专利名称：民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及标志物易折性检验辅助工具，尤其涉及一种民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装。
背景技术：
民航机场滑行道边都会设置逆向反光标志物给飞机驾驶员指引方向或发出警示，出于安全考虑，这类标志物的各项性能指标皆有严格要求，其中易折性是重要的性能指标之一。标志物应使撞上它的飞机不受损伤，飞机发生意外冲出滑行道撞向标志物时，标志物必须被撞断、撞碎或弯倒。检验标志物易折性的方法是使用重锤以一定的速度撞击标志物，标志物被撞断、撞碎或弯倒且重锤上不出现明显痕迹为合格。检验的方法有两种:一种是人工手持重锤撞击标志物；另一种是使用设备撞击检验。第一种方法很难掌握重锤撞击时的速度和撞击位置，检验结果不准确。第二种方法所得结果较准确，但现有设备中，有些结构复杂、体积庞大、不利于迁移；有些虽然结构简单、体积较�。湮裙绦圆患眩跋旒煅榻峁淖既范�。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种结构简单、体积小、稳固性好且便于迁移的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装。本实用新型是这样实现的，一种民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，包括用于固定安装待检验标志物的安装座、悬挂架、刚性摆臂和撞击待检验标志物的撞击锤，所述悬挂架固定安装于所述安装座上，所述刚性摆臂一端铰接于所述悬挂架上、另一端连接所述撞击锤。进一步地，所述安装座上设有用于固定安装待检验标志物的安装孔。更进一步地，所述悬挂架包括支架和横梁，所述支架固定安装于所述安装座上并对称位于所述安装孔两侧，所述横梁两端分别连接所述支架顶端且其中点位于所述安装孔正上方，所述刚性摆臂顶端铰接于所述横梁上。具体地，两所述支架上还分别设有悬臂，所述悬臂一端与所述支架刚性连接，一横杆两端分别连接所述悬臂另一端，所述横杆上套设有滑轮；拉绳一端绕过所述滑轮，固定于所述刚性摆臂上，另一端绕于电机输出轴上。进一步地，所述悬臂为L形直角构件。进一步地，所述悬臂为斜向设于所述支架上的直杆。更进一步地，所述横梁上铰接有一个所述刚性摆臂，所述刚性摆臂的悬挂点位于所述安装孔正上方，所述撞击锤为立方体状；或所述横梁上铰接有两个所述刚性摆臂，所述刚性摆臂的悬挂点对称位于所述安装孔两侧正上方，所述撞击锤为圆柱状，其两端分别与两所述刚性摆臂连接。具体地，所述安装座上设有用于防止待检验标志物被撞击后向外飞出的挡板。[0012]优选地，所述悬臂转角处为弧形。进一步地，所述横梁与所述横杆之间连接有拉杆。本实用新型具有下列技术效果:I)本实用新型采用刚性摆臂，在撞击锤下摆撞击待检验标志物过程中，其摆臂不会因变形则造成撞击点偏离；又因为安装座、悬挂架、刚性摆臂以及撞击锤四者之间形成一刚性整体，在撞击锤撞击待检验标志物瞬间不会因安装座与悬挂架之间的相对位置发生偏移而造成标志物的受力不完全、导致检验结果不准确。2)悬挂架包括支架和横梁，其节省材料、便于拆装和迁移。支架对称位于安装孔两侧，保证撞击锤能够准确地撞击于待检验标志物上。3)通过横杆上的滑轮可轻易方便地将撞击锤拉至所需高度。悬臂与支架为一刚性体，可防止拉动拉绳时因悬臂与支架之间的相对位置发生偏差而导致拉绳从滑轮上脱位。4)横梁上可只铰接一刚性摆臂，撞击锤可为立方体状，由于所用刚性摆臂数量少，撞击锤也较�。山谠贾圃斐杀荆铱杉跚峁ぷ暗恼逯亓浚视糜诩煅榻闲〉谋曛疚铮缓崃荷弦嗫山陆恿礁招园诒郏不鞔缚晌仓矗淞蕉朔直鹩肓礁招园诒哿樱捎诔ぴ仓醋不鞔傅暮嵘ㄇ蚪洗螅蝗菀追⑸砦幌窒螅伊蕉私粤痈招园诒燮浒诙备轿龋视糜诩煅榻洗蟮谋曛疚�。
