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专利名称：汽车后桥弯曲检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对各种大、中、小类型的载货汽车的后桥进行 弯曲检测的仪器。
技术背景
目前各种大、中、小类型的载货汽车的后桥在长时间使用或者经常 超载行驶后，后桥会产生不同程度的弯曲，由此会导致其他的机械问题出 现，如半轴容易断裂，半轴螺丝经常变松，行星齿、半轴齿磨损加大，后 盆角齿轮有异响，严重时后桥断裂导致车辆严重损坏等等。我发明的汽车 后桥弯曲检测仪可以简单、有效的检测出后桥的变形、弯曲，使后桥由 于弯曲所造成的问题变得容易检测。 发明内容
为解决上述问题，我发明了汽车后桥弯曲检测仪，本实用新型的目的 是提供一种对各种大、中、小类型的载货汽车的后桥进行弯曲检测的仪 器。其原理是利用聚光灯产生光点，利用光的直线原理投射到另外一边 的接收面上，根据接收面上光点的位置来判断后桥是否弯曲。该仪器主要 由

图1中发射装置(包含外壳体l、内壳体2、发光装置3)和图3 中接收装置l组成。外壳体用来固定在后桥上，内壳体和外壳体的径 向中心线同在一条中心线上，并且内壳体可以在外壳体内以外壳体的中心 线为圆心作圆周运动，内壳体的中心安装有发光装置，发光装置用来产生 光点，光点成直线射出，并且跟外壳体和内壳体的中心线同心。其具体实施方式
是外壳体固定在后桥的半轴套管或者后桥轮毂上，使汽车后桥弯 曲检测仪跟连接的半轴套管的中心线保持同心，发光装置射出的光点在发 射端跟汽车后桥的半轴套管同处于一条中心线，光点沿汽车后桥内部射到 后桥另一边的半轴套管中心，投射到图3中接收装置的测量面上(透明塑 料制作，上面有刻度)，如果后桥的中心线是一条直线，光点投射在测量 面上刻度的中心点，如果后桥有弯曲，投射的光点在刻度上产生的偏差就 是后桥的弯曲度。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
利用聚光灯产生光点，利用光的直线原理投射到另外一边的接收面 上，根据接收面上光点的位置来判断后桥是否弯曲。该仪器主要由图1中 发射装置(包含外壳体l、内壳体2、发光装置3)和图3中接收装 置1组成。外壳体用来固定在后桥上(固定方式有两种l是通过外壳 体的内螺紋固定在汽车后桥的半轴套管的外螺紋上。2是通过外壳体上的 螺孔固定在后桥轮毂上的半轴螺丝上，这样的好处是不需要拆卸后桥轮毂 和轮胎就可以检测后桥的弯曲)。内壳体和外壳体的径向中心线同在一条 中心线上，并且内壳体可以在外壳体内以外壳体的中心线为圆心作圆周运 动，内壳体的中心安装有发光装置，发光装置用来产生光点，光点成直线 射出，并且跟外壳体内壳体的中心线同心。其具体实施方式
是外壳体固 定在后桥的半轴套管或者后桥轮毂上，发光装置射出的光点在发射端跟汽 车后桥的半轴套管同处于一条中心线，光点沿汽车后桥内部射到后桥另一 边的半轴套管中心，投射到图3中接收装置的测量面上(透明塑料制作)， 如果后桥的中心线是一条直线，光点投射在测量面上中心点，如果后桥有 弯曲，投射的光点在测量面产生的偏差就是后桥的弯曲度(图6)。内壳体和外壳体设计成内壳体可以在外壳体内部围绕外壳体的中心线为圆心作
圆周旋转的作用是在外壳体不动的情况下，旋转内壳体一周，如果发光 装置发射的光点在外壳体和内壳体的中心线上，光点投射到图3中接收装 置的测量面始终会在同一点上(不一定在图3中接收装置的测量面上的中 心点位置，但旋转内壳体一周只要光点在测量面上处于任何一点不动，都 可以证明光点跟外壳体和内壳体是在同一条中心线上)这样内壳体这样设 计就有两个作用， 一个作用是检测光点是否处于外壳体和内壳体的中心 线上，如果光点有偏差，可以调整发光装置使光点跟外壳体和内壳体的中 心线保持一致。另外一个作用是如果外壳体的固定方式是固定在后桥的 半轴套管的外螺紋上，可以旋转内壳体看光点投射到图3中接收装置的测 量面上的位置来判断后桥的弯曲情况。(如果外壳体是固定在后桥轮毂的 半轴螺丝上就可以转动后桥轮毂而不需要转动内壳体)
本实用新型的有益效果是
可以比较简单、方便的检测出后桥的弯曲程度(并且不需要拆卸后 桥轮毂和轮胎)，使由于后桥弯曲所造成的问题变得容易检测。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型中的发射装置的剖面构造简图
