专利名称：一种用于测量两制动轨间最小距离的开口尺的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路货运驼峰编组站车辆减速器关键尺寸的测量，特别用于测量减速器两制动轨间最小距离。
背景技术：
目前我国铁路货运编组站车辆减速器用于测量减速器两制动轨间最小距离一般多为通用量具，如外径卡尺、水平角尺及部分编组场自制的滑动钢板尺等。此类量具测量时均不能达到测量的标准化、规范化，存在一定的人为因素，造成测量尺寸存在一定的误差，致使测量两制动轨间的距离发生变化，与技术规定的要求存在一定的误差。由于制动轨采用60kg/m或75kg/m的钢轨制作而成，安装在制动钳上后两制动轨的轨面存在一定的斜度，一般测量用尺只能测量出两制动轨间的某点距离，而不是测量出最小距离。
发明内容本实用新型针对目前使用中存在的测量过程繁琐，测量精度不高等测量不足之处，提供一种新型的测量简单、测量精度高，用于测量车辆减速器制动位或缓解位时两制动轨间的最小距离的开口尺。本实用新型的技术方案是一种用于测量两制动轨间最小距离的开口尺，包括开口尺主体、手柄、拉力杆、移动触头、固定触头、数显尺和弹簧拉伸机构，手柄位于开口尺主体上平面的中间位置，数显尺放置在开口尺主体的上平面，弹簧拉伸机构位于开口尺主体内部，拉力杆位于手柄的下方并与弹簧拉伸机构相连，弹簧拉力机构与移动触头连接，拉力杆间接地控制移动触头，位于开口尺主体移动触头的另一侧安装有固定触头。进一步，所述轨距尺主体的上平面还设有水平泡。本实用新型与现有测量工具相比具有测量简单、测量精度高、不存在人为因素。
图1是用于测量两制动轨间最小距离的开口尺的主视结构示意图图2是用于测量两制动轨间最小距离的开口尺的俯视结构示意图图3是用于测量两制动轨间最小距离的开口尺的左视结构示意图图中1、开口尺主体 2、手柄 3、拉力杆4、移动触头 5、固定触头6、数显尺7、水平泡
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型的技术方案为[0016]一种用于测量两制动轨间最小距离的开口尺，包括开口尺主体1、手柄2、拉力杆 3、移动触头4、固定触头5、数显尺6和弹簧拉伸机构，手柄2位于开口尺主体1上平面的中间位置，数显尺6放置在开口尺主体1的上平面，弹簧拉伸机构位于开口尺主体1内部，拉力杆3位于手柄2的下方并与弹簧拉伸机构相连，弹簧拉力机构与移动触头4连接，拉力杆 3间接地控制移动触头4，位于开口尺主体1移动触头4的另一侧安装有固定触头5。本实施例中，所述轨距尺主体1的上平面还设有水平泡7。本实例的工作过程使用时，手握手柄2，手指拉动拉力杆3，拉力杆3向上移动，拉力杆3通过连杆与移动触头4连接，将开口尺放置于两制动轨的中央，开口尺主体1上的固定触头5紧靠制动轨，弹簧拉伸机构中的弹簧与移动触头4相连，依靠弹簧的拉力，固定触头5与移动触头4 卡紧制动轨，手放开手柄2，同时观察开口尺上表面的水平泡7，使水平泡7中的水银处于中间位置，此时由数显尺读数，这个测量结果就是两制动轨间的最小距离。以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
权利要求1.一种用于测量两制动轨间最小距离的开口尺，包括开口尺主体、手柄、拉力杆、移动触头、固定触头、数显尺和弹簧拉伸机构，其特征在于手柄位于开口尺主体上平面的中间位置，数显尺放置在开口尺主体的上平面，弹簧拉伸机构位于开口尺主体内部，拉力杆位于手柄的下方并与弹簧拉伸机构相连，弹簧拉力机构与移动触头连接，拉力杆间接地控制移动触头，位于开口尺主体移动触头的另一侧安装有固定触头。
2.根据权利要求1所述的开口尺，其特征在于所述轨距尺主体的上平面还设有水平泡。
专利摘要本实用新型提供一种用于测量两制动轨间最小距离的开口尺，包括开口尺主体、手柄、拉力杆、移动触头、固定触头、数显尺和弹簧拉伸机构，手柄位于开口尺主体上平面的中间位置，数显尺放置在开口尺主体的上平面，弹簧拉伸机构位于开口尺主体内部，拉力杆位于手柄的下方并与弹簧拉伸机构相连，弹簧拉力机构与移动触头连接，拉力杆间接地控制移动触头，位于开口尺主体移动触头的另一侧安装有固定触头。本实用新型与现有测量工具相比具有测量简单、测量精度高、不存在人为因素。
文档编号G01B5/14GK202304706SQ201120371089
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者刘宇, 张瑞行, 王立国 申请人:天津铁路信号有限责任公司
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