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专利名称：一种滚筒反力式汽车制动检验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别是指一种滚筒反力式汽车制动检验台。
背景技术：
汽车制动性能的检测作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是属于关注的焦点。我国的汽车制动性能检测设备是在引进国外设备的基础上发展起来的，目前在用设备中有从日本及西欧进口的各种类型的检测设备，也有国内厂家生产的各类检测设备。从产品结构上可分为日本模式、西欧模式、滚筒式和平板式等。现有的滚筒反力式汽车制动检验台由于第三滚筒位于主动滚筒与从动滚筒之间，且处于浮动状态，致使主动滚筒与从动滚筒之间没有足够的空间加装车轮举升装置。

实用新型内容本实用新型提出一种滚筒反力式汽车制动检验台，解决了现有技术中滚筒反力式汽车制动检验台的主动滚筒与从动滚筒之间没有足够的空间加装车轮举升装置的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的:一种滚筒反力式汽车制动检验台，包括:机架；主动滚筒，与所述机架轴承连接；从动滚筒，与所述机架轴承连接；用于使所述从动滚筒与所述主动滚筒同步转动的联动装置，分别与所述主动滚筒和所述从动滚筒连接；第三滚筒支撑架，所述第三滚筒支撑架一端与所述机架活动连接；第三滚筒，与所述第三滚筒支撑架另一端活动连接且设置于所述主动滚筒与所述从动滚筒之间；复位装置，设置于所述机架上，与所述第三滚筒支撑架连接；举升装置，包括与所述机架连接的动力装置和与所述动力装置连接的举升板，所述举升板的横截面为U型槽结构。优选地，所述主动滚筒和所述从动滚筒均通过带座外球面球轴承与所述机架连接。进一步地，所述联动装置包括:第一链轮，与所述主动滚筒连接；第二链轮，与所述从动滚筒连接；用于连接所述第一链轮和所述第二链轮的链条。进一步地，所述复位装置包括:弹簧挂板，与所述机架连接；复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述弹簧挂板连接，所述复位弹簧另一端与所述第三滚筒支撑架连接。进一步地,所述动力装置包括:底座，与所述机架连接；气囊，与所述底座连接；举升板支撑杆，所述举升板支撑杆一端与所述气囊连接，所述举升板支撑杆另一端与所述举升板连接。进一步地，所述举升装置还包括:用于使所述举升板支撑杆进行直线运动的导向装置，与所述机架连接；其中，所述举升板支撑杆设置于所述导向装置内。本实用新型的有益效果为:1、本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，解决了现有技术中滚筒反力式汽车制动检验台的主动滚筒与从动滚筒之间没有足够的空间加装车轮举升装置的问题，既设有第三滚筒，又设有举升装置，结构巧妙，解决了出车难的问题，具体地，第三滚筒在工作时会受到车轮的下压向下运动，从而可以进入举升板的U型槽内，当制动检验完毕后，举升板可以向上运动顶出车轮，而不受第三滚筒位置的影响。2、本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，使用气囊为举升板提供动力，相比与气缸，使举升板的上升、下降动作更加平稳。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型一种滚筒反力式汽车制动检验台的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的A-A剖视图；图4为图1的B-B剖视图。图中:1、机架；2、主动滚筒；3、从动滚筒；4、第三滚筒支撑架；5、第三滚筒；6、举升板；
7、第一链轮；8、第二链轮；9、链条；10、弹簧挂板；11、复位弹簧；12、底座；13、气囊；14、举升板支撑杆；15、导向装置；16、车轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1-4所示，本实用新型所述的一种滚筒反力式汽车制动检验台，包括:机架I ;[0043]主动滚筒2，与机架I轴承连接；从动滚筒3，与机架I轴承连接；用于使从动滚筒3与主动滚筒2同步转动的联动装置，分别与主动滚筒2和从动滚筒3连接；第三滚筒支撑架4，第三滚筒支撑架4 一端与机架I活动连接；第三滚筒5，与第三滚筒支撑架4另一端活动连接且设置于主动滚筒2与从动滚筒3之间；复位装置，设置于机架I上，与第三滚筒支撑架4连接；举升装置，包括与机架I连接的动力装置和与动力装置连接的举升板6，举升板6的横截面为U型槽结构。具体地，本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台为对称结构，即左右各设有一个主动滚筒2、一个从动滚筒3、一个第三滚筒支撑架4、一个第三滚筒5、一个复位装置、一个举升装置。本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，解决了现有技术中滚筒反力式汽车制动检验台的主动滚筒2与从动滚筒3之间没有足够的空间加装车轮举升装置的问题，既设有第三滚筒5，又设有举升装置，结构巧妙，解决了出车难的问题，具体地，第三滚筒5在工作时会受到车轮16的下压向下运动，从而可以进入举升板6的U型槽内，当制动检验完毕后，举升板6可以向上运动顶出车轮16，而不受第三滚筒5位置的影响。其中，优选地，所述主动滚筒2和从动滚筒3均通过带座外球面球轴承与机架I连接。