亚星游戏官网-www.yaxin868.com

专利名称：列车制动阀综合性能测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于地铁车辆制动机气制动单元功能阀综合性 能测试平台，属于執道车辆制动测试技术领域。
背景技术：
目前；对地铁车辆制动机气制动单元功能阀综合性能的测试主要A^]
才;U戒^^，依靠工作人员主MJi视的方法，^4的可靠'hi^口JiA为因数的 存在，容易出现功能阀性能测试不准确，以导致上车之后影响制动机性能。 同时对工作状况连续性测试的监控也是^^采样相对简单的权^jli控设备
结合人工监控的方法，人为力见因素大，实时性不强，不纟k映功能阀性
能的连续性变化，对功能阀综合性能分析缺乏科学依据。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问^L,针对JJ^技术测试性能的不连续
性，实时性差的不足，提供一种基于DSP控制、PCI数据采集技术的列车 制动阀综合性能测试装置，其模拟实际工况控制压力连续变化，并利用压 力传感器实时反馈压力信号，实时监测各压力信号之间的关系，测试响应 时间，并全会出》4斤结果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下列车制动阀综合 性能测试装置，其特征^i且成包括总风缸及与其连接的风源管，制动风 缸及与其连接的制动压力输出管，压力调节部分、压力检测部分，以及控
制压力输出管，所述压力调节部分包括DSP控制单元、与所述DSP控制单 元电信号连接的压力传感器、电磁阀驱动面板，与该电磁阀驱动面板电连 接的制动电磁阀、緩解电磁阀，以及一个^^口、风缸，所述压力传感器的压 力输入端口通过管路与^4口、风缸连接，制动电磁阀的进气口通过管路与风源管舰，所述制动电磁阀的出气口、《m电磁阀的进气口、 ^^。、风釭、 控制压力输出管四者通过管路^胡顿，所述的压力^^则部分包括数据采 集单元、与所述数据采集单元电信号连接的风源侧压力传感器、制动侧压 力传感器，所im源侧压力传感器压力输入端口与风源管联通，所述制动 侧压力传感器压力输入端口与制动压力输出管耳組。
本实用新型的有益效果如下本实用新型利用DSP技术，结合压力传 感器、电磁阀才勤以压力控制信号，并通过压力传感器进行压力值采集，实 时监测进口压力、出口压力在控制压力作用下的动态变化，本实用新型可 以精确模拟实际工况的控制压力，实时监测目标压力随4空制压力的变化状 态，并输出测试数据及动态变化图。

图1为本实用新型列车制动阀综合性能测试装置结构图。 胁实施方式
下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本 实用新型不限于所给出的例子。
如图1所示，本实用新型列车制动阀综合性能测试装置，其组成包括 总风釭Res2及与其连接的风源管Ll,制动风釭Res 3及与其连接的制动压 力输出管L3，压力调节部分、压力4&则部分，以及控制压力输出管L2，压 力调节部分包括DSP控制单元DSP、与DSP控制单元DSP电信号连接的压 力传感器B1、电磁阀驱动面板CP，与该电磁阀驱动面板CP电连接的制动 电磁阀B1、緩解电万兹阀B2，以及一个^^只风缸Resl，压力传感器B1的压 力输入端口 Jl通过管路与^4口、风缸Resl连接，制动电石兹阀Bl的进气口 J2通过管路与风源管Ll联通，制动电磁阀Bl的出气口 J3、緩解电磁阀 B2的进气口 J4、容积风釭Resl、控制压力输出管L2四者通过管路^目联 通，其中，压力检测部分包括数据采集单元PCI、与数据采集单元PCI电 信号连接的风源侧压力传感器B2、制动侧压力传感器B3，风源侧压力传感 器B2压力输入端口 J5与风源管Ll联通，制动侧压力传感器B3压力输入端口 J6与制动压力输出管L3m。图1中L4为i雄电磁阀B2的出气管， 箭头方向表示泄压气流流向，緩解电磁阀B2通过放气iiJij泄压的目的。
将风源管L1、控制压力输出管L2、制动压力输出管L3的端部分别于 制动阀的三个相应4妄口连接后，本装置即可对制动阀进4刊企测。
为了更方便的进4滩溯，如图l所示的实施例中，本实用新型还具有 一个功能阀安装座Valve,功能阀安装座Valve具有三个接口 VI、 V2、 V3, it^个接口Vl、 V2、 V3分别与风源管L1、控制压力输出管L2、制动压力 输出管L3连接。这样的装置集成度更好，才斜乍较为方便，只需将功能阀直 接固定在功能阀安装座上，三个4妄口连接后，即可进^l^则。
权利要求1、列车制动阀综合性能测试装置，其特征是组成包括总风缸及与其连接的风源管，制动风缸及与其连接的制动压力输出管，压力调节部分、压力检测部分，以及控制压力输出管，所述压力调节部分包括DSP控制单元、与所述DSP控制单元电信号连接的压力传感器、电磁阀驱动面板，与该电磁阀驱动面板电连接的制动电磁阀、缓解电磁阀，以及一个容积风缸，所述压力传感器的压力输入端口通过管路与容积风缸连接，制动电磁阀的进气口通过管路与风源管联通，所述制动电磁阀的出气口、缓解电磁阀的进气口、容积风缸、控制压力输出管四者通过管路互相联通，所述的压力检测部分包括数据采集单元、与所述数据采集单元电信号连接的风源侧压力传感器、制动侧压力传感器，所述风源侧压力传感器压力输入端口与风源管联通，所述制动侧压力传感器压力输入端口与制动压力输出管联通。
2、 根据权利要求1所述的列车制动阀综合法能测试装置，其特征是具 有一个功能阀安装座，所述功能阀安装座具有三个接口，所述的三个接口 分别与风源管、控制压力输出管、制动压力输出管连4妄。
专利摘要列车制动阀综合性能测试装置，其组成包括总风缸及与其连接的风源管，制动风缸及与其连接的制动压力输出管，压力调节部分、压力检测部分，以及控制压力输出管，压力调节部分包括DSP控制单元、与DSP控制单元电信号连接的压力传感器、电磁阀驱动面板，与电磁阀驱动面板电连接的制动电磁阀、缓解电磁阀，以及一个容积风缸，压力检测部分包括数据采集单元、与数据采集单元电信号连接的风源侧压力传感器、制动侧压力传感器。本实用新型利用DSP技术，结合压力传感器、电磁阀模拟压力控制信号，并通过压力传感器进行压力值采集，实时监测进口压力、出口压力在控制压力作用下的动态变化，实现对列车制动阀综合性能测试。
文档编号G01M99/00GK201297987SQ20082018683
公开日2009年8月26日 申请日期2008年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者刘寅虎, 张成光, 江崇民, 星 王, 花传滨, 陈日发 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司