专利名称：用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于加速度装置的安装结构，具体是指一种用于铁路列车振动测量的加速度传感器的安装装置。
背景技术：
加速度传感器适用于测量物体或机械部件震动程度物理参数的一种专用仪表。使用时需要将其按一定方向可靠的安装固定在被测物体或机械部件的特定位置上。测试工作展开前，或结束后总是需要对加速度传感器进行安装或拆卸的作业。以往的安装方法一般两种。第一种方法是采用在被测对象的待测部位加装辅助支架后，再将加速度传感器安装在辅助支架上的方法对加速度传感器进行安装。这种方法在安装辅助支架时，常常需要被测对象的被测部位具备螺纹连接条件或容许焊接容许实施焊接作业。这样才能将辅助装置先行安装，而后再将加速度传感器安装其上。这种方法操作复杂，效率低下。另一种方法是直接将加速度传感器用强力胶粘在被测物体或震动部件上。这种方法虽然简便高校，但拆卸时需要敲击加速度传感器，常常导致传感器的损坏而造成损失。
实用新型内容基于上述现有技术的缺陷，本实用新型的发明目的在于提供一种不仅可以快速装卸，同时还能够保护加速度传感器不受外力作用而损坏的用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置。为了实现上述的发明目的，本实用新型采用如下的技术方案一种用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置，所述的加速度传感器包括用于测量的加速度传感器以及用于安装加速度传感器的过渡载件，该过渡载件具有非拆卸整体结构，其与所述的被测物体直接连接。这样，当过渡载件与被测物体直接连接后，无论在安装或拆卸过程中均不会对加速度传感器造成损害。更具体地，所述的过渡载件为安装所述加速度传感器的框体结构，其内部具有安装所述加速度传感器的安装空间。进一步地，所述的加速度传感器通过至少一个紧固顶丝紧固卡接在所述的框体结构内的安装空间中，这样不仅能够保证加速度传感器与框体结构安装的牢固程度，同时还能进一步提高框体结构与加速度传感器安装的灵活性。另外，所述的框体结构外表面上具有与所述的被测物体直接连接的至少一个安装面。实际上该框体结构上设置的安装面可以灵活设置，并不一定限定为平面结构，而是可以根据被测物体的形状来灵活选择，因此在这里就不赘述了。进一步地，所述的框体上设置有与所述的紧固顶丝配合的螺纹孔，该螺纹孔设置在所述的安装框体结构的非安装面的平面上。更具体地说，所述的框体结构为立方体结构，所述的安装空间设置在所述框体结构的中心处，该安装空间为设置在该立方体结构一组相对面的通孔结构。所述的通孔结构形成的空间至少具有容纳所述加速度传感器的尺寸和形状，这样就能够保证安装空间的要求。[0009]当然为了保证使用加速度传感器测量物体参数之后能够方便拆卸，所述的框体结构与所述的被测物体可拆卸连接在一起。更具体地说，所述的框体结构与所述的被测物体粘结连接，或者所述的框体结构与所述的被测物体卡接连接。另外，所述的过渡载件还可以包括与所述的被测物体连接的安装座和通过挂钩结构设置在所述安装座上的夹持架，所述的加速度传感器设置在所述安装座和夹持架之间。 实际上，安装座直接与被测物体连接，这样就实现了过渡载件与被测物体之间的连接。另外，所述的加速度传感器通过紧固顶丝紧固卡接在所述的夹持架和安装座之间。保证加速度传感器在工作过程中安装的稳定性和牢固程度，防止由于被测物体的振动导致加速度传感器的脱落损坏。为了保证安装座和夹持架之间连接的牢固程度，所述的挂钩结构包括设置在所述安装座上的内凹钩槽，以及设置在夹持架端部与所述的内凹钩槽配合的弯钩，这种弯钩与内凹钩槽之间的配合就实现了上述的目的。同时为了进一步加强上述部件之间的牢固程度，所述的内凹钩槽内侧具有内陷的凹角，所述的弯钩上设置有与该凹角配合安装的凸角， 使得凹角与凸角之间形成倒刺结构。进一步地，所述的安装座具有与被测物体连接的安装面，所述的内凹钩槽分别设置在所述的安装座的相对侧面上。同时在安装座上设置有至少一个安装螺孔，优选在所述的安装座安装面中心处设置有用于与所述的被测物体连接的安装螺孔。