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专利名称：一种可快速检测的进气封堵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的测试，尤其是涉及到一种用于发动机进气真空度在线检测的发动机进气节气门封堵机构。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展以及相关测试技术的不断进步，在发动机生产过程中，传统的依靠生产线末台架的热试试验来检验产品缺陷的方式，正越来越多地被具有较快生产节拍、较低生产成本的发动机冷试试验所取代。发动机冷试系统是一项综合了发动机制造过程、综合性能测试及质量控制等多方面知识的先进技术，是一种应用于发动机装配线上的在线检测系统，用于在发动机完成机械装配后综合性能的测试与现场质量的分析与控制，是保证发动机装配质量与综合性能的重要装备。发动机进气真空度是发动机的一个综合性技术指标，被称为发动机性能的“晴雨表”。若进气管的真空度符合标准，不仅表明气缸的密封性能良好，而且表明和发动机气密性能密切相关的零部件及其装配关系等技术指标基本符合要求。因此，进气真空度测试是发动机冷试的一项重要测试项目，通过进气真空度测试，能够发现很多发动机的装配故障及零部件缺陷，从而能够更好地控制产品的质量。中国实用新型专利“一种发动机进气真空度在线检测机构”(实用新型专利号ZL201020200395. 7公开号CN201716149)公开了一种发动机进气真空度在线检测机构，包括气缸驱动下的进气移动平台，所述进气移动平台上安设有用来连通和定位进气封堵头以及进气压力传感器的安装块；所述进气封堵头与所述进气压力传感器经所述安装块内所设的中通孔/通道相连通，所述中通孔/通道还经一球阀连接件与气动球阀相连接；所述进气封堵头头部设有用来与被测工件进气口相对接的进气口和进气歧管。该实用新型的机构可实现在线状态的快速检测，具有准确度高、结构简单、便于安装维护以及易损件更换方便的优点，避免了发动机热试的能源浪费和废气排放，同时可以更精确的定位被测试发动机的故障位置。但是，该实用新型的进气封堵头与用来连通和定位进气封堵头以及进气压力传感器的安装块刚性连接，造成测试过程中对进气封堵头与被测发动机进气口的对正要求高，定位精度低，不能满足生产线在线检测快速装卸的要求；同时，其进气压力传感器固定在安装块上，距离进气封堵头与被测工件进气口较远，影响测试精度。

实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种可快速检测的进气封堵机构，解决现有进气封堵机构定位精度低，压力传感器距离被测发动机进气口远，影响测试精度，不能满足生产线在线检测快速精确检测的技术问题。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种可快速检测的进气封堵机构，包括进气封堵头、进气压力传感器和气缸驱动的气动移动台，所述进气封堵头与被测发动机的进气口通过密封圈气密连接，其特征在于[0006]所述的进气压力传感器通过传感器连接件连接到进气封堵头上，与被测发动机的进气口和进气歧管直接连通；所述传感器连接件固定在进气封堵头壳体上，置于邻近被测发动机的进气口的位置。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的一种较佳的技术方案，其特征在于所述进气封堵头通过一柔性连接组件连接在所述的气动移动台上；所述的柔性连接组件至少包含一弹性零件，气动移动台通过所述弹性零件限定进气封堵头与被测发动机的进气口的接触位置和角度。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的一种更好的技术方案，其特征在于所述的柔性连接组件中弹性零件为弹簧；所述的柔性连接组件至少包含一连接滑杆；所述的气动移动台上设有与连接滑杆对应的滑孔，每根连接滑杆穿过一个滑孔；所述弹簧套在连接滑杆上，所述进气封堵头固定在连接滑杆的前端；所述进气封堵头受连接滑杆、连接滑杆尾端的止档结构、滑孔和弹簧的共同约束，柔性连接到气动移动台上。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的另一种更好的技术方案，其特征在于所述的柔性连接组件包含两组连接滑杆和弹簧，所述进气封堵头通过左右两侧各一组连接滑杆和弹簧，经气动移动台上的左右两个滑孔与气动移动台柔性连接。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的一种改进的技术方案，其特征在于所述的进气封堵头设有推杆，所述的推杆的前端装有滚轮，所述推杆固定在进气封堵头的前部，与被测发动机进气口和进气歧管的位置对应；当进气封堵头随气缸驱动的气动移动台前进时，所述推杆带动滚轮进入被测发动机的进气口，推开被测发动机进气口的节气门。