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专利名称：汽车用电池传感器及其控制方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用电池传感器及其控制方法，具体而言，可以改善停车时从汽车插拔外部配件的过程中发生的电池耗电计算错误的汽车用电池传感器及其控制方法。
背景技术：
最近，随着电子控制技术的飞速发展，为了提高驾驶人员的便利性和运行安全性，将汽车内过去通过机械方式工作的各种装置都改为电气方式驱动，汽车的系统逐渐升级，向高端化的方向发展。最近，汽车都配备用于感应电池电压的电池电压传感器(IBS:1ntelligentBattery Sensor)。电池电压传感器被连接到12V电池,使用电池电源。上述的技术结构只是为了帮助了解本发明而阐述的背景技木，并不是意味着本发明所属的技术领域广泛被认知的传统技木。

发明内容
本发明g在于提供，检出停车熄火后随着外部配件的插拔而变化的暗电流，变更门槛电流后，将传感器置于睡眠模式。由此，可以改善电池耗电计算错误的汽车用电池传感器及其控制方法。根据本发明的ー实施例，本发明提供汽车用电池传感器，包括:检出电池暗电流的电池传感器；根据所检出的电池传感器的暗电流变化，判断外部配件插拔，若判断为配件的插拔，则将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，井根据其比较结果，将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的控制部。本发明中，当暗电流小于门槛电流，则由控制部变更门槛电流后，将电池传感器置于睡眠模式为好。本发明中，当暗电流大于门槛电流，则由控制部将电池传感器置于正常模式为好。另外，根据本发明的另ー实施例，本发明提供汽车用电池传感器的控制方法，包括:停车熄火后在特定时间内检出汽车暗电流的阶段；根据所检出暗电流的变化与否，判断外部配件插拔的阶段；判断为配件插拔时，将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，井根据其比较结果将电池感应器置于正常模式或睡眠模式的阶段。本发明中，将电池感应器置于正常模式或睡眠模式的阶段最好包括，当特定时间内检出的暗电流小于门槛电流，则变更门槛电流后置于睡眠模式的阶段。本发明中，将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的阶段最好包括，当特定时间内检出的暗电流大于门槛电流，则置于正常模式的阶段。如上所述，本发明检出停车熄火后随着外部配件的插拔而变化的暗电流，变更门槛电流后，将传感器置于睡眠模式，可以改善电池耗电计算错误。


图1为根据本发明ー实施例的汽车用电池传感器构成的说明 图2为根据本发明另一实施例的汽车用电池传感器的SOC映射表；
图3为根据本发明ー实施例的说明汽车用电池感应方法的顺序 图4为根据本发明ー实施例的说明IBS动作的流程图。符号说明
I:电池2:控制部
3:电池传感器。
具体实施例方式下面结合实施方式，进ー步详细介绍本发明。这些实施方式只是本发明的例示，并不是为了限制本发明的权利要求范围。在此过程中，为了说明的清晰性和便利性，附图上的线条粗细或构成要素的大小等可能被夸大显示。另外，后面的叙述中将出现的术语是考虑到本发明中的功能而定义的术语，这会根据用户、运营者的意图或惯例发生变化。因此，这些术语的定义，应以整个说明书中的内容为基础。图1为根据本发明ー实施例的汽车用电池传感器构成的说明图，图2为根据本发明另ー实施例的汽车用电池传感器的SOC映射表。如图1所示，根据本发明一实施例的汽车用电池传感器包括，电池I和控制部2以及电池传感器(IBS:1ntelligent Battery Sensor) 3。电池传感器3安装在电池I的电源端，使用电池I的电源。如图2所示，电池传感器3检出电流、电压、温度、S0C(state of charge)等,提供给控制部2。这些电池传感器3在正常(Normal)模式下，检出耗电_15mA、电流、电压、温度、SOC等,在睡眠(Sleep)模式下,检出耗电_150uA,姆隔十五分钟被唤醒(wake up)检出100毫秒内的电流、电压、温度。I 15分钟内，汽车的暗电流大于门槛电流时，通过打断功能被唤醒。但是，安装电池传感器3的汽车上插入配件后再拔除，或插入耗电比原来的配件更小的配件(比如:耗电200mA)时，理应减少的门槛电流值有时候不会減少。此时，电池传感器3在应该被唤醒的时候未被唤醒，所以可能会发生耗电计算错误。这样的耗电计算错误的累积会给电池剰余量引发致命的问题。换句话说，会累积错误的电池剩余量。随着汽车使用年限的増加，错误会继续累积。经过错误的累积，电池传感器3将错误的电池信息传递给控制部2，导致控制部2动作出错。因此，本发明将提供电池传感器及控制方法，以便改善停车时从汽车插拔外部配件时可能发生的电池耗电计算错误。控制部2根据从电池传感器3检出的暗电流变化判断外部配件的插拔，当判断为配件插拔时，则将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，井根据其比较结果，将电池传感器置于正常模式或睡眠模式。
在此，当暗电流小于门槛电流，则由控制部2变更门槛电流后，将电池传感器置于睡眠模式，当暗电流大于门槛电流，则将电池传感器3置于正常模式。图3为根据本发明ー实施例的说明汽车用电池感应方法的顺序图，图4为根据本发明ー实施例的说明IBS动作的流程图。如图3和图4所示，根据本发明一实施例的汽车用电池感应方法，首先在停车熄火后(SlO)检出特定时间内汽车的暗电流，根据所检出暗电流的变化与否，判断外部配件的插拔(S20)。当判断为配件插拔，则将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较(S30)。此时，特定时间内检出的暗电流小于门槛电流时，加上当前暗电流的5%，变更门槛电流(S40)。变更门槛电流后，经过特定的时间，会再次将电池传感器置于睡眠模式(S50)。然后，当特定时间内检出的暗电流大于门槛电流，则将电池传感器置于正常模式(S60)。tヒ如，停车时从安装IBS的汽车中拔除原有的配件(比如:300mA耗电)时，通过感应特定时间内暗电流的变化发现配件被拔除后，将门槛电流(汽车暗电流X 5%)调整为315mA。然后，将IBS置于睡眠模式。以后，插入新的配件(例如:500 mA耗电)时，通过感应暗电流的变化发现新配件后，当检出的暗电流大于门槛电流，则将IBS置于正常模式。接着将电池传感器置于正常模式后，将门槛电流(汽车暗电流X 5%)调整为525mA。然后，经过特定时间后，再次将电池传感器置于睡眠模式。如上所述，本发明检出停车熄火后随着外部配件的插拔而变化的暗电流，变更门槛电流后将电池传感器置于睡眠模式，所以能改善电池耗电计算错误。以上结合本发明