更进一步地，所述的夹持架具有“U”型结构，其两侧突出部的端部分别具有与所述的内凹钩槽对应的弯钩，所述的夹持架与所述的安装座配合设置之后它们之间具有容纳所述加速度传感器的安装空间。该安装空间的大小以及尺寸应该满足能够至少容纳加速度传感器。并且，所述的夹持架上至少设置有一个与所述紧固顶丝配合的安装孔。当然优选设置多个上述安装孔，进一步保证所有加速度传感器安装的牢固程度。通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种不仅可以快速装卸，同时还能够保护加速度传感器不受外力作用而损坏的用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置。
图IA中显示的是本实用新型用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置的主视结构示意图；图IB中显示的是本实用新型用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置的仰视结构示意图；图2A中显示的是本实用新型安装座的主视结构示意图；图2B中显示的是本实用新型安装座的左视结构示意图；图3A中显示的是本实用新型用于铁路列车振动测量的加速度传感器钩顶式安装装置的主视结构示意图；图;3B中显示的是本实用新型用于铁路列车振动测量的加速度传感器钩顶式安装装置的左视结构示意图；图4A中显示的是本实用新型安装座的主视结构示意4[0024]图4B中显示的是本实用新型安装座的左视结构示意图；图5A中显示的是本实用新型夹持架的主视结构示意图；图5B中显示的是本实用新型夹持架的左视结构示意图。附图中各标识代表组件名称说明如下1紧固顶丝 2框体结构 3加速度传感器 4安装座5夹持架 21螺纹孔 41内凹钩槽42安装螺孔51弯钩52安装孔
具体实施方式
本实用新型在于提供一种不仅可以快速装卸，同时还能够保护加速度传感器不受外力作用而损坏的用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置。下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细的说明。图1A、图IB中分别显示的是本实用新型用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置的主视结构示意图以及仰视结构示意图。在附图中提供了一种用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置，所述的加速度传感器包括用于测量的加速度传感器3以及用于安装加速度传感器3的过渡载件，该过渡载件具有非拆卸整体结构，其与所述的被测物体直接连接。这样，当过渡载件与被测物体直接连接后，无论在安装或拆卸过程中均不会对加速度传感器3造成损害。图2A、图2B中分别显示的是本实用新型安装座的主视结构示意图以及仰视结构示意图。所述的过渡载件为安装所述加速度传感器3的框体结构2，其内部具有安装所述加速度传感器3的安装空间。进一步地，所述的加速度传感器3通过至少一个紧固顶丝紧1 固卡接在所述的框体结构2内的安装空间中，这样不仅能够保证加速度传感器3与框体结构2安装的牢固程度，同时还能进一步提高框体结构2与加速度传感器3安装的灵活性。另外，所述的框体结构2外表面上具有与所述的被测物体直接连接的至少一个安装面。实际上该框体结构2上设置的安装面可以灵活设置，并不一定限定为平面结构，而是可以根据被测物体的形状来灵活选择，因此在这里就不赘述了。进一步地，所述的框体结构2上设置有与所述的紧固顶丝1配合的螺纹孔21，该螺纹孔21设置在所述的安装框体结构2的非安装面的平面上。更具体地说，所述的框体结构2为立方体结构，所述的安装空间设置在所述框体结构2的中心处，该安装空间为设置在该立方体结构一组相对面的通孔结构。所述的通孔结构形成的空间至少具有容纳所述加速度传感器的尺寸和形状，这样就能够保证安装空间的要求。当然为了保证使用加速度传感器3测量物体参数之后能够方便拆卸，所述的框体结构2与所述的被测物体可拆卸连接在一起。更具体地说，所述的框体结构2与所述的被测物体粘结连接，或者所述的框体结构2与所述的被测物体卡接连接。