面存 在缺陷，为此，根据本发明的示例性实施例，各个车辆可实时地将阶段性变速行驶记录传送 到云端服务器，由云端服务器通过大数据处理方式，基于大量阶段性变速行驶记录来获取 趋近最优解的路况信息，从而有效地提高路况信息的实时性和准确性，并降低资源开销。
[0054] 图1示出根据本发明示例性实施例的路况信息分析系统。如图1所示，作为示例， 大量车辆内的终端（例如，车载导航终端或便携式终端（例如，智能手机、平板电脑、数字多 媒体播放器）等）可通过移动通信链路（例如，GSM、GPRS、3G和4G等）与云端服务器进行 通信，相应地，车辆内的终端可将反映车辆阶段性变速行驶情况的阶段性变速行驶记录发 送到云端服务器，云端服务器在接收到大量阶段性变速行驶记录后，通过大数据处理方式 来产生相关路段的路况信息。作为示例，云端服务器可响应于来自车辆的路况信息请求向 车辆提供产生的路况信息。由于这种处理方式只需获取车辆的阶段性变速行驶记录，所以 大大降低了车辆内的终端的资源开销，同时提高了路况信息的准确性和实时性。
[0055] 图2示出根据本发明示例性实施例的用于提供路况信息的云端服务器的框图。参 照图2,根据本发明示例性实施例的用于提供路况信息的云端服务器包括：接收装置10、解 析装置20、运算装置30、路况信息产生装置40和提供装置50。这些装置可由数字信号处理 器、现场可编程门阵列等通用硬件处理器来实现，也可通过专用芯片等专用硬件处理器来 实现，还可完全通过计算机程序来以软件方式实现。
[0056] 在上述云端服务器中，接收装置10实时地接收车辆各自的阶段性变速行驶记录， 其中，每当车辆的阶段性变速行驶情况满足预设条件时，由所述车辆内的终端产生并发送 关于所述阶段性变速行驶情况的阶段性变速行驶记录。
[0057] 这里，作为示例，所述预设条件是指车辆的阶段性变速行驶情况中包括的有效变 速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值，作为示例，有效变速行驶是指变速范围超过 预先确定的变速阈值的变速行驶。具体说来，在车辆行驶过程中，如果遇到道路拥塞，则 车辆为了应对这种拥塞情况会频繁地做出相应的机动动作（例如，减速、刹车、起步、变向 等），上述机动动作会直接表现为变速行驶，其中，当变速范围超过预先确定的变速阈值时， 可记录该次有效变速行驶，在记录的有效变速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值 时，车辆内的终端可产生关于阶段性变速行驶情况的阶段性变速行驶记录，并将所述阶段 性变速行驶记录发送给云端服务器。相应地，有效变速行驶的累积次数被重置为0,以重新 开始统计阶段性变速行驶情况。
[0058] 相应地，解析装置20解析出每条阶段性变速行驶记录所涉及的街区，其中，街区 与组成道路的路段相应。此外，作为示例，在解析装置20解析出每条阶段性变速行驶记录 所涉及的街区的情况下，解析装置20还可确定由每条阶段性变速行驶记录在所涉及的各 个街区分别导致的拥塞因子。
[0059] 具体说来，作为示例，阶段性变速行驶记录可包括相关的车辆标识、有效变速行驶 累积次数、变速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置。相应地，解析装置20可根据阶段 性变速行驶记录的变速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置来解析出所述阶段性变速 行驶记录所涉及的街区。这里，所述街区与组成道路的路段相应。
[0060] 图3示出根据本发明示例性实施例的阶段性变速行驶记录所涉及的街区的示例。
[0061] 具体说来，如图3中的（A)所示，A为阶段性变速行驶记录中的变速行驶起始点位 置，B为阶段性变速行驶记录中的变速行驶结束点位置，这里，解析装置20可将变速行驶起 始点位置A与变速行驶结束点位置B的连线dl所经过的街区解析为阶段性变速行驶记录 所涉及的街区，即，阴影部分所指示的街区；或者，如图3中的（B)所示，解析装置200可通 过将变速行驶起始点位置A与变速行驶结束点位置B的连线dl作为对角线来构建矩形区 域，并将与所述矩形区域存在交集的街区解析为阶段性变速行驶记录所涉及的街区，即，阴 影部分所指示的街区。