了本发明的实施方式。但是，本发明所属技术领域的从业者应该可以理解，还可以存在无需变更其技术思想或必备特点的其他的具体实施方式
。因此，本发明所述的实施方式在所有方面都只是例示性的，而不只局限于此。本发明的范围是通过权利要求书划定的，另外权利要求书的意义和范围及其等价概念中导出的所有变更或变形的形态都应该被理解为属于本发明的范畴。
权利要求
1.一种汽车用电池传感器，其特征在于，包括: 检出电池暗电流的电池传感器；以及 通过从电池传感器检出的暗电流变化，判断外部配件的插拔，若判断为配件的插拔吋，将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，井根据其比较结果将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的控制部。
2.根据权利要求1所述的汽车用电池传感器，其特征在干， 当暗电流小于门槛电流时，控制部变更门槛电流后，将电池传感器置于睡眠模式。
3.根据权利要求1所述的汽车用电池传感器，其特征在干， 当暗电流大于门槛电流时，控制部将电池传感器置于正常模式。
4.根据权利要求1所述的汽车用电池传感器，其特征在干， 当暗电流小于门槛电流时，控制部变更门槛电流后，将电池传感器置于睡眠模式； 当暗电流大于门槛电流时，控制部将电池传感器置于正常模式。
5.一种汽车用电池传感器的控制方法，其特征在于，包括: 停车熄火后，在特定时间内检出汽车暗电流的阶段； 根据所检出暗电流的变化与否，判断外部配件插拔的阶段；以及判断为配件插拔时，将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，井根据其比较结果将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的阶段。
6.根据权利要求5所述的ー种汽车用电池传感器的控制方法，其特征在干， 上述置于正常模式或睡眠模式的阶段，包括: 当特定时间内检出的暗电流小于门槛电流，则变更门槛电流后置于睡眠模式的阶段。
7.根据权利要求5所述的ー种汽车用电池传感器的控制方法，其特征在干， 置于正常模式或睡眠模式的阶段，包括: 当特定时间内检出的暗电流大于门槛电流，则置于正常模式的阶段。
8.根据权利要求5所述的ー种汽车用电池传感器的控制方法，其特征在干， 置于正常模式或睡眠模式的阶段，包括: 当特定时间内检出的暗电流小于门槛电流，则变更门槛电流后置于睡眠模式的阶段； 当特定时间内检出的暗电流大于门槛电流，则置于正常模式的阶段。
全文摘要
本发明涉及一种电池传感器及其控制方法，具体而言，可以改善停车时从汽车插拔外部配件的过程中发生的电池耗电计算错误。本发明的电池传感器包括，检出电池暗电流的电池传感器；通过从电池传感器检出的暗电流的变化判断外部配件的插拔，若判断为配件的插拔时，将特定时间内检出的暗电流和门槛电流进行比较，并根据其比较结果将电池传感器置于正常模式或睡眠模式的控制部。
文档编号G01R31/36GK103091632SQ20111033168
公开日2013年5月8日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者郑圭台 申请人:现代摩比斯株式会社