图2是本实用新型中的发射装置的右视图
图3是本实用新型中的接收装置的剖面构造简图
图4是本实用新型中的接收装置的右视图
图5是本实用新型中的接收装置的剖面构造简图
图6是汽车后桥简图图7是本实用新型中的发射装置的剖面构造简图
图l中1、是发射装置的外壳体2、是发射装置的内壳体3、是
发光装置4、是螺孔5、是内螺紋 图2中1、是发射装置的外壳体2、是发射装置的内壳体3、是
发光装置4、是螺孔
图3中1、是接收装置2、是螺孔 3、是内螵紋 4、是接
收面(透明塑料)
图4中1、是接收装置2、是螺孔 3、是内螺紋 4、是接 收面(透明塑料)
具体实施方式
:
利用图1中发光装置中的聚光灯产生光点，利用光的直线原理 投射到另外一边图3中接收装置的接收面(透明塑料)上，根据接收面上 光点的位置来判断后桥是否弯曲(图6)。图1中外壳体用来固定在后桥上 (固定方式有两种1是通过外壳体的内螺紋固定在汽车后桥的半轴套管 的外螺紋上。2是通过外壳体上的螺孔固定在后桥轮毂的半轴螵丝上，这
样的好处是不需要拆卸后桥轮毂就可以检测后桥的弯曲)。内壳体和外壳 体的径向中心线同在一条中心线上，并且内壳体可以在外壳体内以外壳体 的中心线为圆心作圆周运动，内壳体的中心安装有发光装置，发光装置用 来产生光点，光点成直线射出，并且跟外壳体、内壳体的中心线同心。
具体实施方式
是外壳体固定在后桥的半轴套管或者后桥轮毂上，使汽车 后桥弯曲检测仪跟连接的半轴套管的中心线保持同心，发光装置射出的光 点在发射端跟汽车后桥的半轴套管同处于一条中心线，光点沿汽车后桥内 部射到后桥另一边的半轴套管中心，投射到图3中接收装置的测量面上(透明塑料制作，上面刻有刻度)，如果后桥的中心线是一条直线，光点投射 在测量面上中心点，如果后桥有弯曲，投射的光点在测量面上产生的偏差
就是后桥的弯曲度(图6 )。内壳体和外壳体设计成内壳体可以在外壳体内 部围绕外壳体的中心线为圆心作圆周旋转的作用是在外壳体不动的情况 下，旋转内壳体一周，如果发光装置发射的光点在外壳体和内壳体的中心 线上，光点投射到图3中接收装置的测量面上始终会在同一点上(不一定 在图3中接收装置的测量面上的中心点位置，但旋转内壳体一周只要光点 在图3中接收装置的测量面上处于任何一点不动，都可以证明光点跟外壳 体和内壳体是在同一条中心线上)这样内壳体这样设计就有两个作用，一 个作用是检测光点是否处于外壳体和内壳体的中心线上。如果光点有偏 差，可以调整发光装置使光点跟外壳体和内壳体的中心线保持一致。另外 一个作用是如果外壳体的固定方式是固定在后桥的半轴套管的外螺紋 上，可以旋转内壳体看光点投射到图3中接收装置的测量面上的位置来判 断后桥的弯曲情况。(如果外壳体是固定在后桥轮毂的半轴螺丝上就可以 转动后桥轮毂而不需要转动内壳体)
权利要求1.一种汽车后桥弯曲检测仪，由发射装置包含外壳体、内壳体、发光装置和接收装置组成，其特征是外壳体固定在后桥上，内壳体和外壳体的径向中心线同在一条中心线上，内壳体在外壳体内以外壳体的中心线为圆心可以作圆周运动，内壳体的中心安装有发光装置，发光装置用来产生光点，光点成直线射出，并且跟外壳体和内壳体的中心线同心。
2、 根据权利要求1所述的汽车后桥弯曲检测仪，其特征是: 接收装置中心的测量面由一块透明的塑料组成。
3、 根据权利要求l所述的汽车后桥弯曲检测仪，其特征是: 发光装置发出光点投射到接收装置，接收装置显示光点位置。
专利摘要一种对各种大、中、小类型载货汽车的后桥进行弯曲检测的汽车后桥弯曲检测仪。其原理是发射装置中的发光装置产生光点，利用光的直线原理投射到接收装置的测量面的刻度上，根据刻度上光点的位置来判断后桥是否变形、弯曲。汽车后桥弯曲检测仪主要由摘要附图中发射装置(包含外壳体1、内壳体2、发光装置3)、接收装置4组成。发射装置中的内壳体可以在外壳体内以外壳体的中心线为圆心作圆周运动，发光装置产生光点，并且外壳体、内壳体的中心线和光点同处于一条中心线。
具体实施方式
是外壳体固定在汽车后桥的半轴套管或者后桥轮毂上，发光装置射出的光点在发射端跟汽车后桥的半轴套管同处于一条中心线，光点投射到另外一边接收装置的测量面的刻度上。
文档编号G01B11/16GK201302447SQ20082012517
公开日2009年9月2日 申请日期2008年7月5日 优先权日2008年7月5日
发明者汪俊伟 申请人:汪俊伟