专利名称：火车轮轴探伤机转轮器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种火车轮轴探伤机转轮器。
背景技术：
目前在对火车轮轴进行探伤时主要是以轮辋作为支点，但由于轮轴的自动化检测最少是在火车已运行四十万公里以上才进行，期间会有多次的刹车，刹车会造成轮辋表面出现不均匀的磨损，并且鉄路线路也会有弯道，长期运行会造成两个车轮受カ不等，从而磨损也就不等，所以在检测时如果使用轮辋作为支点转动火车轮轴会出现转动不平稳造成颠簸等现象，影响检测结果的准确性
实用新型内容
本实用新型的目的是提供ー种火车轮轴探伤机转轮器，克服现有产品中上述方面的不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现ー种火车轮轴探伤机转轮器，包括升降动カ装置，所述升降动カ装置通过连杆与升降动カ装置上方的升降平台连接，所述连杆上设有螺纹，连杆与升降动カ装置螺纹连接，连杆上端与升降平台固定连接，升降平台顶部左右两侧均设有安装座，安装座顶部前后两侧均设有轮轴支撑轮，两个轮轴支撑轮之间的距离小于火车轮轴的直径，轮轴支撑轮上方左右两侧均设有转轮动カ装置。本实用新型的有益效果为结构简单，构思巧妙，保证了对火车轮轴进行探伤时火车轮轴转动的平稳性和耦合性良好，从而使探伤结果更加准确。
下面根据附图对本实用新型作进ー步详细说明。图I是本实用新型实施例所述的火车轮轴探伤机转轮器的结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的火车轮轴探伤机转轮器的主视图；图3是本实用新型实施例所述的火车轮轴探伤机转轮器的侧视图。图中I、升降动カ装置；2、连杆；3、升降平台；4、安装座；5、轮轴支撑轮；6、转轮动力装置。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型实施例所述的ー种火车轮轴探伤机转轮器，包括升降动カ装置I，所述升降动カ装置I通过连杆2与升降动カ装置I上方的升降平台3连接，所述连杆2上设有螺纹，连杆2与升降动カ装置I螺纹连接，连杆2上端与升降平台3固定连接，升降平台3顶部左右两侧均设有一安装座4，安装座4顶部前后两侧均设有ー轮轴支撑轮5，两个轮轴支撑轮5之间的距离小于火车轮轴的直径，轮轴支撑轮5上方左右两侧均设有一转轮动力装置6。使用吋，升降动カ装置I通过连杆2将升降平台3升起，使轮轴支撑轮5将待检测的火车轮轴撑起，然后将轮缘内侧的转轮动カ装置6分别左右移动使其抵靠住轮缘，启动转轮动力装置6使火车轮轴转动就可以进行检测了。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相 近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种火车轮轴探伤机转轮器，包括升降动カ装置(1)，其特征在于所述升降动カ装置(I)通过连杆(2)与升降动カ装置(I)上方的升降平台(3)连接，升降平台(3)顶部左右两侧均设有安装座(4)，安装座(4)顶部前后两侧均设有轮轴支撑轮(5)，两个轮轴支撑轮(5)之间的距离小于火车轮轴的直径，轮轴支撑轮(5)上方左右两侧均设有转轮动カ装置(6)。
2.根据权利要求I所述的火车轮轴探伤机转轮器，其特征在于所述连杆(2)上设有螺纹，连杆(2)与升降动カ装置(I)螺纹连接，连杆(2)上端与升降平台(3)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种火车轮轴探伤机转轮器，包括升降动力装置，所述升降动力装置通过连杆与升降动力装置上方的升降平台连接，所述连杆上设有螺纹，连杆与升降动力装置螺纹连接，连杆上端与升降平台固定连接，升降平台顶部左右两侧均设有安装座，安装座顶部前后两侧均设有轮轴支撑轮，两个轮轴支撑轮之间的距离小于火车轮轴的直径，轮轴支撑轮上方左右两侧均设有转轮动力装置。本实用新型的有益效果为结构简单，构思巧妙，保证了对火车轮轴进行探伤时火车轮轴转动的平稳性和耦合性良好，从而使探伤结果更加准确。
文档编号G01M17/10GK202453204SQ20122002263
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者庄德重, 张玉河, 折万福, 石兴, 薛埃生, 高玉山, 魏兴 申请人:中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司, 北京邹展麓城科技有限公司
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