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专利名称：汽车踏板耐久试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车踏板试验台，用于对汽车上制动、离合、油门踏板的耐久性能进行 检测。
背景技术：
对于制动踏板、加速踏板、离合踏板这三类汽车踏板，需要进行耐久试验(疲劳试 验)。
目前，汽车踏板的耐久试验(疲劳试验)，是采用通用的冲击试验装置进行测试，测 试过程复杂，试验成本高。发明内容
为了方便完成汽车踏板的耐久性试验，简化测试过程，本发明提出汽车踏板耐久 试验台。为此，本发明的技术方案如下汽车踏板耐久试验台，包括机架，在机架上设有加 载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；其特征在于可调整踏板固定支架的结构为在机架的两侧分别设有从前至后的导轨，在两个导轨 的前段位置分别固定有立式支架，踏板固定夹具的两端分别固定在两个立式支架上；施力机构的结构为在踏板固定支架两侧的机架设有支座，支座内支撑短轴，一个向前 伸出的连接框架与两个短轴内侧固定连接；连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置， 可调整的连接装置上连接有拉压力传感器，拉压力传感器的前端连接有踏板连接块；驱动机构的结构为在所述短轴的外侧固定连接有转盘，两个转盘上延伸出连接臂，两 个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆；在机架下的前面通过支撑座支撑有过渡轴，过渡轴的 两端固定连接有摆臂，两个过渡连杆的下端分别与两个摆臂铰接；在支撑座内的转轴两端 连接有第一连杆，两个第一连杆的端部通过横梁连接；在机架下的后方铰接有摆动气缸，摆 动气缸的活塞杆通过铰链与横梁铰接；在过渡轴上连接有角度仪；加载机构的结构为在机架上的后方设有固定座，固定座上通过安装孔套装有调整杆， 调整杆的后端与固定座之间设有螺旋弹簧；在固定座前面的机架上铰接有向上伸出的杠 杆，杠杆的上端位置导向连接有连接座，连接座与一个调整螺杆连接，连接座通过调整螺杆 的转动实现上下移动，调整杆的前端通过钢索与连接座的后端铰接，连接座的前端设有踏 板输出端的连接头；工作时，踏板输出端的连接头通过钢索与踏板的输出端连接。
有益效果本发明通过气缸提供踏板的驱动力，通过准螺旋弹簧加载，通过角度仪 测量行程，通过拉压力传感器测力，从而通过简单结构实现了汽车踏板的耐久性试验，简化 了测试过程；特别是可调整踏板固定支架及可调整的连接装置的设置，多种汽车踏板可以 通用一套试验台，可调整的连接装置使踏板连接块的施力角度能调整，正确踏板模拟踏板 的实际工作状态。


图1是本发明的主视图。
图2是本发明的俯视图。
图3是本发明的右视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，进一步描述本发明如下汽车踏板耐久试验台，包括机架 1，在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；可调整踏板固定支架的结构为在机架的两侧分别设有从前至后的导轨7，在两个导 轨的前段位置分别固定有立式支架9，踏板固定夹具10的两端分别固定在两个立式支架9 上；施力机构的结构为在踏板固定支架两侧的机架设有支座25，支座内支撑短轴，一个 向前伸出的连接框架12与两个短轴内侧固定连接；连接框架的横杆上连接有可调整的连 接装置13，可调整的连接装置13上连接有拉压力传感器14，拉压力传感器的前端连接有踏 板连接块15 ；驱动机构的结构为在所述短轴的外侧固定连接有转盘11，两个转盘11上延伸出连接 臂，两个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆8 ;在机架下的前面通过支撑座23支撑有过渡轴 24，过渡轴的两端固定连接有摆臂18，两个过渡连杆8的下端分别与两个摆臂18铰接；在 支撑座内的转轴两端连接有第一连杆，两个第一连杆的端部通过横梁22连接；在机架下的 后方通过固定座20铰接有摆动气缸19，摆动气缸19的活塞杆通过铰链与横梁22铰接；在 过渡轴24上连接有角度仪17 ；加载机构的结构为在机架上的后方设有固定座21，固定座上通过安装孔套装有调整 杆2，调整杆的后端与固定座之间设有螺旋弹簧3 ;在固定座前面的机架上铰接有向上伸出 的杠杆6，杠杆的上端位置连接有连接座5，调整杆的前端通过钢索4与连接座的后端铰接， 连接座的前端设有踏板输出端的连接头5a ;工作时，踏板输出端的连接头5a通过钢索与踏 板16的输出端连接。
本发明的特点通过气缸与连杆机构转换提供汽车踏板驱动力；通过准螺旋弹簧加载，好处有三，一是压缩弹簧寿命可达100万次，整个耐久试验不需 更换弹簧；二是标准压缩弹簧在尺寸和性能方面都有很好的互换性，便于更改；三是标准 压缩弹簧价格低廉，易于采购；通过角度仪测量汽车踏板行程，通过拉压力传感器测力；可调整的连接装置使踏板连接块的施力角度能调整，正确踏板模拟的实际工作状态； 特别是可调整踏板固定支架及可调整的连接装置的设置，多种汽车踏板可以通用一套 试验台。
所述可调整的连接装置13的一种结构包括一个连接块，连接块的两侧铰接有抱 紧块，抱紧块与连接框架12的横杆抱紧连接；连接块与抱紧块的铰接点可以锁紧，从而实 现调整；连接块再与拉压力传感器连接。
权利要求
1.汽车踏板耐久试验台，包括机架，在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；其特征在于可调整踏板固定支架的结构为在机架的两侧分别设有从前至后的导轨，在两个导轨的前段位置分别固定有立式支架，踏板固定夹具的两端分别固定在两个立式支架上；施力机构的结构为在踏板固定支架两侧的机架设有支座，支座内支撑短轴，一个向前伸出的连接框架与两个短轴内侧固定连接；连接框架的横杆上连接有可调整的连接装置， 可调整的连接装置上连接有拉压力传感器，拉压力传感器的前端连接有踏板连接块；驱动机构的结构为在所述短轴的外侧固定连接有转盘，两个转盘上延伸出连接臂，两个转盘的连接臂上铰接有过渡连杆；在机架下的前面通过支撑座支撑有过渡轴，过渡轴的两端固定连接有摆臂，两个过渡连杆的下端分别与两个摆臂铰接；在支撑座内的转轴两端连接有第一连杆，两个第一连杆的端部通过横梁连接；在机架下的后方铰接有摆动气缸，摆动气缸的活塞杆通过铰链与横梁铰接；在过渡轴上连接有角度仪；加载机构的结构为在机架上的后方设有固定座，固定座上通过安装孔套装有调整杆， 调整杆的后端与固定座之间设有螺旋弹簧；在固定座前面的机架上铰接有向上伸出的杠杆，杠杆的上端位置导向连接有连接座，连接座与一个调整螺杆连接，连接座通过调整螺杆的转动实现上下移动，调整杆的前端通过钢索与连接座的后端铰接，连接座的前端设有踏板输出端的连接头；工作时，踏板输出端的连接头通过钢索与踏板的输出端连接。
全文摘要
本发明提出了汽车踏板耐久试验台，包括机架，在机架上设有加载机构、驱动机构、可调整踏板固定支架、施力机构；其技术核心是驱动机构是气缸、连杆机构组成的；施力机构与驱动机构衔接，施力机构的施力角度能调整，正确踏板模拟踏板的实际工作状态；加载机构的核心是螺旋弹簧加载，弹簧前端设置专门的杠杆机构，使同一弹簧能满足多种踏板的要求；通过角度仪测量行程，通过拉压力传感器测力。本发明通过简单结构实现了汽车踏板的耐久性试验，简化了测试过程，能正确踏板模拟的实际工作状态。本发明适合多种汽车踏板通用。
文档编号G01M17/007GK102998127SQ20121051563
公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者张波, 田立胜, 杨志猛 申请人:东风(十堰)车身部件有限责任公司