当然，主动滚筒2和从动滚筒3还可以通过其它种类的轴承或其它装置连接，本实用新型对此不进行限定。在本实用新型所述一种滚筒反力式汽车制动检验台的另一实施例中，所述联动装置可以包括:第一链轮7，与主动滚筒2连接；第二链轮8，与从动滚筒3连接；用于连接第一链轮7和第二链轮8的链条9。使用时，主动滚筒2带动第一链轮7转动、第一链轮7通过链条9带动第二链轮8转动、第二链轮8带动从动滚筒3转动。在本实用新型所述一种滚筒反力式汽车制动检验台的另一实施例中，所述复位装置可以包括:弹簧挂板10，与机架I连接；复位弹簧11，复位弹簧11 一端与弹簧挂板10连接，复位弹簧11另一端与第三滚筒支撑架4连接。在本实用新型所述一种滚筒反力式汽车制动检验台的另一实施例中，所述动力装置可以包括:底座12，与机架I连接；气囊13，与底座12连接；举升板支撑杆14，举升板支撑杆14 一端与气囊13连接，举升板支撑杆14另一端与举升板6连接。[0065]本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，使用气囊13为举升板6提供动力，相比与气缸，使举升板6的上升、下降动作更加平稳。在本实用新型所述一种滚筒反力式汽车制动检验台的另一实施例中，所述举升装置还可以包括:用于使举升板支撑杆14进行直线运动的导向装置15，与机架I连接；其中，所述举升板支撑杆14设置于导向装置15内。本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台，设有导向装置15，可以使举升板支撑杆14实现直线运动，避免了举升板支撑杆14在运动过程中左右晃动或者与其它部件摩擦，从而使得举升装置更加牢固、控制更加精确。需要说明的是，本实用新型所述的滚筒反力式汽车制动检验台只是对改进出作出的说明，其它部件，例如电动机、减速箱、测力杆、测力传感器、控制装置等，为本领域技术人员的公知常识，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，包括: 机架(I); 主动滚筒(2)，与所述机架(I)轴承连接； 从动滚筒(3)，与所述机架(I)轴承连接； 用于使所述从动滚筒(3)与所述主动滚筒(2)同步转动的联动装置，分别与所述主动滚筒(2 )和所述从动滚筒(3 )连接； 第三滚筒支撑架(4 )，所述第三滚筒支撑架(4 ) 一端与所述机架(I)活动连接； 第三滚筒(5 )，与所述第三滚筒支撑架(4 )另一端活动连接且设置于所述主动滚筒(2 )与所述从动滚筒(3)之间； 复位装置，设置于所述机架(I)上，与所述第三滚筒支撑架(4)连接； 举升装置，包括与所述机架(I)连接的动力装置和与所述动力装置连接的举升板(6)，所述举升板(6)的横截面为U型槽结构。
2.根据权利要求1所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，所述主动滚筒(2)和所述从动滚筒(3)均通过带座外球面球轴承与所述机架(I)连接。
3.根据权利要求1或2所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，所述联动装置包括: 第一链轮(7)，与所述主动滚筒(2)连接； 第二链轮(8)，与所述从动滚筒(3)连接； 用于连接所述第一链轮(7)和所述第二链轮(8)的链条(9)。
4.根据权利要求3所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，所述复位装置包括: 弹簧挂板(10)，与所述机架(I)连接； 复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11) 一端与所述弹簧挂板(10)连接，所述复位弹簧(11)另一端与所述第三滚筒支撑架(4 )连接。
5.根据权利要求4所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，所述动力装置包括: 底座(12)，与所述机架(I)连接； 气囊(13)，与所述底座(12)连接； 举升板支撑杆(14)，所述举升板支撑杆(14) 一端与所述气囊(13)连接，所述举升板支撑杆(14)另一端与所述举升板(6)连接。
6.根据权利要求5所述的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于，所述举升装置还包括: 用于使所述举升板支撑杆(14)进行直线运动的导向装置(15)，与所述机架(I)连接； 其中，所述举升板支撑杆(14)设置于所述导向装置(15)内。
专利摘要本实用新型提出一种滚筒反力式汽车制动检验台，解决现有滚筒反力式汽车制动检验台的主动滚筒与从动滚筒之间没有空间加装车轮举升装置的问题。滚筒反力式汽车制动检验台包括机架；主动滚筒，与机架轴承连接；从动滚筒，与机架轴承连接；联动装置，分别与主动滚筒和从动滚筒连接；第三滚筒支撑架，第三滚筒支撑架一端与机架活动连接；第三滚筒，与第三滚筒支撑架另一端活动连接且设置于主动滚筒与从动滚筒之间；复位装置，设置于机架上，与第三滚筒支撑架连接；举升装置，包括与机架连接的动力装置和与动力装置连接的举升板，举升板的横截面为U型槽结构。本实用新型有益效果既设有第三滚筒，又设有举升装置，结构巧妙，解决了出车难的问题。
文档编号G01M17/007GK202928808SQ20122053022
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者张循峰 申请人:山东安车检测技术有限公司