[0062] 这里，在解析出阶段性变速行驶记录所涉及的街区时，相应地，可获取所述街区的 数量以及与所述街区相关的路段。
[0063] 图4示出根据本发明示例性实施例的街区与路段的示例。
[0064] 具体说来，图4所示的最小方框单位分别对应于单个街区，而道路上与各个街区 临街的边缘相对应地划分出的区段则称为路段。作为示例，图4中的标号1、2、3、4、5分别 表示组成相应道路的路段，这些路段分别与相应的街区对应，其中，路段2与位于路段2两 侧的街区（即，街区a或街区b)对应。
[0065] 在解析装置20解析出阶段性变速行驶记录所涉及的街区，并获取所述街区的数 量以及与所述街区相关的路段之后，可根据所述阶段性变速行驶记录的有效变速行驶累积 次数和解析出的街区的数量来确定所述阶段性变速行驶记录在所涉及的各个街区分别导 致的拥塞因子。
[0066] 具体说来，解析装置20可通过下面的等式1来确定接收的第i条阶段性变速行驶 记录在所涉及的任一街区导致的拥塞因子：
[0067] bp(i) = C(i)/n 等式I
[0068] 其中，bp(i)表示第i条阶段性变速行驶记录在所涉及的第p街区导致的拥塞因 子，C (i)表示第i条阶段性变速行驶记录中所包括的有效变速行驶累积次数，η表示解析装 置20解析出的第i条阶段性变速行驶记录所涉及的街区的数量。
[0069] 应注意，解析装置20可实时地执行解析操作，S卩，每当接收装置10接收到一条阶 段性变速行驶记录时，解析装置20即解析出该条阶段性变速行驶记录所涉及的街区，或进 一步获取相应的拥塞因子。或者，解析装置20可周期性地执行解析操作，例如，解析装置20 可按照预定周期来解析出在相应周期时间段接收的阶段性变速行驶记录各自所涉及的街 区，或进一步获取每条阶段性变速行驶记录相应导致的拥塞因子。
[0070] 相应地，运算装置30针对每个街区，基于当前接收的所有涉及所述街区的阶段性 变速行驶记录来更新所述街区的拥塞度，其中，在获得更新后的各个街区的拥塞度之后，运 算装置30针对每个路段，基于位于所述路段两侧的街区的拥塞度来确定所述路段的拥塞 度。例如，针对每个街区，运算装置30可统计出由当前接收的所有涉及所述街区的阶段性 变速行驶记录在所述街区导致的拥塞因子，基于所述拥塞因子来更新所述街区的拥塞度。
[0071] 根据本发明的示例性实施例，运算装置30可周期性地执行运算，S卩，运算装置30 可按照预定周期（作为示例，该预定周期可与解析装置20的操作周期相同，也可长于解析 装置20的操作周期），针对每个街区，统计由解析装置20解析出的当前周期的所有涉及该 街区的阶段性变速行驶记录在该街区导致的拥塞因子，并基于所述拥塞因子来更新所述街 区的拥塞度。
[0072] 具体说来，运算装置30可通过下面的等式2来更新街区的拥塞度：
[0073]

【权利要求】
1. 一种用于提供路况信息的云端服务器，包括： 接收装置，实时地接收车辆各自的阶段性变速行驶记录，其中，每当车辆的阶段性变速 行驶情况满足预设条件时，由所述车辆内的终端产生并发送关于所述阶段性变速行驶情况 的阶段性变速行驶记录； 解析装置，解析出每条阶段性变速行驶记录所涉及的街区，其中，街区与组成道路的路 段相应； 运算装置，针对每个街区，基于当前接收的所有涉及所述街区的阶段性变速行驶记录 来更新所述街区的拥塞度，其中，在获得更新后的各个街区的拥塞度之后，运算装置针对每 个路段，基于位于所述路段两侧的街区的拥塞度来确定所述路段的拥塞度； 路况信息产生装置，基于各个路段的拥塞度来产生路况信息； 提供装置，向车辆提供产生的路况信息。
2. 如权利要求1所述的云端服务器，其中，解析装置还确定由每条阶段性变速行驶记 录在所涉及的各个街区分别导致的拥塞因子，并且，运算装置针对每个街区，统计出由当前 接收的所有涉及所述街区的阶段性变速行驶记录在所述街区导致的拥塞因子，基于所述拥 塞因子来更新所述街区的拥塞度。