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的一种进一步改进的技术方案，其特征在于所述的进气封堵机构设有气动球阀，所述气动移动台上设有安装座；所述气动球阀固定在安装座上，通过一通气管连接到进气封堵头。本实用新型的有益效果是I、进气压力传感器通过传感器连接件连接到进气封堵头，直接连通到被测发动机的进气口和进气歧管，大大缩短了气压力传感器与被测发动机的距离，可以明显提高检测精度。2、进气封堵头与气动移动台柔性连接，降低了在线检测过程中的被测发动机的进气口对正精度的要求，实现了自动准确对正，可靠密封连接，可以在保证检测精度的同时提高生产线的效率。3、使用推杆推开被测发动机进气口的节气门，实现了进气封堵头与被测发动机的进气口在线检测过程中，自动快速连接，可以显著提高检测效率。4、柔性连接和推杆的使用保证了检测设备和被检测发动机的快速可靠安全联接，可以避免进气封堵头、密封圈和被检测发动机进气口因碰撞或挤压损坏，可以提高设备寿命，减少备件损耗。

图I是本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的立体图；图2是本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的结构示意图；[0020]图3是本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的仰视图；图4是柔性连接组件和推杆的结构示意图。以上图中的各部件的标号1_进气封堵头，2-气缸，3-密封圈，4-进气压力传感器，5-气动球阀，6-安装座，7-被测发动机，11-推杆，12-滚轮，15-通气管连接件，21-气动移动台，22-连接滑杆，23-弹簧，24-滑杆尾端的止档结构，25-滑孔，41-传感器连接件，51-球阀连接件，71-被测发动机的进气口和进气歧管，72-进气口和进气歧管的内壁。
具体实施方式
为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，
以下结合附图和实施例进行进一步详细描述。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的一个实施例如图I所示，包括进气封 堵头I、进气压力传感器4和气缸2驱动的气动移动台21，进气封堵头I与被测发动机7的 进气口 71通过密封圈3气密连接，进气压力传感器4通过传感器连接件连接到进气封堵头上，与被测发动机7的进气口 71和进气歧管72直接连通(参见图4)。当发动机进入待检状态时，进气封堵头I在气缸2的作用下前进，靠近被测发动机7的进气口 71和进气歧管72，配合固定在进气封堵头I上的密封圈3，对发动机7的进气节气门进行气密封堵。进气封堵头I的形状与被封堵的发动机7的进气口 71能密切结合。与进气封堵头I连通的进气压力传感器4，通过传感器连接件41连接到进气封堵头I，直接连通到被测发动机7的进气口 71和进气歧管72，从而可以检测到发动机7的进气真空度。由图I 图3可以看出，进气压力传感器4直接靠近进气封堵头I与发动机7进气口 71的密封接触面，进气压力传感器4与被测发动机7的距离，基本上等于传感器连接件41的长度。与现有技术相比，本实用新型的结构大大减小了进气压力传感器4与被测发动机7的进气口 71之间的距离L，因而可以显著提高检测精度。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的进气封堵头I通过一柔性连接组件连接在气动移动台21上；柔性连接组件至少包含一弹性零件，气动移动台21通过该弹性零件限定进气封堵头I与被测发动机7的进气口 71的接触位置和角度。根据本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的柔性连接组件的一个较佳的实施方案，柔性连接组件至少包含一连接滑杆22，柔性连接组件中的弹性零件为弹簧23 ;气动移动台21上设有与连接滑杆22对应的滑孔25，每根连接滑杆22穿过一个滑孔25 ;弹簧23套在连接滑杆22上，进气封堵头I固定在连接滑杆22的前端；进气封堵头I受连接滑杆22、连接滑杆22尾端的止档结构24、滑孔25和弹簧23的共同约束，柔性连接到气动移动台21上。本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的柔性连接组件的一个实施例如图4所示，柔性连接组件包含两组连接滑杆22和弹簧23，进气封堵头I通过左右两侧各一组连接滑杆22和弹簧23，经气动移动台21上的左右两个滑孔25与气动移动台21柔性连接。虽然在图4所示的实施例中，使用圆柱压缩弹簧23作为弹性零件，在其它实施例中，柔性连接组件也可以采用其他类型的弹性零件，例如硬橡胶弹性零件。