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专利名称：测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动车转向架轴箱的轴箱盖检具，尤其涉及测量动车转向架轴箱上体配合外锥面的专用检具。
技术背景动车转向架轴箱类似于柴油机上的连杆，它由轴箱上体和轴箱下体组成，轴箱上体相当于连杆盖，轴箱下体相当于连杆体，两者之间通过对接止口和紧固件连接而成。轴箱上体如图1所示，它包括轴承壳51、半圆轴承孔52、连接耳座面53、配合锥面讨和配合止口 55，配合锥面M和配合止口 55设置在半圆轴承孔52的两侧，配合锥面M位于配合止口阳的下端，半圆轴承孔52的直径为240毫米，配合止口 55的长度尺寸L为250毫米，配合止口 55的最小壁厚只有5毫米，配合锥面M与连接耳座面53交线之间的距离为260毫米，止口配合锥面M与垂直线之间的夹角为16°，连接耳座面53向外延伸的宽度尺寸Ll 为46毫米，在连接耳座面53上设有两只固定安装孔56，配合止口 55的上结合面到连接耳座面53之间的高度差H为62毫米。在该零件中，配合锥面M的要求很高，根据产品设计要求，从连接耳座面53向上10毫米处，配合锥面M之间的尺寸要求为250. 32毫米，公差为0 +0. 03毫米，生产过程中必须严格控制这一尺寸的精度，否则轴箱上体就无法保证与轴箱下体的正确配合，无法使轴箱上体与轴箱下体精密配合，从而影响整个动车转向架轴箱部件的产品质量精度。对于这一技术要求，目前尚无通用的检具，只能用三坐标检测仪在精测室内进行检测，检测只能采用抽检形式，由于抽检的数量少，抽检还需要将待测零件运到精测室，不仅工作量大劳动强度高，而且在反复取放过程中还会对已加工面造成磕碰划伤，直接影响产品质量。由于不能进行现场检测，因此很容易产生批量报废，生产企业非常希望能够进行在线检测，及时发现问题，提高检测时效性，提高生产效率
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具，它结构简单，使用方便，测量精度高，经济实用，能在生产现场进行在线检测。所述测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具，其特征是，包括龙门杆、固定测脚和百分表，所述龙门杆由左支承、右支承和提手杆组成，左支承和右支承的下端面处于同一平面内，左支承和右支承的下端面到手提杆下端面的距离63毫米 75毫米，左支承和右支承的下端面的技术要求为硬度HRC60 HRC65，平面度小于0. 005毫米，提手杆设置在左支承和右支承之间，固定测脚安装在左支承下段的内侧，固定测脚的轴线与左支承下端面之间的夹角为16°，固定测脚的下端点到左支承下端面之间的距离为10毫米；百分表固定安装在右支承下段，百分表的轴线与固定测脚的轴线处于同一平面内，两者之间的夹角为148°，百分表的测量范围为0 3毫米，校零时，固定测脚的下端点与百分表测头处于同一水平面内，且两者之间的水平距离为248 250毫米。[0006]进一步，在左支承上设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与左支承下端面之间的夹角为 16°，固定测脚通过螺纹旋接结构固定在左支承上；在右支承上设有通孔，通孔的直径与百分表的表杆相对应，通孔的轴线与右支承的下端面之间夹角为16°，百分表的表杆套装在通孔中，并由紧固螺钉固定。有了这种专用检具，在轴箱上体生产过程中，检验人员可以拿着该检具到生产现场进行检测，不仅检测方便，检测精度高，而且操作轻便，能及时发现问题，避免批量报废事故发生，它是动车转向架轴箱上体生产过程中的一种经济适用型高精度专用检具。

图1是动车转向架轴箱上体的结构示意图；图2 图4为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的立体结构示意图；图3为固定测脚与左支承之间的连接结构示意图；图4为百分表与右支承之间的连接结构示意图；图5是本实用新型的检测状态示意图；图中，1-龙门杆；2-固定测脚；3-百分表；4-紧固螺钉；5-轴箱上体；11-左支承；12-右支承；13-提手杆；51-轴承壳；52-半圆轴承孔；53-连接耳座面；54-配合锥面； 55-配合止口 ；56-固定安装孔。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
