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专利名称：车辆转向节锥孔检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对工件孔位进行合格检测的装置，尤其涉及一种车辆转向节锥孔检测装置。
背景技术：
转向节是车辆转向桥上的主要零部件之一，能够使汽车平稳行驶并灵敏传递行驶方向，在承受汽车前部载荷的同时，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。现有的车辆转向节结构中，其主体的中部大多设有一个中心定位孔，以该中心定位孔的孔心位置及端面为设计基准的主体上，设有两个对制动钳进行安装的制动钳安装孔，且在主体上还设有第一锥孔和第二锥孔，通过第一锥孔和第二锥孔，实现了对助力转向球头以及摆臂球销的安装。但由于制造工艺的误差，容易导致第一锥孔和第二锥孔的精度降低，进而影响了车轮 定位，降低了车辆行驶的稳定性。因此，对如上两个锥孔的精度检测是企业在生产过程中的一项重要工作，但由于上述的两个锥孔各自的直径是连续的变化的，设计专用检具时无法通过常规检测方式中检具检测销的通、止来判定位置是否合格，因此想以直观的方式实现在线检测，存在较大的难度。目前，针对锥孔位置的检测过程中，通常采用三维坐标检测法，但此方法检测费用高，对检测人员技能要求高，检测过程复杂，无法快速获知锥孔位置尺寸是否合格。

实用新型内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种对转向节锥孔进行快速检测的车辆转向节锥孔检测装置，其结构简单，制造成本较低，且实现了对转向节上锥孔的快速检测。为实现上述目的，本实用新型的车辆转向节锥孔检测装置，对具有中心定位孔的转向节上的锥孔进行合格检测，包括底板、固定在底板上对转向节进行固定的固定装置，在底板上固定设有对固定装置固定下的转向节的锥孔进行合格检测的锥孔检测装置，该锥孔检测装置包括固定在底板上的底座、贯通在底座上的推销，所述的推销具有与锥孔锥度相同的、与锥孔插装配合的锥头。通过推销的锥头与固定状态下的转向节的锥孔是否能够插装配合，以判断锥孔的尺寸是否合格，实现了对转向节锥孔的快速检测，其结构简单。作为对上述方式的改进，在推销上滑动套装有与底座可插装配合的滑动检套。通过增设滑动检套，使锥头对锥孔的插装检测转化为滑动检套与底座的插装检测，减小了被检测锥孔锥形机构特点引起的检测难度，其检测结果更加直观，检测方便，用时少。作为对上述方式的改进，在底座上固定设有衬套，所述的滑动检套可插装设置在衬套内。通过增设衬套，可避免底座与滑动检套的直接滑动接触，避免了底座在长期使用时的磨损，提高了整个装置的使用寿命。作为对本实用新型的限定，所述的固定装置包括固定在底板上的中心定位柱、设置在中心定位柱顶部的压板，中心定位柱的中心线与转向节上的中心定位孔的中心线重合时，压板通过位于其上方的、与中心定位柱螺纹连接的压紧螺钉的压紧旋合，将转向节压紧固定在压板与中心定位柱之间。作为对本实用新型的改进，在底板上固定设有角向定位柱，在转向节通过固定装置固定时，所述的角向定位柱与转向节的制动钳安装孔插装配合。由于转向节的制动钳安装孔的位置是根据中心定位孔的孔心及端面为设计基准设计的，通过角向定位柱与制动钳安装孔的插装以实现对转向节的位置定位，提高了转向节固定状态下的位置精度。综上所述，采用本实用新型的技术方案，实现了对转向节锥孔的快速检测，其操作简单，制造成本较低。
以下结合附图
及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明图I为车辆转向节的其中一种形式的整体结构示意图；图2为图I的左视图；图3为针对图I所示转向节结构涉及的本实用新型的整体结构示意图；图4为图3与图I装配下的整体结构示意图。图中1、底板；2、中心定位柱；3、压板；4、推销；5、滑动检套；6、衬套；7、底座；8、压紧螺钉；9、角向定位柱；91、支撑杆；92、插装部；10、中心定位孔；11、维孔；12、制动甜安装孔；13、锥头；14、转向节。
具体实施方式