图1为本实用新型实施例中的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装示意图的第一种结构。图2为本实用新型实施例中民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装示意图的第二种结构。图3为本实用新型实施例中民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装示意图的第三种结构。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。参见图1，本实用新型提供了 一种民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，包括用于固定安装待检验标志物的安装座1、悬挂架2、刚性摆臂3和撞击待检验标志物的撞击锤4，所述悬挂架2固定安装于所述安装座I上，所述刚性摆臂3 —端铰接于所述悬挂架2上、另一端连接所述撞击锤4。连接撞击锤4的摆臂为刚性物而非柔性绳索，在撞击锤4下摆撞击待检验标志物过程中，其摆臂不会因变形则造成撞击锤4撞击待检验标志物时偏离撞击点、甚至不能撞击于标志物上；又因为悬挂架2固定安装于安装座I上,而非固定于安装座I以外的固定物上，这样，安装座1、悬挂架2、刚性摆臂3以及撞击锤4四者之间形成一刚性整体，在撞击锤4撞击待检验标志物瞬间不会因安装座I与悬挂架2之间的相对位置发生偏移而造成标志物的受力不完全、导致检验结果不准确。所述安装座I上设有用于固定安装待检验标志物的安装孔11。安装孔11设有多个，且大小不一，适用于安装具有不同底座的标志物。所述悬挂架2包括支架21和横梁22，所述支架21固定安装于所述安装座I上并对称位于所述安装孔11两侧，所述横梁22两端分别连接所述支架21顶端且其中点位于所述安装孔11正上方，所述刚性摆臂3顶端铰接于所述横梁22上。悬挂架2包括简单而轻巧的支架21和横梁22，其节省材料、便于拆装。支架21对称位于安装孔11两侧，保证撞击锤4能够准确地撞击于待检验标志物上。两所述支架21上还分别设有悬臂23，所述悬臂23 —端与所述支架21刚性连接，一横杆24两端分别连接所述悬臂23另一端，所述横杆21上套设有滑轮241 ;拉绳5 —端绕过所述滑轮241，固定于所述刚性摆臂3上，另一端绕于电机输出轴上(图未示)。上述结构能够方便地将撞击锤4拉至所需高度，而且该结构更节约空间。拉动拉绳5时，横梁22与横杆24皆会受力，此时，若悬臂23与支架21不为一体，则两者之间的相对位置容易发生偏差，导致拉绳5从滑轮241上脱位。所述悬臂23为L形直角构件(见图1与图2 )，或为斜向设于所述支架上的直杆(见图3)，其一端设于支架21中部，使得整个工装重心偏低，更平稳。当悬臂23为L形直角构件时，悬臂23下端可加设一支撑杆25 (见图2)，用于支撑悬臂23，使其更平稳。刚性摆臂3与撞击锤4的悬挂有以下两种实施方式:实施例一:参见图1，所述横梁22上铰接有一个所述刚性摆臂3，所述刚性摆臂3的悬挂点位于所述安装孔11正上方，所述撞击锤4为立方体状(可为G50镀锌锤)。该结构所用刚性摆臂3数量少，撞击锤4也较�。山谠贾圃斐杀荆壹跚岣霉ぷ暗恼逯亓�。该实施方式适用于检验较小的标志物。实施例二(图未示):所述横梁上铰接有两个所述刚性摆臂，所述刚性摆臂的悬挂点对称位于所述安装孔两侧正上方，所述撞击锤为圆柱状(可为G50镀锌钢管)，其两端分别与两所述刚性摆臂连接。该结构使用了长圆柱状撞击锤，适用于检验较大的标志物，而且长圆柱状撞击锤的横扫区域较大，不容易发生错位现象，且两端皆连接刚性摆臂3，其摆动时更平稳。所述安装座I上设有用于防止待检验标志物被撞击后向外飞出的挡板12。由于标志物被撞击后会折断且会飞溅出碎片，设置挡板12可防止其碎片往外飞溅伤人，也便于清洁。所述悬臂23转角处为弧形(见图2)。在撞击检验过程中，由于会产生较大振动，悬臂23会产生很大的应力，其转角处设计为弧形，可以防止因内应力过大而断裂的现象发生。所述横梁22与所述横杆24之间连接有拉杆26 (见图2与图3)，可进一步加强悬挂架2的稳固性。本实用新型实施例根据行业标准里的要求，对本实用新型具体尺寸作出如下设计，横梁22与安装座I的高度差为2.5m ;刚性摆臂3自然下垂时，撞击锤4距离安装座
