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专利名称：汽车用检测曲轴位置传感器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转速传感装置，尤其是汽车用检测曲轴位置传感器装置。
背景技术：
目前，作为电喷汽车喷油电子控制系统中主要部件曲轴转速传感器，其功能是给微型控制系统(ECU)提供曲轴实时转动的频率电信号，微型控制系统(ECU)通过程序计算发动机的曲轴转速，再根据其它传感器的 信号计算正确的点火时间。所以速度传感器测试的结果准确度直接影响发动机的工况。市场上使用的传感器，缺点是信号不稳。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理的汽车用检测曲轴位置传感器装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车用检测曲轴位置传感器装置由注塑体骨架、电子线圈、接线端子、永磁体、导磁探头、线圈注塑体封装组成，其特征在于永磁体装配在导磁探头之后，电子线圈位于导磁探头的外围，线圈两个端点通过插片与接线端子相连接，并且主体与接线端子成90度角连接。本实用新型是电子线圈，内部装有导磁探头，外包高粘度绝缘膜和注塑体，电磁路中安装有最先进的永磁体，永磁体处于导磁探头后面与之相连接，电子线圈缠绕在导磁探头的外围骨架上，导线的两个端头被分别固定焊接到相应的接线端子上，而其另两端与接插器相连接，作为与ECU进行信号传输的通道。转速传感器的工作原理是利用磁电效应，当曲轴转动时，带动传感信号轮一起转动，传感信号轮上的齿将对传感器的磁力线产生切割作用，在传感器线圈两端产生一定频率的输出电压，输出给电子控制器ECU。本实用新型的优点是结构简单、设计合理，由于引入了先进的永磁和导磁芯柱，而使此传感器能的信号输出更加稳定准确，并且抗干扰能力增强，使发动机点火性能更加科学可靠，故测试信号准确。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是接插器与传感器的连接示意图。图2中，2-2焊蓝线，2-3焊红线，2-4红线，2-5蓝线，2-6屏蔽裸线。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步详细描述。如图1、2所示一种汽车用检测曲轴位置传感器装置由注塑体骨架5、电子线圈6、接线端子4、永磁体2、导磁探头1、线圈注塑体封装组成，其特征在于永磁体2装配在导磁探头I之后，电子线圈6位于导磁探头I的外围，线圈两个端点通过插片与接线端子4相连接,并且主体与接线端子4成90度角连接。电磁路中安装有最先进的永磁体2，永磁体2处于导磁探头I后面与之相连接，电子线圈6缠绕在导磁探头的外围骨架上，导线的两个端头被分别固定焊接到相应的接线端子4上，而其另两端与接插器相连接，作为与ECU进行信号传输的通道，本实用新型是电子线圈6，内部装有导磁探头1，外包高粘度绝缘膜7和注塑体3。转速传感器的工作原理是利用磁电效应，当曲轴转动时，带动传感信号轮一起转动，传感信号轮上的齿将对传感器的磁力线产生切割作用，在传感器线圈两端产生一定频率的输出电压，输出给电子控制器ECU。本实用新型结构简单、设计合理，由于引入了先进的永磁和导磁芯柱，而使此传感器能的信号输出更加稳定准确，并且抗干扰能力增强，使发动机点火性能更加科学可靠，故测试信号准确。
权利要求1.一种汽车用检测曲轴位置传感器装置，由注塑体骨架(5)、电子线圈(6)、接线端子(4)、永磁体(2)、导磁探头(I)、线圈注塑体封装组成，其特征在于永磁体2装配在导磁探头(I)之后，电子线圈(6)位于导磁探头(I)的外围，线圈两个端点通过插片与接线端子(4)相连接，并且主体与接线端子(4)成90度角连接。
专利摘要本实用新型提供一种结构简单、设计合理的汽车用检测曲轴位置传感器装置。一种汽车用检测曲轴位置传感器装置由注塑体骨架、电子线圈、接线端子、永磁体、导磁探头、线圈注塑体封装组成，其特征在于永磁体装配在导磁探头之后，电子线圈位于导磁探头的外围，线圈两个端点通过插片与接线端子相连接，并且主体与接线端子成90度角连接。本实用新型是电子线圈,内部装有导磁探头，外包高粘度绝缘膜和注塑体，电磁路中安装有最先进的永磁体，永磁体处于导磁探头后面与之相连接，电子线圈缠绕在导磁探头的外围骨架上，导线的两个端头被分别固定焊接到相应的接线端子上，而其另两端与接插器相连接，作为与ECU进行信号传输的通道。
文档编号G01D5/12GK202853628SQ20122027507
公开日2013年4月3日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者陈方岳 申请人:浙江亘高电气有限公司