本实用新型的车辆转向节锥孔检测装置，实现了对转向节14的锥孔11进行合格检测，由图I、图2所示的现有转向节14的一种结构可知，该转向节14的中部具有一个中心定位孔10，在中心定位孔10的周边本体上设有两个制动钳安装孔12，且在本体上还设有两个锥孔11，其中一个锥孔11实现了对助力转向球头的安装，另一个锥孔11实现了对摆臂球销的安装。为清楚的说明本实用新型的结构，本实施例涉及的车辆转向节锥孔检测装置，是对图I、图2所示的转向节结构进行适应性设计，以实现对锥孔11的合格性进行检测。由图3结合图4可以看出，本实施例的车辆转向节锥孔检测装置的结构中，包括底板I、固定在底板I上对转向节14进行固定的固定装置，该固定装置包括固定在底板I上的中心定位柱2、位于中心定位柱2顶部的压板3、压紧螺钉8，压紧螺钉8贯穿压板3后与中心定位柱2螺纹旋接。压板3的直径大于中心定位柱2的端面直径。中心定位柱2主要是与转向节14的中心定位孔10配合,在将转向节14进行固定时，中心定位孔10的中心线与中心定位柱2的中心线重合,为确保该重合，中心定位柱2的顶部可设有与中心定位孔10直径相应的连接部，该连接部的直径小于中心定位柱2的直径，通过将连接部插装在中心定位孔10内，进一步确保中心定位柱2与中心定位孔10安装固定下的中心线重合。通过压紧螺钉8与中心定位柱2的螺纹旋合，对压板3施加一个向下的压力，该压力保证了转向节14被压紧固定在压板3与中心定位柱2之间。在底板I上固定设有对固定装置固定下的转向节的锥孔11进行合格检测的锥孔检测装置，本实施例中的锥孔检测装置为两个，其结构基本相同，分别对应转向节14上的两个锥孔11设置，以其中一个锥孔检测装置为例，其在结构上包括固定在底板I上的底座
7、与底座7固连的衬套6、推销4，推销4具有与锥孔11锥度相同的锥头13，在推销4上滑动套装有滑动检套5，滑动检套5可插装设置在衬套6内以与衬套6间隙配合。在底板I上固定设有角向定位柱9,在转向节14通过固定装置固定时,角向定位柱9与转向节14的制动钳安装孔12插装配合。为确保插装配合效果，定位柱9采用阶梯结构，即定位柱9由支撑杆91和插装部92固连组成，支撑杆91与底板I固连，其顶部的插装部92的端面直径与制动钳安装孔12的孔径大小相应，以确保插装部92能够稳固的插装在制动钳安装孔12内，且通过支撑杆91的上端面实现对转向节14于竖直方向的定位。在使用时，将转向节14放在中心定位柱2上，并将角向定位柱9的插装部92插装在制动钳安装孔12内，旋紧压紧螺钉8，使压板3对转向节14的上端面施加一个向下的压紧力，最终使转向节14固定于压3与中心定位柱2之间。此时，将其中一个锥孔检测装置的推销4的锥头13插入到锥孔11内，然后将滑动检套5沿推销4滑动而插装在衬套6内，如果滑动检套5能够完全插入衬套6内，则证明该锥孔11合格，如果滑动检套5不能完全插入衬套6内，则证明该锥孔11不合格。检测完毕后，经同样的方法对另一个锥孔11进行检测。
权利要求1.一种车辆转向节锥孔检测装置，对具有中心定位孔(10)的转向节(14)上的锥孔(11)进行合格检测，包括底板(I )、固定在底板(I)上对转向节(14 )进行固定的固定装置，其特征在于在底板(I)上固定设有对固定装置固定下的转向节的锥孔(11)进行合格检测的锥孔检测装置，该锥孔检测装置包括固定在底板(I)上的底座(7)、贯通在底座(7)上的推销(4)，所述的推销(4)具有与锥孔(11)锥度相同的、与锥孔(11)插装配合的锥头(13)。
2.根据权利要求I所述的车辆转向节锥孔检测装置，其特征在于在推销(4)上滑动套装有与底座(7 )可插装配合的滑动检套(5 )。
3.根据权利要求2所述的车辆转向节锥孔检测装置，其特征在于在底座(7)上固定设有衬套(6 )，所述的滑动检套(5 )可插装设置在衬套(6 )内。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的车辆转向节锥孔检测装置，其特征在于所述的固定装置包括固定在底板(I)上的中心定位柱(2)、设置在中心定位柱(2)顶部的压板(3)，中心定位柱(2)的中心线与转向节(14)上的中心定位孔(10)的中心线重合时，压板(3)通过位于其上方的、与中心定位柱(2)螺纹连接的压紧螺钉(8)的压紧旋合，将转向节(14)压紧固定在压板(3)与中心定位柱(2)之间。
5.根据权利要求I至3中任一项所述的车辆转向节锥孔检测装置，其特征在于在底板(I)上固定设有角向定位柱(9),在转向节(14)通过固定装置固定时,所述的角向定位柱(9)与转向节(14)的制动钳安装孔(12)插装配合。
专利摘要本实用新型涉及一种对工件孔位进行合格检测的装置，尤其涉及一种车辆转向节锥孔检测装置。其包括底板(1)、固定在底板(1)上对转向节(14)进行固定的固定装置，在底板(1)上固定设有对固定装置固定下的转向节的锥孔(11)进行合格检测的锥孔检测装置，该锥孔检测装置包括固定在底板(1)上的底座(7)、贯通在底座(7)上的推销(4)，所述的推销(4)具有与锥孔(11)锥度相同的、与锥孔(11)插装配合的锥头(13)。采用本实用新型的技术方案，实现了对转向节锥孔的快速检测，其操作简单，制造成本较低。
文档编号G01B5/00GK202485581SQ20122002522
公开日2012年10月10日 申请日期2012年1月19日 优先权日2012年1月19日
发明者亢彦海, 周艳辉, 宇文小朋, 庄丽华, 张菁, 曹玉东 申请人:长城汽车股份有限公司