专利名称：工程机械用断电自动回零的转速小时表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转速小时表，具体是一种工程机械用断电自动回零的转速小时表。
背景技术：
目前已知的工程机械用转速小时表有两种，一种是阻尼油式双线圈机芯的转速小时表，另一种是步进电机式的转速小时表。以上两种仪表在工程机械车辆关掉钥匙开关熄火瞬间，发动机并未完全停止转动，转速表指针仍指示较高位置，而断电后机芯线圈是无法工作的，同时指针都无法自动回归零位；同时通常采用常带电方式实现发动机停车后指针回零，这种方式消耗电池电能，且车辆熄火关掉钥匙开关后转速表常带电存在一定的危险性。 发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程机械用断电回零转速小时表，结构简单，数据准确，能够实现在车辆断电后指针能够自动回到零位。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种工程机械用断电回零转速小时表，包括电源电路、信号输入电路、信号处理电路、指针驱动电路、液晶显示电路及液晶屏和机芯，电源电路的电阻R2由原来的220 Ω调整为200 Ω，二极管D3设置为1N4734，信号输入电路的电阻Rll由470Ω调整到510 Ω，R9由2kQ调整为2. 21^0、电容04设置为电容332，变阻器VRlO为2k Ω，机芯上增加弹簧游丝结构。本实用新型通过调整电源电路和信号输入电路的元件设置，增加了线圈驱动电流，使其线圈偏转驱动电流符合刻度值要求，保证了指针的偏转位置，从而使转速显示数据更加准确；同时在机芯上增加弹簧游丝结构，使其在发动机停车后在断电熄火状态下受到游丝扭力，实现指针自动回到零位。
图I为本实用新型的电原理框图；图2为电源电路的电路图；图3为信号输入电路的电路图；图4为信号处理电路的电路图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所不一种工程机械用断电回零转速小时表,包括电源电路、信号输入电路、信号处理电路、指针驱动电路、液晶显示电路及液晶屏和机芯，电源电路的电阻R2由原来的220 Ω调整为200 Ω，二极管D3设置为1N4734，信号输入电路的电阻Rll由470 Ω调整到510 Ω，R9由2k Ω调整为2. 2k Ω、电容C4设置为电容332，变阻器VRlO为2k Ω，机芯上增加弹簧游丝结构。为了能够最大限度的满足工程机械车的计时需求液晶屏为6位数字显示,其显示范围是O 99999. 9。在工作过程中，如图2所示，电源电路中设有线性稳压集成电路LM2576，其输入端通过二极管D1、电容C1、C2分别与输入电压和地相连接；输出端与各电路的电源端相连接，并通过电容C3、C4和二极管D2与地相连接。仪表使用一个低压差的线性稳压集成电路来将内部的工作电压稳定在一个较低的值上，该稳压电路可以保证在12V 32V的输入电压范围内保持输出电压+12V的精度在2%以内。并且其最大输入电压达到40V，可以抵抗短路时异常电压冲击。如图3所示，电源VCC接到集成电路CS289的Pl. 13脚；电源VCC通过二极管Dl、D3以及电阻R2连接到集成电路CS289的Pl. I脚；集成电路CS289的Pl. 6脚连接到电阻R11，再通过电容C4与电阻R9串联后连接到集成电路CS289的Pl. 11脚；电容C4与变阻器RlO串联后连接到集成电路CS289的Pl. 9脚；集成电路CS289的Pl. 7脚、Pl. 14脚接地。如图4所示，传感器信号输入端通过电阻R3与二极管D4相连接后接地；传感器信号输入端通过电阻R3与电容C4相连，电容C4的另一端接地；传感器信号输入端通过电阻R3和电阻R4与R5并连后连接到集成电路CS289的Pl. 10脚。本装置通过调整电源电路和信号输入电路的元件设置，增加了线圈驱动电流，使其线圈偏转驱动电流符合刻度值要求，保证了指针的偏转位置，从而使转速显示数据更加准确；同时在机芯上增加弹簧游丝结构，使其在发动机停车后在断电熄火状态下受到游丝扭力，实现指针自动回到零位。
权利要求1.一种工程机械用断电自动回零的转速小时表，包括电源电路、信号输入电路、信号处理电路、指针驱动电路、液晶显示电路及液晶屏和机芯，其特征在于，所述的电源电路的电阻R2由原来的220 Ω调整为200 Ω，二极管D3设置为1N4734，所述的信号输入电路的电阻Rll由470 Ω调整到510 Ω，R9由2kQ调整为2. 2k Ω、电容C4设置为电容332，变阻器VRlO为2kΩ，所述的机芯上增加弹簧游丝结构。
2.根据权利要求I所述的一种工程机械用断电自动回零的转速小时表，其特征在于，所述的液晶显示电路中的液晶屏为6位数字显示,其显示范围是O 99999. 9。
专利摘要一种工程机械用断电自动回零的转速小时表，包括电源电路、信号输入电路、信号处理电路、指针驱动电路、液晶显示电路及液晶屏和机芯，电源电路的电阻R2由原来的220Ω调整为200Ω，二极管D3设置为1N4734，信号输入电路的电阻R11由470Ω调整到510Ω，R9由2kΩ调整为2.2kΩ、电容C4设置为电容332，变阻器VR10为2kΩ，机芯上增加弹簧游丝结构。本实用新型的有益效果是结构简单，数据准确，能够实现在车辆断电后指针能够自动回到零位。
文档编号G01P3/44GK202676728SQ20122010725
公开日2013年1月16日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者田海贵, 张胜利, 佟士辉, 李思枚 申请人:徐州达康电控科技有限公司
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