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专利名称：铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种监测装置，具体的说，涉及了一种铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置。
背景技术：
鉄路防灾系统的异物侵限监测装置，可以用来监测抛掷物或山体滑坡等危及鉄路运输安全的异物侵限行为，保障鉄路运输的安全。目前，铁路上大量应用的异物侵限监测装置均为双电网传感器，其主要原理为采用大量导线编织成网状结构，导线内通电平信号，依靠异物冲坏导线来感知侵限行为。虽然双电网传感器的工作原理较为可靠，但是该装置制作エ艺复杂，自身防护能力差，接续端头多，很容易就会出现故障，而且，外露的导线会在日晒、老化、热胀冷缩断线等因素的影响下产生误报，影响了列车的运行效率。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求ー种理想的技术解决方案。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、可靠性高的鉄路防灾系统异物侵限加速度监测装置。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置，它包括至少ー组加速度监测机构，所述加速度监测机构包括监测杆、カロ速度传感器和底座，所述监测杆与所述底座旋转连接，所述加速度传感器设置在所述监测杆上或所述监测杆内，所述底座上设置有监测杆限位销，所述监测杆限位销设置在所述监测杆的旋转方向。基于上述，它包括有两组加速度监测机构和柔性网，所述柔性网两侧分别与两组加速度监测机构的监测杆连接。基于上述，它包括有两组加速度监测机构和至少ー根横杆，所述横杆两端分别与两组加速度监测机构的监测杆连接，所述横杆上或所述横杆内设置有加速度传感器。本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型具有以下特点I、重量轻、安装简便采用了加速度计的异物侵限监测装置，不需要复杂的安装元件；监测杆采用高强度复合材料，进ー步减轻了监测装置的重量；柔性网自身不含导线，可以按任意长度裁截，降低了施工的精度要求。2、回转机构，安全性高监测杆底部采用回转机构，受冲击后产生角度偏转，避免了受剧烈冲撞时自身跌落到线路上，更为可靠安全。3、后期维护方便由于监测装置具备的回转结构，复位时只需将监测立杆复位，并更换限位销即可，个别情况下需更换立杆。4、増加系统可靠性，降低成本本实用新型根除了双电网式传感器采用大量导线编织、防护能力差、易老化误报的缺点。本实用新型的间距可按需求灵活设置，其设备数量少于常见的其他方案，降低了成本。

[0013]图I是实施例I中本实用新型的结构示意图。图2是实施例2中本实用新型的结构示意图。图3是实施例3中本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式
，对本实用新型的技术方案做进ー步的详细描述。实施例I如图I所示，一种铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置，它包括一组加速度监测机构，所述加速度监测机构包括监测杆I、加速度传感器2和底座3，所述监测杆I与所述底座3旋转连接，所述加速度传感器2设置在所述监测杆I内，所述底座3上设置有监测杆限位销4，所述监测杆限位销4设置在所述监测杆I的旋转方向。具体说，底座3内有ー槽体，槽体内设置有一旋转轴，监测杆I底部设置有轴孔，监测杆I底部设置在槽体内，所述旋转轴穿设在轴孔内；监测杆I 一侧是槽体的槽壁，监测杆I另ー侧对应的是监测杆限位销4，即，监测杆I被限位在槽体槽壁和监测杆限位销4之间，也就是说，只有监测杆I破坏监测杆限位销4，才能单向旋转；监测杆限位销4的強度用来控制何种程度的冲击会导致监测杆杆体倾倒；监测杆限位销4的设置主要是为了避免非异物侵限行为的误测，或对外力进行ー个筛分。本实用新型利用异物冲撞导致加速度传感器或其所依附的结构产生加速度监测值，然后输出到后端软件系统进行判断是否有异物侵入，进而来实现报警功能。加速度传感器2选用三向加速度计，可同时输出水平、垂直、前后三个方向的加速度值，増加了监控的准确性。监测杆I作为加速度感知异物冲撞的依附结构，当有异物如车辆、重物、落石、泥石流等对检测杆I进行冲撞时，监测杆I必然会发生加速度变化，加速度传感器2产生加速度值，进而通过系统的判断后发出相应的报警信号。本实施例的主要创新处在于应用加速度计为核心元件进行异物侵限行为监测，取代既有的双电网传感器模式。实施例2本实施例与实施例I所不同之处主要在于基于上述，如图2所示，所述铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置包括有两组加速度监测机构和柔性网5，所述柔性网5两侧分别与两组加速度监测机构的监测杆I连接。本实施例装置用来监测公跨铁路桥散落物、抛扔物等有害行为时，可在两组加速度监测机构的监测杆中间加装柔性抗冲击网，柔性网为耐冲击的薄柔性材料网，不含任何电路和电子元器件。柔性网与监测杆可靠连接，其主要功能为扩大单个加速度计的监控范围。当有任何超过限定程度的异物对柔性网进行冲击时，都会导致柔性网带动监测杆产生角度变化，并被加速度计感知。实施例3本实施例与实施例I所不同之处主要在于基于上述，如图3所示，所述铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置包括有两组加速度监测机构和两根横杆6，所述横杆6两端分别与两组加速度监测机构的监测杆I连接，所述横杆6上设置有加速度传感器2。当监测装置用来监测某特定范围内的大型物体吋，如汽车、巨石等，在两组加速度监测机构之间増加两根设置有加速度传感器的横杆，可以加大监测的范围。以上结构的监测装置均可安装在公跨铁桥垂直防撞墙上用来监测小型车辆冲出桥面、大型货物散落等侵限行为，也可安装在易发生山体滑坡、泥石流�：Φ拟熉费叵咭�害地点，用于对侵限行为进行监测。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管參照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当 理解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
权利要求1.一种铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置，其特征在于它包括至少一组加速度监测机构，所述加速度监测机构包括监测杆、加速度传感器和底座，所述监测杆与所述底座旋转连接，所述加速度传感器设置在所述监测杆上或所述监测杆内，所述底座上设置有监测杆限位销，所述监测杆限位销设置在所述监测杆的旋转方向。
2.根据权利要求I所述的铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置，其特征在于它包括有两组加速度监测机构和柔性网，所述柔性网两侧分别与两组加速度监测机构的监测杆连接。
3.根据权利要求I所述的铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置，其特征在于它包 括有两组加速度监测机构和至少一根横杆，所述横杆两端分别与两组加速度监测机构的监测杆连接，所述横杆上或所述横杆内设置有加速度传感器。
专利摘要本实用新型提供一种铁路防灾系统异物侵限加速度监测装置，它包括至少一组加速度监测机构，所述加速度监测机构包括监测杆、加速度传感器和底座，所述监测杆与所述底座旋转连接，所述加速度传感器设置在所述监测杆上或所述监测杆内，所述底座上设置有监测杆限位销，所述监测杆限位销设置在所述监测杆的旋转方向。该装置具有设计科学、实用性强、可靠性高的优点。
文档编号G01P15/00GK202393785SQ20112045958
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者宋建涛, 李轶群 申请人:河南辉煌科技股份有限公司