亚星游戏官网-www.yaxin868.com

专利名称：用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车门锁试验设备，尤其是涉及一种用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构。
背景技术：
在现代汽车中，各种汽车门锁已得到了广泛的应用，众所周知，在汽车门锁出厂前，都要对其耐久、最大负荷等进行试验，以保证汽车门锁的质量，汽车门锁的开合是通过挂钩与锁扣的脱开和钩住来实现的，因此在模拟汽车门锁的试验设备中大多都有挂钩和锁扣，现有的具有挂钩和锁扣的汽车门锁试验设备大多存在锁扣固定不可靠，容易松动的缺点，从而造成无法正常进行试验和试验结果不准确。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构，其具有固定牢靠、不易松动的特点，以解决现有技术中车门锁试验设备的锁扣存在的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:一种用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构，其包括基座和设置于基座上的锁扣，其中，所述锁扣的两端分别向异侧延伸有折弯部，配合折弯部于基座的两侧开设有安装槽，所述锁扣两端的折弯部设置于安装槽内并通过压板压紧。特别地，所述压板与锁扣两端的折弯部的接触面为斜面，通过所述斜面对折弯部压紧。特别地，所述压板上开设有通孔，对应通孔于基座上开设有螺纹孔，压紧螺钉穿过通孔锁紧于螺纹孔内将压板压紧于基座上。特别地，所述安装槽的长度与锁扣折弯部的长度相等。本实用新型的有益效果为，所述用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构与现有技术相比锁扣的两端设置于安装槽内，并由安装槽对其定位，同时采用压板的斜面结构压紧锁扣的两端，固定牢靠、不易松动。从而保证了试验的正常进行和试验结果的准确性。

图1是本实用新型具体实施方式
I提供的用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构的结构示意图；图2是图1的A-A向剖面图；图3是图2中B处的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案。请参阅图1至图3所示，一种用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构包括基座I和设置于基座I上的锁扣2，其中，所述锁扣2的两端分别向异侧延伸有折弯部3，配合折弯部3于基座的两侧开设有安装槽4，所述安装槽4的长度与所述折弯部3的长度相等，以在水平方向上对锁扣2进行定位。所述锁扣2两端的折弯部3设置于安装槽4内并通过压板5压紧，所述压板5上开设有通孔，对应通孔于基座I上开设有螺纹孔6，压紧螺钉7穿过通孔锁紧于螺纹孔6内将压板5压紧于基座I上。所述压板5与锁扣2两端的折弯部3的接触面为斜面，通过所述斜面对折弯部压紧，通过所述斜面以使压板5对折弯部3产生更大的压紧力。以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构，其包括基座和设置于基座上的锁扣，其特征在于:所述锁扣的两端分别向异侧延伸有折弯部，配合折弯部于基座的两侧开设有安装槽，所述锁扣两端的折弯部设置于安装槽内并通过压板压紧。
2.根据权利要求1所述的用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构；其特征在于:所述压板与锁扣两端的折弯部的接触面为斜面，通过所述斜面对折弯部压紧。
3.根据权利要求1或2任一项所述的用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构；其特征在于:所述压板上开设有通孔，对应通孔于基座上开设有螺纹孔，压紧螺钉穿过通孔锁紧于螺纹孔内将压板压紧于基座上。
4.根据权利要求1所述的用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构；其特征在于:所述安装槽的长度与锁扣折弯部的长度相等。
专利摘要本实用新型公开了一种用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构，包括基座,和设置于基座上的锁扣，所述锁扣的两端分别向异侧延伸有折弯部，配合折弯部于基座的两侧开设有安装槽，所述安装槽的长度与所述折弯部的长度相等，所述锁扣两端的折弯部设置于安装槽内并通过压板压紧，所述压板上开设有通孔，对应通孔于基座上开设有螺纹孔，压紧螺钉穿过通孔锁紧于螺纹孔内将压板压紧于基座上。上述用于车门锁试验设备的锁扣压紧机构的锁扣的两端设置于安装槽内，并由安装槽对其定位，同时采用压板压紧锁扣的两端，固定牢靠、不易松动。从而保证了试验的正常进行和试验结果的准确性。
文档编号G01M13/00GK202939014SQ20122061120
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月17日 优先权日2012年11月17日
发明者谢长江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鹏 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司