所述测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具，如图2 图5所示，它由龙门杆1、固定测脚2、百分表3和紧固螺钉4组成，所述龙门杆1由左支承11、右支承12和提手杆13组成，左支承11和右支承12的下端面处于同一平面内，左支承11和右支承12的下端面到手提杆13下端面的距离65毫米，左支承11和右支承12的下端面的技术要求为 硬度HRC60 HRC65，平面度小于0. 005毫米，提手杆13设置在左支承11和右支承12之间，在左支承11上设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与左支承11下端面之间的夹角为16°，固定测脚2通过螺纹旋接结构固定在左支承11上，固定测脚2的轴线与左支承11下端面之间的夹角为16°，固定测脚2的下端点到左支承11下端面之间的距离为10毫米；在右支承 12上设有通孔，通孔的直径与百分表3表杆相对应，通孔的轴线与右支承12的下端面之间夹角为16°，百分表3的表杆套装在通孔中，并由紧固螺钉4固定；百分表3的轴线与固定测脚2的轴线处于同一平面内，两者之间的夹角为148°，百分表3的测量范围为0 3毫米，固定测脚2与百分表3校零时，固定测脚2的下端点与百分表3测头处于同一平面内， 且两者之间的水平距离为248 250毫米。检测时，将龙门杆1的左支承11和右支承12的下端面分别搁置在轴箱上体5的两个连接耳座面53上，此时固定测脚2的下端点与配合锥面M接触，百分表3的测头与另一侧的配合锥面M接触，此时，固定测脚2的下端点和百分表3的测头距连接耳座面53的距离为10毫米，在此过程中百分表3的测头被配合锥面M压缩后移，百分表3的表盘指针开始转动，若百分表3的指针对住表盘数字32 35处，则表示合格，否则就不合格。
权利要求1.一种测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具，其特征是，包括龙门杆(1)、固定测脚⑵和百分表(3)，所述龙门杆⑴由左支承(11)、右支承(12)和提手杆(13)组成，左支承(11)和右支承(1 的下端面处于同一平面内，左支承(11)和右支承(1 的下端面到手提杆(1 下端面的距离为63毫米 75毫米，左支承(11)和右支承(1 的下端面的技术要求为硬度HRC60 HRC65，平面度小于0. 005毫米，提手杆(1 设置在左支承 (11)和右支承(12)之间，固定测脚(2)安装在左支承(11)下段的内侧，固定测脚(2)的轴线与左支承(11)下端面之间的夹角为16°，固定测脚(2)的下端点到左支承(11)下端面之间的距离为10毫米；百分表(3)固定安装在右支承(12)下段，百分表(3)的轴线与固定测脚O)的轴线处于同一平面内，两者之间的夹角为148°，百分表(3)的测量范围为0 3毫米，校零时，固定测脚( 的下端点与百分表C3)测头处于同一水平面内，且两者之间的水平距离为248 250毫米。
2.根据权利要求1所述测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具，其特征是，在左支承(11)上设有螺纹孔，螺纹孔的轴线与左支承(11)下端面之间的夹角为16°，固定测脚( 通过螺纹旋接结构固定在左支承(11)上；在右支承(1 上设有通孔，通孔的直径与百分表⑶的表杆相对应，通孔的轴线与右支承(12)的下端面之间夹角为16°，百分表 (3)的表杆套装在通孔中，并由紧固螺钉固定。
专利摘要一种测量动车转向架轴箱上体配合外锥面专用检具，包括龙门杆、固定测脚和百分表，龙门杆由左支承、右支承和提手杆组成，左支承和右支承的下端面处于同一平面内，其高度与止口高度相对应，固定测脚安装在左支承下段的内侧，其轴线与左支承下端面之间的夹角为16°，固定测脚的下端点到左支承下端面之间的距离为10毫米；百分表固定安装在右支承下段，百分表的轴线与固定测脚的轴线处于同一平面内，两者之间的夹角为148°，校零时，固定测脚的下端点与百分表测头处于同一水平面内，且两者之间的水平距离为248～250毫米。有了它就能进行现场检测，检测方便，检测精度高，操作轻便，能及时发现问题，避免批量报废事故发生。
文档编号G01B5/00GK201983729SQ20112005686
公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月28日 优先权日2011年2月28日
发明者丁杰, 孙乐, 孙传亮, 孙冬玲, 张湘杰, 李忠泽, 谢震 申请人:常州华德机械有限公司