更有选地，该框体结构2上下端面均设有若干螺纹孔21，用于旋入紧固顶丝1固定加速度传感器3或与辅助连接装置无螺纹链接。安装时可将它的底面用强力胶与被测部件表面直接粘接，也可通过其底面上的安装螺孔与辅助连接装置相连接，非常方便。安装时好框体结构2后，将加速度传感器3放入其中间空间内，旋紧紧固顶丝1，整个传感器安装完毕。拆卸时，只需将紧固顶丝1旋松便可将加速度传感器3轻松、高效、快捷、方便的拆除了。这样，本实用新型提供了一种不仅可以快速装卸，同时还能够保护加速度传感器不受外力作用而损坏的用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置。另外，在图3A、3B中分别显示的是本实用新型用于铁路列车振动测量的加速度传感器钩顶式安装装置的主视结构示意图以及左视结构示意图。其中的加速度传感器包括用于测量的加速度传感器3以及设置在加速度传感器3上的用于与被测物体连接的过渡载件，该过渡载件与所述的被测物体直接连接。这样就能够保证加速度传感器3在安装和拆卸过程中的安全性，防止损坏。更具体地，所述的过渡载件包括与所述的被测物体连接的安装座4和通过挂钩结构设置在所述安装座4上的夹持架5，所述的加速度传感器3设置在所述安装座4和夹持架5之间。实际上，安装座4直接与被测物体连接，这样就实现了过渡载件与被测物体之间的连接。另外，所述的加速度传感器3通过紧固顶丝1紧固卡接在所述的夹持架5和安装座4之间。保证加速度传感器3在工作过程中安装的稳定性和牢固程度，防止由于被测物体的振动导致加速度传感器3的脱落损坏。图4A、4B中分别显示的是本实用新型安装座的主视结构示意图以及左视结构示意图。为了保证安装座4和夹持架5之间连接的牢固程度，所述的挂钩结构包括设置在所述安装座上的内凹钩槽41，以及设置在夹持架5端部与所述的内凹钩槽41配合的弯钩51， 这种弯钩51与内凹钩槽41之间的配合就实现了上述的目的。同时为了进一步加强上述部件之间的牢固程度，所述的内凹钩槽41内侧具有内陷的凹角，所述的弯钩上设置有与该凹角配合安装的凸角，使得凹角与凸角之间形成倒刺结构。进一步地，所述的安装座4具有与被测物体连接的安装面，所述的内凹钩槽41分别设置在所述的安装座4的相对侧面上。同时在安装座4上设置有至少一个安装螺孔42，优选在所述的安装座4安装面中心处设置有用于与所述的被测物体连接的安装螺孔42。实际上，安装座4是实现加速度传感器与被测部件连接的过渡部分。它的安装面可用强力胶与被测物体表面直接粘接，也可通过其安装面上的安装螺孔42与辅助连接装置相连接。图5A、5B中分别显示的是本实用新型夹持架的主视结构示意图以及左视结构示意图。所述的夹持架5具有“U”型结构，其两侧突出部的端部分别具有与所述的内凹钩槽 41对应的弯钩51，所述的夹持架5与所述的安装座4配合设置之后它们之间具有容纳所述加速度传感器3的安装空间。该安装空间的大小以及尺寸应该满足能够至少容纳加速度传感器3。并且，所述的夹持架5上至少设置有一个与所述紧固顶丝1配合的安装孔52。当然优选设置多个上述安装孔52，进一步保证所有加速度传感器3安装的牢固程度。进一步地，夹持架5是固定加速度传感器并对加速度传感器起到防护作用的部件，安装时，其两侧端部的弯钩51可插入安装座4两侧的内凹钩槽41中，其中间空间为加速度传感器3的放置位置。安装孔52的紧固螺纹用于旋入紧固顶丝1，用于实现对加速度传感器3的固定。另外需要说明的是，紧固顶丝1旋入夹持架5设置的安装孔52的紧固螺纹孔中， 当加速度传感器3装入夹持架5与安装座4之间后，旋紧紧固顶丝1，整个传感器即安装完毕。拆卸时，只需将紧固顶丝1旋松便可将加速度传感器3及夹持架5轻松、高效、快捷、方便的拆除。因此，通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种不仅可以快速装卸，同时还能够保护加速度传感器不受外力作用而损坏的用于铁路列车振动测量的加速度传感器钩顶式安装装置。本实用新型的保护范围并不局限于上述具体实施方式
部分说明的实施例，而是只要满足本实用新型的权利要求的技术特征的组合就落入了本实用新型的具体保护范围。
