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专利名称：安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车试验装置，具体涉及一种安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置。
背景技术：
随着时代发展，汽车逐渐走进千家万户，成为很多家庭的日用品。汽车的安全性成为每一位购车者特别关心的问题。安全带作为汽车上重要的安全部件，它对乘员的安全起到了关键作用，当汽车遇到意外情况导致紧急制动时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以避免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。安全带的佩戴，约束了乘员的位移，吸收能量，化解惯性力，有效避免了乘员的伤害。在对安全带开发匹配的过程中，需要做安全带锁扣疲劳试验，测量安全带锁扣的耐疲劳程度，为更好的匹配安全带具有重·要的意义。在试验时，多个安全带锁扣的测试会同时进行，安全带锁扣的安装和卸载需要很多时间。·

实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有汽车安全带锁扣疲劳试验时，安全带在卸载时花费大量时间的问题，提供一种在安全带锁扣疲劳试验后能够快速卸载安全带的装置。为了实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案一种安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，包括拉力杆、连接横梁和若干个锁扣开启臂，拉力杆的一端和锁扣开启臂的一端分别与连接横梁的两侧固定连接，拉力杆的另一端与外接动力源连接，锁扣开启臂与拉力杆在连接横梁上位置相对。通过外接动力源对拉力杆施力，使拉力杆活动带动固定在连接横梁上的多个锁扣开启臂活动，并作用于多个安全带锁扣上，从而达到开启多个安全带的目的。作为优选方案，锁扣开启臂为钩形结构，锁扣开启臂的一端与连接横梁固定连接，锁扣开启臂的另一端与安全带开启按钮相配。钩形结构的锁扣开启臂可以在拉力杆的带动下对安全带锁扣进行作用。作为优选方案，连接横梁中部设有加强块，拉力杆与加强块固定连接。加强块利于在连接横梁上开孔使拉力杆与连接横梁连接。作为优选方案，连接横梁上在与拉力杆连接处设有补强块。补强快利于加固拉力杆与连接横梁的连接。作为优选方案，连接横梁上设有若干个轻量化孔。作为优选方案，拉力杆(I)为两个圆柱形杆，两个圆柱形杆对称设置。圆柱形杆能够更好的与外接动力源连接。作为优选方案，锁扣开启臂通过螺栓与连接横梁相连。作为优选方案，连接横梁上设有螺孔，拉力杆上设有螺纹，拉力杆与连接横梁通过螺纹固定连接。[0012]作为优选方案,外接动力源为气缸。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是通过外接动力源对拉力杆施力，从而带动锁扣开启臂对多个安全带作用，达到快速开启多个安全带锁扣的效果。

图I是本实用新型的一种结构示意图，图2是本实用新型的一种俯视图。图中1拉力杆，2连接横梁，3锁扣开启臂，4加强块，5补强块，6轻量化孔，7螺栓，8气缸。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步描述。如图I所示，一种安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，包括拉力杆I、连接横梁2和两个锁扣开启臂3，拉力杆I的一端和锁扣开启臂3的一端分别与连接横梁2的两侧固定连接，拉力杆I的另一端与外接动力源连接，外接动力源为气缸8。锁扣开启臂3与拉力杆I在连接横梁2上位置相对。锁扣开启臂3为钩形结构，锁扣开启臂3的一端与连接横梁2固定连接，锁扣开启臂3的另一端与安全带开启按钮相配。为了加强拉力杆I与连接横梁2的稳定性，连接横梁2中部设有加强块4，拉力杆I与加强块4固定连接。同时，连接横梁2上在与拉力杆I连接处设有补强块5。为了减轻整体重量，在连接横梁2上设有若干个轻量化孔6。拉力杆I为两个圆柱形杆，两个圆柱形杆的一端分别与连接横梁2固定连接，两个圆柱形杆的另一端分别与外接动力源连接。如图2所示，锁扣开启臂3通过螺栓6与连接横梁2相连。连接横梁2上设有螺孔，拉力杆上设有螺纹，拉力杆与连接横梁通过螺纹固定连接。将拉力杆I与外接动力源连接后，然后将两个锁扣开启臂3和试验用测试用的安全带锁扣对准，启动外接动力源后，带动拉力杆I使锁扣开启臂3做运动，锁扣开启臂3对安全带锁扣施力实现两个安全带快速卸载。
权利要求1.一种安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征于，包括拉力杆(I)、连接横梁(2)和若干个锁扣开启臂(3)，拉力杆(I)的一端和锁扣开启臂(3)的一端分别与连接横梁(2)的两侧固定连接，拉力杆(I)的另一端与外接动力源连接，拉力杆(I)在连接横梁(2)上的位置与锁扣开启臂(3)在连接横梁(2)上的位置相对。
2.根据权利要求I所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，锁扣开启臂(3)为钩形结构，锁扣开启臂(3)的一端与连接横梁(2)固定连接，锁扣开启臂(3)的另一端与安全带开启按钮相配。
3.根据权利要求I或2所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，连接横梁(2)中部设有加强块(4)，拉力杆(I)与加强块(4)固定连接。
4.根据权利要求I或2所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，连 接横梁(2)上在与拉力杆(I)连接处设有补强块(5)。
5.根据权利要求I或2所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，连接横梁(2 )上设有若干个轻量化孔(6 )。
6.根据权利要求I或2所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，拉力杆(I)为两个圆柱形杆，两个圆柱形杆对称设置。
7.根据权利要求I或2所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，锁扣开启臂(3 )通过螺栓(6 )与连接横梁(2 )相连。
8.根据权利要求I或2所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，连接横梁(2)上设有螺孔，拉力杆与横梁的连接端设有螺纹，拉力杆与连接横梁通过螺纹固定连接。
9.根据权利要求I所述的安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，其特征在于，外接动力源为气缸(8)。
专利摘要本实用新型提供了一种安全带锁扣疲劳试验用安全带开启装置，旨在解决现有汽车安全带锁扣疲劳试验时，安全带在卸载时花费大量时间的问题。它包括拉力杆、连接横梁和若干个锁扣开启臂，拉力杆的一端和锁扣开启臂的一端分别与连接横梁的两侧固定连接，拉力杆的另一端与外接动力源连接，锁扣开启臂与拉力杆在连接横梁上的位置相对。本实用新型通过外接动力源带动拉力杆运动使锁扣开启臂作用于安全带锁扣，并将多个安全带锁扣快速开启。
文档编号G01M13/00GK202420831SQ20112051893
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日
发明者刘卫国, 曹国华, 柳惠君, 赵福全, 韩刚, 顾小棚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司