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专利名称：新型蝶形电子汽车衡承重台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车运输计量用电子衡器的称重装置，特别涉及一种新型蝶形电子汽车衡承重台。
背景技术：
目前，随着汽车运输能力的不断加大，其载重量在60-150吨不等，而电子汽车衡是汽车运输中的主要计量工具。电子汽车衡是由数字显示仪表，承重传感器、承重秤台体组成，它是在前、后两侧边不封闭，而在左、右两侧带有坡度路面的基坑内，置入钢制矩形方箱式结构的承重秤台体，由于秤台体的长度较长，一般由多节纲制矩形方箱体组装而成，钢制矩形方箱体结构是由槽钢、角钢组合的承载骨架体结构，在结构上面焊接钢板制的承重台面，在台面下的前、后两侧的承载骨架间对称连接有多个传感器支撑板，对应于每个传感器，在台面上开孔，自上而下地将传感器分别安装在传感器支撑板上，并在台面上的每个方孔上以螺钉紧固于台面上的盖、基坑的左、右两侧与秤台体左、右两侧间留有间隙，为了控制秤台体纵向、横向移动，在基坑左、右端面与其相对应的台体端面上设有纵、横向限位螺栓，当满载货物的汽车经坡路驶在秤台体后，承重传感器就发出信号，经信号传递将秤出的重量显示在仪表上，但它却存在下列缺陷和不足1、载重汽车在秤台体的重量传递主要通过车轮，按轮距分布对台体上的承重力分析，台面上承重最大的主要集中在台体中心部份，而边缘的承重较小，因此，对秤台体结构的设计应在台体中心部份设计有较大的承载能力及较高的结构高度方能满足刚性要求，而两边缘就可以设计具有可以较低的结构高度。而矩形箱式结构的台面至台底高度一致，这样不仅结构设计复杂，而且浪费钢材，以3米×6米的秤台体为例，约计浪费钢材25％，且安装、调试不便于传感器非常不便。
2、在矩形方箱式结构的秤台体上安装承重传感器，只有在秤台体的台面上做出方孔，从上面向下安装，这在结构上破坏了台面的强度，在工艺上增加难度、长期使用后，台面上的盖板及固定螺栓受汽车载压而变形，给维修及维护带来困难。

发明内容
本实用新型的目的在于避免上述技术中的不足之处，而提供一种不仅结构设计合理，满足大称量的承载能力而且安装调试方便以及节省钢材的新型蝶形电子汽车衡承重台。
本实用新型的目的是以如下技术方案实现的新型蝶形电子汽车衡秤重台，包括基坑、承重秤台体、承重传感器、纵、横向限位螺栓、其特征在于在基坑内，置入横断面系蝶形结构的承重秤台体，使横断面中心部份台面至台底的结构高度大于台体的两边，在基坑纵向轴线上，于其中心的两边对称设有方形限位柱，与方形限位柱相对应，于蝶形秤台体台面上开有带盖的限位调节孔以及在台面下部的承载骨架梁上连接可容纳方形限位柱的方形孔，使两方形限位柱分别包容在方形孔内，于每个方形孔的四个周面上分别以螺母固紧且重直连接于周面的纵、横向限位螺栓，于秤台体台面下的承载骨架梁上分别对称连接传感器支撑板，从台体的前、后两侧边下方进入，使承重传感器分别安装在传感器支撑板上，基坑的左、右侧连接有坡度的路面，中间为凹下的基坑、由混凝土制成，在基坑置入横断面系蝶形结构的秤台体，其蝶形结构是根据汽车在秤台台面上载重分布情况来进行结构设计，因汽车的重量主要是通过车轮传递给台面，一般车轮轮距在1700-2500之间，因此；最大的承重在台面的中心部份，而两边承重最小，所以对台体中心的刚性要求和结构高度大于两边的结构高度，这样，就使台体的横断面结构犹如蝴蝶展翅似的，故取名为蝶形结构；一目了然，在同样承载能力下，蝶形结构比矩形结构不仅结构设计合理而且节约钢材；承重传感器的安装可以在台体前、后侧边的下方进行，安装、维修非常方便，更重要的是台面无须开孔，使台面强度不受破坏，台面得以整齐美观、从而实现本实用新型的结构设计合理、安装维修方便及节约钢材的目的。
与现有技术相比，本实用新型不仅具有大称量的承载能力的结构，而且其结构合理，安装维修方便以及大量地节约钢材。


本实用新型共有三幅附图图1是本实用新型实施例的主视结构示意图图2是图1的侧剖视图图3是图1的顶视图图中1、承重秤台体 2、限位柱 3、限位螺栓 4、承重传感器
5、传感器支撑板 6、承载骨架梁 7、基坑 8、限位调节孔盖具体实施方式
在图1、2、3所示的实施例是3米×6米其横断面系蝶形结构的电子汽车衡承重台，在左、右两侧边有坡度路面的混凝土制的基坑7内，置入钢制的横断面系蝶形结构的承重秤台体1，在基孔7内的纵向轴线上，于其中心两边对称设有方形限位柱2，与方形限位柱2相对应，于秤台体1的台面上开有限位螺栓孔及盖，于台面下部加工有容纳限位柱2的方形孔，使两个限位柱2分别包容在方形孔内，于每个方形孔的四个周面上分别以螺母固紧且垂直连接于周面的纵、横向限位螺栓3，从秤台体1的前、后两侧边下方进入使8个承重传感器4分别对称安装在8个传感器支撑板5上，每个传感器支撑板5连接在承载骨架梁6上。
权利要求1.一种新型蝶形电子汽车衡承重台，包括基坑(7)、承重秤台体(1)、承重传感器(4)、纵、横向限位螺栓(3)，其特征在于在基坑(7)内，置入横断面系蝶形结构的承重秤台体(1)，使横断面中心部份台面至台底的结构高度大于台体两边；于基坑(7)的纵向轴线上于其中心两边设有方形限位柱(2)、与方形限位柱(2)相对应，于蝶形秤台体(1)的台面上开有带盖(6)的调节限位孔，以及在台面下部的承载骨架梁上连接可容纳方形限位柱(2)的方形孔，使两个方形限位柱(2)分别包容在方形孔内，于每个方形孔的四个周面上分别以螺母固紧且垂直连接于周面的纵、横向限位螺栓(3)；于秤台体(1)台面下的承载骨架梁(6)上分别对称连接传感支撑板(5)，从秤台体(1)的前、后侧边下方进入，使承重传感器(4)分别安装在传感支撑板(5)上。
专利摘要一种新型蝶形电子汽车衡承重台，属于汽车运输用电子衡的称重装置，其特征在于在基坑内置入横断面系蝶形结构的承重秤台体，在基坑纵向轴线上，于其中心的两边设限位柱，与限位柱相对应于台面上开有调节限位孔以及在台面下部连接可容纳限位柱的孔，使限位柱分别包容在孔内，于每个孔的四周面上分别垂直连接于周面的纵、横向限位螺栓，于台体台面下分别对称连接传感器支撑板从台体的前、后两侧边下方进入，使传感器分别安装在传感支撑板上，运输汽车满载货物从坡度路面停在承重秤台体上，传感器传出信号，称出的重量显示在仪表上，本实用新型不仅结构设计合理，能满足大称量的承载能力而且安装、调试方便以及节省钢材。
文档编号G01G19/02GK2667473SQ200420000568
公开日2004年12月29日 申请日期2004年1月6日 优先权日2004年1月6日
发明者李叙有 申请人:李叙有