专利名称：一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构的制作方法
技术领域：
一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构
技术领域：
本实用新型涉及汽车衡制造领域，特别涉及一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构。
背景技术：
对于有多节秤体组合的汽车衡，秤体与秤体间的连接方式一般采用搭接式或用螺栓连接式上。搭接式的连接方式，是将前后秤体的台面部分重合搭接在一起，再将重合搭接部分焊接牢固；汽车衡在使用过程中，台面需加载重物，使用一段时间后，秤体将发生变形即秤体台面的边缘将翘起，焊接在一起的两台面间的接触点也容易随之发生变化，导致连接不稳定，并影响汽车衡整体的计量性能。螺栓连接方式，如图I、图2所示，在前秤体I，、后秤体2，的各连接侧面均设有一与秤体台面3'平行的平板连接件4'，所述平板连接件4'上穿设一穿孔5'，且各所述平板连接件4'上下错开排列，所述前秤体I'、后秤体2'的两个平板连接件4'穿孔5'对齐搭接在一起，并且通过一螺栓6'穿过两个穿孔5'固定连接。两节秤体间用螺栓进行硬连接，使之成为一个比较刚性的秤台，同时螺栓连接的中心线与汽车衡横向传感器支撑点中心呈垂直状态，这往往会使传感器受力不均匀，调试时会出现角差难调整、线性误差大等不利因素，进而影响计量性能的提高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，用以解决汽车衡计量性能不稳定等问题。本实用新型是这样实现的一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，用以连接至少两节汽车衡的前后秤体，所述秤体连接结构包括复数个凸形结构件以及复数个凹形结构件，所述凹形结构件与凸形结构件形状相对应；所述复数个凹形结构件设于一第一秤体的一第一连接侧边，所述复数个凸形结构件对应设于一第二秤体的一第二连接侧边，所述第一秤体与第二秤体通过一一对应的凹形结构件与凸形结构件的紧密扣合达到相互稳固连接。进一步地，所述凸形结构件的末端为一圆弧形结构。进一步地，所述凸形结构件与凹形结构件上下紧密扣合。本实用新型的优点在于所述凸形结构件与凹形结构件上下紧密扣合，安装与拆卸十分方便，同时此秤体连接结构的中轴线与汽车衡横向传感器支撑中心线相平行，当汽车衡载重后，传感器受力均衡，线性误差�。缘鹘遣畹髡讯冉档停凰龀犹辶咏峁沟闹兄嵯哂肫岛獬犹逄娴氖芰χ行南呦啻怪保⑶彝剐谓峁辜氚夹谓峁辜慕哟ッ嫖不〗缑妫芄唤饔迷诮哟ッ嫔系牧Ψ纸猓虼顺犹辶咏峁沟牧拥悴灰资艹犹逄嫔锨瘫湫蔚挠跋欤Ｖち似岛饧屏啃阅艿奈榷�。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。图I是现有技术多台面汽车衡的主视秤体连接结构。图2是现有技术多台面汽车衡的俯视秤体连接结构。图3是本实用新型的主视结构示意图。图4是本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式请参阅图I和图2所示，如图I所示，本实用新型所涉及的一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，用以连接至少两节汽车衡的前后秤体，所述秤体连接结构I包括复数个凹形结构件11以及复数个凸形结构件12，所述凹形结构件11与凸形结构件12形状相对应；所述复数个凹形结构件11设于一第一秤体2的一第一连接侧边21，所述复数个凸形结构件12对应设于一第二秤体3的一第二连接侧边31，所述第一秤体2与第二秤体3通过
-对应的凹形结构件11与凸形结构件12的紧密扣合达到相互稳固连接。
权利要求1.一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，用以连接至少两节汽车衡的前后秤体， 其特征在于所述秤体连接结构包括复数个凸形结构件以及复数个凹形结构件，所述凹形结构件与凸形结构件形状相对应；所述复数个凹形结构件设于一第一秤体的一第一连接侧边，所述复数个凸形结构件对应设于一第二秤体的一第二连接侧边，所述第一秤体与第二秤体通过一一对应的凹形结构件与凸形结构件的紧密扣合达到相互稳固连接。
2.如权利要求I所述的一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，其特征在于所述凸形结构件的末端为一圆弧形结构。
3.如权利要求I所述的一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，其特征在于所述凸形结构件与凹形结构件上下紧密扣合。
专利摘要本实用新型提供了一种凹凸式多台面汽车衡的秤体连接结构，用以连接至少两节汽车衡的前后秤体，所述秤体连接结构包括复数个凸形结构件以及复数个凹形结构件，所述凹形结构件与凸形结构件形状相对应；所述复数个凹形结构件设于一第一秤体的一第一连接侧边，所述复数个凸形结构件设于一第二秤体的一第二连接侧边，所述第一秤体与第二秤体通过凹形结构件与凸形结构件的紧密扣合达到相互稳固连接。本实用新型能够解决汽车衡计量性能不稳定等问题。
文档编号G01G19/02GK202350899SQ20112029819
公开日2012年7月25日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者章志明, 许春华, 陈爱农 申请人:厦门正宇仪器有限公司
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