通过柔性连接组件的柔性连接，进气封堵头I与被测发动机7的进气口 71之间的相互位置和角度等可以在弹性零件有效变形范围内变化，可以减少对进气封堵机构与被测发动机之间的对位精度要求，从而更好地满足在线检测过程的准确快速定位的要求。在图4所示的本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的实施例中，进气封堵头I设有推杆11，推杆11固定在进气封堵头I的前部，与被测发动机7进气口 71和进气歧管72的位置对应；当进气封堵头I随气缸驱动的气动移动台21前进时，推杆11带动滚轮12进入被测发动机7的进气口 71，推开被测发动机进气口 71的节气门，进入被测发动机7的进气歧管72，进气封堵头I快速到达检测工位。在图I至图3所示的本实用新型的可快速检测的进气封堵机构的实施例中，进气封堵机构I还设有气动球阀5，气动移动台21上设有安装座6 ;气动球阀5固定在安装座6上，通过连接在球阀连接件51和通气管连接件15之间的一根通气管(图中未表示)，连接到进气封堵头I。气动球阀5用于控制被测发动机7的呼吸，检测控制系统根据测试需要打开或者关闭气动球阀5，控制被测发动机7的进气歧管72和外界大气的通路，从而实现全自动测试。通过关闭被测发动机7的进气歧管72和外界大气的呼吸通路，可以更准确检测发动机的进气歧管的密封性和进气真空度。 图4用双点划线表示本实用新型的进气封堵机构与被测发动机7、进气口 71和进气歧管72的相对位置关系，并不表示不属于本实用新型的进气封堵机构的被测发动机节气门、进气歧管等相关部件的实际形状。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的技术方案，而并非用作为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型的实质精神对以上所述实施例所作的变化、变型，都将落在本实用新型的权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种可快速检测的进气封堵机构，包括进气封堵头、进气压力传感器和气缸驱动的气动移动台，所述进气封堵头与被测发动机的进气口通过密封圈气密连接，其特征在于 所述的进气压力传感器通过传感器连接件连接到进气封堵头上，与被测发动机的进气口和进气歧管直接连通； 所述传感器连接件固定在进气封堵头壳体上，置于邻近被测发动机的进气口的位置。
2.根据权利要求I所述的可快速检测的进气封堵机构，其特征在于所述进气封堵头通过一柔性连接组件连接在所述的气动移动台上；所述的柔性连接组件至少包含一弹性零件，气动移动台通过所述弹性零件限定进气封堵头与被测发动机的进气口的接触位置和角度。
3.根据权利要求2所述的可快速检测的进气封堵机构，其特征在于所述的柔性连接组件中弹性零件为弹簧；所述的柔性连接组件至少包含一连接滑杆；所述的气动移动台上设有与连接滑杆对应的滑孔，每根连接滑杆穿过一个滑孔；所述弹簧套在连接滑杆上，所述进气封堵头固定在连接滑杆的前端；所述进气封堵头受连接滑杆、连接滑杆尾端的止档结构、滑孔和弹簧的共同约束，柔性连接到气动移动台上。
4.根据权利要求3所述的可快速检测的进气封堵机构，其特征在于所述的柔性连接组件包含两组连接滑杆和弹簧，所述进气封堵头通过左右两侧各一组连接滑杆和弹簧，经气动移动台上的左右两个滑孔与气动移动台柔性连接。
5.根据权利要求I所述的可快速检测的进气封堵机构，其特征在于所述的进气封堵头设有推杆，所述的推杆的前端装有滚轮，所述推杆固定在进气封堵头的前部，与被测发动机进气口和进气歧管的位置对应；当进气封堵头随气缸驱动的气动移动台前进时，所述推杆带动滚轮进入被测发动机的进气口，推开被测发动机进气口的节气门。
6.根据权利要求I至5中任一权利要求所述的可快速检测的进气封堵机构，其特征在于所述的进气封堵机构设有气动球阀，所述气动移动台上设有安装座；所述气动球阀固定在安装座上，通过一通气管连接到进气封堵头。
专利摘要一种可快速检测的进气封堵机构，涉及发动机的测试，尤其是涉及到一种用于发动机进气真空度在线检测的进气封堵机构，包括进气封堵头、进气压力传感器和气缸驱动的气动移动台，进气压力传感器通过传感器连接件连接到进气封堵头上，与被测发动机的进气口和进气歧管直接连通；进气封堵头通过一柔性连接组件连接在所述的气动移动台上；该机构降低了在线检测过程中的被测发动机的进气口对正精度的要求，实现了自动准确对正，可靠密封连接，可以在提高检测精度的同时提高生产线的效率；使用保证了检测设备和被检测发动机的快速可靠安全联接，可以避免进气封堵头、密封圈和被检测发动机进气口因碰撞或挤压损坏，可以提高设备寿命，减少备件损耗。
文档编号G01M15/09GK202547933SQ20122008959
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者王立 申请人:上海华依科技发展有限公司