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专利名称：汽车车门试验通用夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门试验通用夹具，适用于汽车行业试 验领域的车门试验专业。
技术背景-
在汽车车门台架试验领域， 一个比较关键的问题就是车门的固 定。 一般的车门试验标准均要求车门按实车状态固定，以保证试验结 果尽量反映车门在实际工作状态下的性能指标。车门固定中最主要的 是门铰链的固定，要求门铰链固定夹具能牢固固定车门，并具有一定 程度的可调整性，能在小范围内调整车门状态以符合试验标准要求。 此外，夹具还要有较大的刚度，在试验过程中的变形在可接受的范围 内。 一般试验台采用刚性支架1加铰链连接板2来固定车门3 (如图 1所示)。刚度要求可通过减少连接板外伸量、增加板厚等解决；可 调整性可通过大孔及长孔解决。在长期的试验过程中发现，由于车型 的多样性，车门形状大小各异，门铰链形式也是千差万别(有两孔的、 三孔的，铰链孔有水平排列的、竖直排列的以及对角排列的等等)， 上下铰链中心距也是有宽有窄，各不相同(如图2所示)。每次试验 时为保证试验车门铰链连接孔孔位及孔距正确，采用边配钻边调整的 方法，需反复多次拆卸车门及连接板，耗费大量时间和人力物力。多 次试验后连接板上的孔密密麻麻且分布极不规则(见图1)，对试验
安装人员造成严重干扰，降低了安装效率。另外，在主观感觉上降低 了试验的可信度和专业性。 发明内容
本实用新型涉及一种汽车车门试验通用夹具，克服了现有铰链连 接板通用性不强的毛病。新夹具在铰链连接板右侧采用横、竖分布的 长孔组，在竖直方向满足不同铰链间距要求，在水平方向满足不同的 铰链孔位及孔距，较好地解决了连接板通用性问题，使夹具安装、调 整方便。
本实用新型的技术方案是这样实现的汽车车门试验通用夹具， 由铰链连接板、刚性支架组成；铰链连接板连接在刚性支架上；其特 征在于铰链连接板上设有铰链孔，上下铰链孔间距为300 600 mm， 数值是10的整数倍，左侧开有4组不同中心距的孔组连接刚性支架；
右侧开有横、竖分布的长孔组。
本实用新型的积极效果是车型覆盖率达到80%以上，车门状态 调整也更加方便快捷，提高了试验准备效率，縮短了试验周期。


图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的铰链连接板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，汽车 车门试验通用夹具，由铰链连接板2、刚性支架l组成；铰链连接板 2连接在刚性支架1上；其特征在于铰链连接板2上设有铰链孔，
上下铰链孔间距为300 600mm，数值是10的整数倍，左侧开有4组 不同中心距的孔3组连接刚性支架1;右侧开有横、竖分布的长孔4 组。
如图2所示，使用时刚性支架1固定在铰链连接板2左侧的4组 不同中心距的孔3组上，再将车门5固定到铰链连接板2右侧的横、 竖分布的长孔4组上；长孔4组有一定程度的可调整性，能在一定范 围内调整车门状态来符合试验要求。
权利要求1、汽车车门试验通用夹具，由铰链连接板(2)、刚性支架(1)组成；铰链连接板(2)连接在刚性支架(1)上；其特征在于铰链连接板(2)上设有铰链孔，上下铰链孔间距为300～600mm，数值是10的整数倍，左侧开有4组不同中心距的孔(3)组连接刚性支架(1)；右侧开有横、竖分布的长孔(4)组。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车门试验通用夹具，由铰链连接板、刚性支架组成；铰链连接板连接在刚性支架上；其特征在于铰链连接板上设有铰链孔，上下铰链孔间距为300～600mm，数值是10的整数倍，左侧开有4组不同中心距的孔组连接刚性支架；右侧开有横、竖分布的长孔组。车型覆盖率达到80％以上，车门状态调整也更加方便快捷，提高了试验准备效率，缩短了试验周期。
文档编号G01M17/007GK201188061SQ20082007153
公开日2009年1月28日 申请日期2008年3月19日 优先权日2008年3月19日
发明者周文超 申请人:中国第一汽车集团公司