0.15m ;撞击锤4为G50镀锌锤，其质量为IOkg ;检验时，撞击锤4拉升至与安装座I高度差为2.15m的位置,任其自由下落撞击待检验标志物。撞击锤4自由下落前的势能E=IO X 9.8 X (2.15-0.15) =196J，经计算，撞击锤4撞击待检验标志物的速度V=6.26m/s=22.54km/h。[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:包括用于固定安装待检验标志物的安装座、悬挂架、刚性摆臂和撞击待检验标志物的撞击锤，所述悬挂架固定安装于所述安装座上，所述刚性摆臂一端铰接于所述悬挂架上、另一端连接所述撞击锤。
2.如权利要求1所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述安装座上设有用于固定安装待检验标志物的安装孔。
3.如权利要求2所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述悬挂架包括支架和横梁，所述支架固定安装于所述安装座上并对称位于所述安装孔两侦牝所述横梁两端分别连接所述支架顶端且其中点位于所述安装孔正上方，所述刚性摆臂顶端铰接于所述横梁上。
4.如权利要求3所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:两所述支架上还分别设有悬臂，所述悬臂一端与所述支架刚性连接，一横杆两端分别连接所述悬臂另一端，所述横杆上套设有滑轮；拉绳一端绕过所述滑轮，固定于所述刚性摆臂上，另一端绕于电机输出轴上。
5.如权利要求4所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述悬臂为L形直角构件。
6.如权利要求4所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述悬臂为斜向设于所述支架上的直杆。
7.如权利要求3所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述横梁上铰接有一个所述刚性摆臂，所述刚性摆臂的悬挂点位于所述安装孔正上方，所述撞击锤为立方体状；或所述横梁上铰接有两个所述刚性摆臂，所述刚性摆臂的悬挂点对称位于所述安装孔两侧正上方，所述撞击锤为圆柱状，其两端分别与两所述刚性摆臂连接。
8.如权利要求1-7任一项所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述安装座上设有用于防止待检验标志物被撞击后向外飞出的挡板。
9.如权利要求5所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述悬臂转角处为弧形。
10.如权利要求4所述的民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，其特征在于:所述横梁与所述横杆之间连接有拉杆。
专利摘要本实用新型提供了一种民航滑行道边逆向反光标志物易折检验工装，包括用于固定安装待检验标志物的安装座、悬挂架、刚性摆臂和撞击待检验标志物的撞击锤，悬挂架固定安装于安装座上，刚性摆臂一端铰接于悬挂架上、另一端连接撞击锤。安装座上设有用于固定安装待检验标志物的安装孔。悬挂架包括支架和横梁，刚性摆臂顶端铰接于横梁上。两支架上还分别设有悬臂，悬臂一端与支架刚性连接，一横杆两端分别连接悬臂另一端，横杆上套设有滑轮；拉绳一端绕过滑轮，固定于刚性摆臂上，另一端绕于电机输出轴上。安装座上设有用于防止待检验标志物被撞击后向外飞出的挡板。本实用新型结构简单、体积小、稳固性好、适用于各种标志物的易折性检验。
文档编号G01N3/02GK203011786SQ20122063326
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者周明杰, 汪辉 申请人:海洋王(东莞)照明科技有限公司, 海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技术有限公司
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