3. 如权利要求2所述的云端服务器，其中，阶段性变速行驶记录包括相关的车辆标识、 有效变速行驶累积次数、变速行驶起始点位置和变速行驶结束点位置。
4. 如权利要求3所述的云端服务器，其中，解析装置根据阶段性变速行驶记录的变速 行驶起始点位置和变速行驶结束点位置来解析出所述阶段性变速行驶记录所涉及的街区， 并根据所述阶段性变速行驶记录的有效变速行驶累积次数和解析出的街区的数量来确定 所述阶段性变速行驶记录在所涉及的各个街区分别导致的拥塞因子。
5. 如权利要求2所述的云端服务器，其中，路况信息产生装置获取用户输入的目标位 置，将目标位置周围的路段的拥塞度作为路况信息；或者，路况信息产生装置接收车辆所在 位置，产生车辆所在位置周围的路段的拥塞度作为路况信息；或者，路况信息产生装置获取 用户输入的起点位置和终点位置，产生从起点位置到终点位置之间的各个候选路径的拥塞 度作为路况信息，其中，候选路径的拥塞度为组成候选路径的路段的拥塞度之和。
6. 如权利要求3所述的云端服务器，其中，阶段性变速行驶记录还包括从变速行驶起 始点位置行驶到变速行驶结束点位置所花费的时间，并且， 路况信息产生装置获取用户输入的起点位置和终点位置，产生从起点位置到终点位置 之间的各个候选路径的预计行驶时间作为路况信息，其中，路况信息产生装置基于先前获 取的车辆的阶段性变速行驶记录来推算该车辆的驾驶水平，并基于该车辆的驾驶水平以及 候选路径的拥塞度来产生所述预计行驶时间，其中，候选路径的拥塞度为组成候选路径的 路段的拥塞度之和。
7. -种用于由云端服务器提供路况信息的方法，包括： (A) 实时地接收车辆各自的阶段性变速行驶记录，其中，每当车辆的阶段性变速行驶情 况满足预设条件时，由所述车辆内的终端产生并发送关于所述阶段性变速行驶情况的阶段 性变速行驶记录； (B) 解析出每条阶段性变速行驶记录所涉及的街区，其中，街区与组成道路的路段相 应； (C) 针对每个街区，基于当前接收的所有涉及所述街区的阶段性变速行驶记录来更新 所述街区的拥塞度，并且，在获得更新后的各个街区的拥塞度之后，针对每个路段，基于位 于所述路段两侧的街区的拥塞度来确定所述路段的拥塞度； (D) 基于各个路段的拥塞度来产生路况信息； (E) 向车辆提供产生的路况信息。
8. -种用于在车辆内的终端显示路况地图的装置，包括： 检测单元，检测车辆在行驶过程中的阶段性变速行驶情况； 记录产生单元，当所述车辆的阶段性变速行驶情况满足预设条件时，产生关于所述阶 段性变速行驶情况的阶段性变速行驶记录； 发送单元，实时地将所述阶段性变速行驶记录发送到云端服务器； 获取单元，接收由云端服务器提供的路况信息； 显示单元，基于所述路况信息来显示路况地图， 其中，所述路况信息由云端服务器基于实时接收的车辆各自的阶段性变速行驶记录而 产生。
9. 如权利要求8所述的装置，其中，所述预设条件是指车辆的阶段性变速行驶情况中 包括的有效变速行驶的累积次数达到预先确定的次数阈值，其中，有效变速行驶是指变速 范围超过预先确定的变速阈值的变速行驶。
10. -种用于在车辆内的终端显示路况地图的方法，包括： (a) 检测车辆在行驶过程中的阶段性变速行驶情况； (b) 当所述车辆的阶段性变速行驶情况满足预设条件时，产生关于所述阶段性变速行 驶情况的阶段性变速行驶记录； (c) 实时地将所述阶段性变速行驶记录发送到云端服务器； (d) 接收由云端服务器提供的路况信息； (e) 基于所述路况信息来显示路况地图， 其中，所述路况信息由云端服务器基于实时接收的车辆各自的阶段性变速行驶记录而 产生。
【文档编号】G01C21/28GK104482936SQ201410816191
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月23日 优先权日:2014年12月23日
【发明者】王谦, 谭阳, 陈霖 申请人:西安三星电子研究有限公司, 三星电子株式会社