权利要求1.一种用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的加速度传感器包括用于测量的加速度传感器以及用于安装加速度传感器的过渡载件，该过渡载件与所述的被测物体直接连接。
2.根据权利要求1所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的过渡载件为安装所述加速度传感器的框体结构，其内部具有安装所述加速度传感器的安装空间，所述的加速度传感器通过至少一个紧固顶丝紧固卡接在所述的框体结构内的安装空间中。
3.根据权利要求2所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的框体结构外表面上具有与所述的被测物体直接连接的至少一个安装面，所述的框体上设置有与所述的紧固顶丝配合的螺纹孔，该螺纹孔设置在所述的安装框体结构的非安装面的平面上。
4.根据权利要求2所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的框体结构为立方体结构，所述的安装空间设置在所述框体结构的中心处，该安装空间为设置在该立方体结构一组相对面的通孔结构，所述的通孔结构形成的空间至少具有容纳所述加速度传感器的尺寸和形状。
5.根据权利要求2所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的框体结构与所述的被测物体可拆卸连接在一起，所述的框体结构与所述的被测物体粘结连接，或者所述的框体结构与所述的被测物体卡接连接。
6.根据权利要求1所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的过渡载件包括与所述的被测物体连接的安装座和通过挂钩结构设置在所述安装座上的夹持架，所述的加速度传感器设置在所述安装座和夹持架之间。
7.根据权利要求6所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的加速度传感器通过紧固顶丝紧固卡接在所述的夹持架和安装座之间。
8.根据权利要求6所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的挂钩结构包括设置在所述安装座上的内凹钩槽，以及设置在夹持架端部与所述的内凹钩槽配合的弯钩，所述的内凹钩槽内侧具有内陷的凹角，所述的弯钩上设置有与该凹角配合安装的凸角。
9.根据权利要求7或8所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的安装座具有与被测物体连接的安装面，所述的内凹钩槽分别设置在所述的安装座的相对侧面上，在所述的安装座的安装面上设置有用于与所述的被测物体连接的安装螺孔。
10.根据权利要求6所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置，其特征在于，所述的夹持架具有“U”型结构，所述的弯钩设置在该“U”型结构两侧突出部的端部上，所述的夹持架与所述的安装座配合设置之后它们之间具有容纳所述加速度传感器的安装空间且所述的夹持架上至少设置有一个与所述紧固顶丝配合的安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种用于加速度传感器的安装结构，具体是指一种用于铁路列车振动测量的加速度传感器安装装置。所述的用于铁路列车振动测量的加速度传感器框体式安装装置包括用于测量的加速度传感器以及用于安装加速度传感器的过渡载件，其与所述的被测物体直接连接。通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种不仅可以快速装卸，同时还能够保护加速度传感器不受外力作用而损坏安装装置。
文档编号G01H17/00GK202209511SQ201120335748
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者储高峰, 李谷, 祖宏林, 胡爱全 申请人:中国铁道科学研究院机车车辆研究所, 北京纵横机电技术开发公司
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